Peste jumătate dintre producătorii de energie verde din Moldova riscă falimentul. Tofilat: Vom plăti curent mai scump

Mai mult de jumătate dintre producătorii de energie regenerabilă din Republica Moldova riscă să intre în faliment din cauza surplusului de energie produsă în timpul zilei și a lipsei capacităților de stocare, avertizează expertul în energie Sergiu Tofilat. Potrivit acestuia, situația ar putea afecta securitatea energetică a țării și ar putea duce la majorarea tarifelor la electricitate.

Într-o analiză publicată pe rețelele sociale, Tofilat explică faptul că, în timpul zilei, Moldova produce mai multă energie regenerabilă decât consumă, iar în lipsa bateriilor de stocare o parte din producție este irosită. Astfel, pe 5 iulie, aproximativ 145 de producători de energie regenerabilă au fost obligați să oprească generarea de electricitate timp de circa cinci ore.

Expertul precizează că problema nu este specifică doar Republicii Moldova. În Grecia, restricționarea producției de energie verde a ajuns anul trecut la 6,6% din totalul energiei generate, în timp ce în Spania a atins un vârf de 11%. În Germania, statul a plătit compensații de 435 de milioane de euro producătorilor afectați de limitarea producției.

Potrivit lui Tofilat, producătorii care beneficiază de scheme de sprijin din partea statului, reprezintă circa 44% din capacitatea instalată, sunt protejați deoarece energia lor este cumpărată la un preț fix, iar în cazul deconectării temporare primesc compensații. În schimb, ceilalți producători, care reprezintă 56% din capacitatea instalată, adică peste 580 MW și investiții estimate la aproape 300 de milioane de euro, activează pe piața liberă și nu primesc despăgubiri atunci când sunt obligați să-și oprească instalațiile.

Expertul avertizează că mulți dintre acești investitori au credite și, dacă nu își pot vinde energia, riscă să nu-și mai poată achita obligațiile financiare și să intre în faliment.

Sergiu Tofilat susține că un asemenea scenariu ar afecta grav securitatea energetică a Republicii Moldova. În lipsa producției interne, țara ar fi nevoită să importe mai multă energie din România, în special în orele de consum maxim, când prețurile pe bursă pot ajunge până la 1.000 de euro pentru un MWh, mult peste nivelul actual al tarifelor achitate de consumatorii din Republica Moldova.

Ca soluție, expertul propune accelerarea investițiilor în baterii de stocare și modificarea mecanismelor de sprijin pentru energia regenerabilă, astfel încât producătorii să fie încurajați să stocheze energia produsă în timpul zilei și să o livreze în orele de consum de vârf, când cererea și prețurile sunt mai ridicate. Potrivit lui Tofilat, acest model ar contribui atât la protejarea investițiilor, cât și la evitarea unor viitoare scumpiri ale energiei electrice.

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Transportatorii moldoveni care ajung în Azerbaidjan trebuie să țină cont de taxele rutiere aplicate vehiculelor înmatriculate în state străine. Agenția Națională Transport Auto (ANTA) anunță că, în baza informațiilor transmise de autoritățile azere, vehiculele care intră, tranzitează sau părăsesc teritoriul Azerbaidjanului sunt taxate în funcție de perioada de ședere și de caracteristicile vehiculului.

Pentru autocarele și alte vehicule destinate transportului de persoane, taxa pornește de la 15 dolari pentru o zi, în cazul vehiculelor cu până la 12 locuri. Pentru vehiculele cu 13–30 de locuri, taxa este de 20 de dolari pe zi, iar pentru cele cu 31 sau mai multe locuri ajunge la 25 de dolari. Dacă perioada de ședere ajunge la o săptămână, taxele cresc la 30, 40 și, respectiv, 50 de dolari, în funcție de numărul de locuri.

Pentru o ședere de până la o lună, taxa este de 100 de dolari pentru vehiculele cu până la 12 locuri, 140 de dolari pentru cele cu 13–30 de locuri și 175 de dolari pentru cele cu cel puțin 31 de locuri. Pentru perioade de până la trei luni, taxele ajung la 300, 400 și 500 de dolari, iar pentru o perioadă de până la un an – la 1.050, 1.400 și 1.750 de dolari.

În cazul transportului de mărfuri, cuantumul taxei depinde de numărul de osii. Un camion cu până la patru osii achită 20 de dolari pentru o zi, în timp ce pentru vehiculele cu patru osii și mai multe taxa este de 30 de dolari. Pentru o ședere de până la două săptămâni, taxele sunt de 40 și 80 de dolari, iar pentru o lună – de 140 și 280 de dolari.

Pentru o perioadă de până la trei luni, taxa ajunge la 400 de dolari pentru vehiculele cu până la patru osii și la 800 de dolari pentru cele cu patru osii sau mai multe. Pentru un an, taxele sunt de 1 400 și, respectiv, 2 800 de dolari.

Și perioada de ședere mai mare de un an vine cu costuri suplimentare. Pentru vehiculele de transport de persoane se adaugă între 12 și 20 de dolari pentru fiecare zi de aflare peste un an, în funcție de numărul de locuri. În cazul camioanelor, taxa suplimentară este de 15 dolari pe zi pentru vehiculele cu până la patru osii și de 30 de dolari pe zi pentru cele cu patru osii și mai multe.

Costurile pot crește și în cazul camioanelor foarte grele. Pentru transportul de mărfuri cu vehicule a căror masă totală, împreună cu încărcătura, depășește 41 de tone, se aplică o taxă suplimentară calculată în funcție de distanța parcursă. Aceasta variază de la 0,30 de dolari pentru vehiculele cu o masă între 41 și 51 de tone până la 1,80 dolari pentru cele care depășesc 81 de tone.