Lovitură dură pentru Kremlin: exporturile de petrol s-au prăbușit la cel mai mic nivel din ultimii ani

11 Dec. 2025, 15:15
 // Categoria: Actual // Autor:  Grîu Tatiana
11 Dec. 2025, 15:15 // Actual //  Grîu Tatiana

Veniturile obţinute din exporturile de petrol şi produse petroliere ale Rusiei au atins, în noiembrie, ”cel mai scăzut nivel” de la invazia la scară mare a Ucrainei şi de la criza cauzată de pandemia COVID-19, anunţă într-un raport lunar Agenţia Internaţională a Energiei (AIE).

Exporturile de petrol brut şi de produse petroliere au scăzut cu 420.000 de barili pe zi, ajungând la 6.9 milioane de barili pe zi în noiembrie, subliniază AIE în acest raport, publicat joi.

Astfel, ”scăderea volumelor exporturilor, alături de preţuri mai mici, a redus veniturile la 11 miliarde de dolari, cu 3,8 miliarde de dolari mai puţin de la an la an, şi cu 11,4 miliarde de dolari sub media primului semestru din 2022 după invazia Ucrainei”.

Sectorul energetic, plămânul economic al Rusiei, se află atât sub presiunile sancţiunilor Occidentului care vizează oprirea finanţării războiului pe care-l poartă Moscova în Ucraina, cât şi a unei intensificări, din vară, a atacurolor ucrainene care vizează rafinării şi infrastructuri ale hidrocarburilor.

Exporturile de petrol brut rusesc au scăzut în noiembrie cu 290.000 de barili pe zi faţă de octombrie, iar exporturile de produse petroliere au scăzut cu 130.000 de barili pe zi.

AIE notează că exporturile pe cale maritimă la Marea Neagră au scăzut cu 42%, atingând 910.000 de barili pe zi, ”penalizate de recente atacuri ucrainene vizând nave şi instalaţii ale ”flotei fantomă” folosite pentru a ocoli sancţiunile internaţionale.

Potrivit AIE, Turcia şi India par ”principalele două destinaţii afectate de această scădere”.

Pentru mai multe știri urmărește-ne

pe TELEGRAM!

15 Oct. 2026, 13:24
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
15 Oct. 2026, 13:24 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Agricultorii nu vor beneficia de mecanismul propus pentru restituirea accizei la motorină, în timp ce Guvernul insistă asupra majorării acestei taxe cu peste 20%. Executivul a respins un amendament care prevedea rambursarea accizei pentru motorina utilizată de producătorii agricoli și argumetează că sprijinul pentru fermieri trebuie acordat prin alte instrumente financiare.

Amendamentul propunea completarea Codul fiscal cu prevederi ce vizau restituirea accizei aferente motorinei pentru producătorii agricoli. Guvernul nu a susținut însă inițiativa și a precizat că urmează să intervină cu măsuri de sprijin pentru sectorul agricol, în contextul crizei energetice, prin intermediul Agenției de Intervenție și Plăți pentru Agricultură (AIPA).

Respingerea propunerii vine în paralel cu promovarea unui calendar de majorare a accizelor la motorină. Potrivit documentului, pentru anul 2027 este prevăzută o creștere a nivelului accizei de peste 20%, justificată de necesitatea apropierii de nivelurile minime de impozitare aplicabile în Uniunea Europeană.

Mai mult, Guvernul arată că majorarea cumulativă a accizei la motorină ar urma să ajungă la aproximativ 73% până în 2029, comparativ cu nivelul din 2026.

Executivul susține că ritmul accelerat de majorare este necesar pentru armonizarea fiscală europeană, dar și pentru realizarea obiectivelor de mediu. În același timp, a respins propunerea de egalare a ritmului de creștere a accizelor la motorină și benzină, considerând că motorina necesită o ajustare mai rapidă.

Autoritățile recunosc că majorarea accizelor poate pune presiune asupra agriculturii și transporturilor, două sectoare în care motorina reprezintă o componentă importantă a costurilor de producție și operare.

Totuși, Guvernul argumentează că menținerea unor accize reduse pentru sectoarele care consumă cantități mari de combustibil ar limita apropierea fiscalității naționale de standardele europene. În schimb, autoritățile propun utilizarea unor scheme de sprijin bugetar și a unor măsuri țintite.

Documentul precizează că majorarea accizei cu aproximativ 73% nu înseamnă automat o scumpire identică a motorinei la pompă. Prețul final depinde inclusiv de cotațiile internaționale ale petrolului, cursul valutar și politica comercială a companiilor petroliere.

Pentru agricultori, însă, creșterea componentei fiscale a prețului motorinei poate însemna cheltuieli suplimentare la lucrările agricole, transportul recoltei și alte operațiuni care necesită utilizarea utilajelor și mijloacelor de transport alimentate cu motorină.

Avizul Guvernului nu precizează valoarea compensațiilor care ar putea fi acordate prin AIPA și nici calendarul concret al acestor măsuri.