Vinul moldovenesc umple paharele străinilor. Topul statelor

Pe rafturile magazinelor din străinătate, printre zeci de sticle pe a căror etichetă scrie Franţa, Spania sau Italia, câştigă tot mai mult teren și vinul din Republica Moldova. Pentru ca ramura să se dezvolte, exportul este cuvântul, care stă pe buzele vinificatorilor moldoveni.

Valoarea exportului de alcool etilic și băuturi alcoolice, în trimestrul II 2021, a totalizat 51,41 mil. USD, fiind cu 1,3 la sută mai mare față de trimestrul II 2020 (diagrama 15). Această creștere a fost determinată de majorarea exportului către alte țări (+21,8 la sută) și către țările CSI (+5,3 la sută). Astfel, a crescut exportul către Georgia cu 1,49 mil. USD, China – cu 1,23 mil. USD, Rusia – cu 0,89 mil. USD, în timp ce exportul către Turcia a scăzut cu 1,89 mil. USD, potrivit datelor Balanței de Plăți a BNM.

Concomitent, exportul de alcool etilic și băuturi alcoolice către țările UE-27 a înregistrat o scădere cu 14,9 la sută. Această evoluție a fost determinată de micșorarea livrărilor către Grecia cu 2,32 mil. USD, Spania – cu 1,18 mil. USD, iar cele către România s-au majorat cu 1,23 mil. USD, comparativ cu perioada similară a anului precedent.

Datele worldexports, relevă că în anul 2020 Republica Moldova s-a clasat pe locul 21 în topul exportatorilor de vin din întreaga lume cu un volum de 134,3 mil. USD în scădere cu 3,8% comparativ cu 2019.

#vin #majorare #export

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Transportul feroviar, care reprezintă 13,6% din structura totală a mărfurilor transportate, a marcat cele mai mari scăderi în perioada ianuarie-septembrie 2024. Potrivit datelor statistice, volumul mărfurilor transportate pe calea ferată a scăzut cu 32,9%, iar parcursul acestora a înregistrat o reducere și mai semnificativă, de 36,7%.

Această evoluție negativă reflectă dificultățile cu care se confruntă sectorul feroviar în contextul schimbărilor economice și al restructurărilor interne. Printre posibilele cauze ale declinului se numără scăderea cererii pentru transportul feroviar, concurența cu alte moduri de transport și provocările operaționale întâmpinate de „Calea Ferată din Moldova”.

CFM se confruntă cu grave probleme financiare, acumulând datorii salariale de aproximativ 150 milioane de lei. În ceea ce privește infrastructura, situația este alarmantă: din cele 139 de locomotive aflate în dotare, 134 și-au depășit durata de amortizare, iar peste 25% din infrastructura feroviară necesită reparații capitale. În următorii ani, circulația pe mai mult de jumătate din căile ferate ar putea fi suspendată dacă nu se vor lua măsuri urgente.

În ultimul deceniu, CFM a generat pierderi care se apropie de un miliard de lei, cauzate de scăderea continuă a numărului de pasageri, în special pe rutele internaționale, și a volumului de mărfuri transportate. Veniturile sunt în scădere constantă, iar costurile salvării CFM sunt estimate la câteva sute de milioane de euro.