Cum arată o zi din viaţa unui multimilionar „smart” de peste Prut

O zi din viaţa unui multimilionar român începe devreme, în jurul orei 6 sau 7 dimineaţa, scrie businessmagazin.ro.

Micul dejun este o masă importantă pentru cei bogaţi, Ziua este dedicată în mare parte afacerilor.

Multimilionarii români sunt implicaţi în diverse domenii de activitate, cum ar fi imobiliare, energie, telecomunicaţii, industrie, comerţ sau servicii, dar şi în televiziune, muzică şi sport.

Pentru relaxare, ei apelează la serviciile unor spa-uri sau saloane de înfrumuseţare, unde beneficiază de masaje şi tratamente faciale.
Seara este momentul în care multimilionarii români îşi permit să se distreze şi să îşi răsfeţe simţurile. Multimilionarii au o gamă variată de hobby-uri şi activităţi care le ocupă timpul liber şi le aduc satisfacţie.
Cum arată o zi din viaţa unui multimilionar din România.

Mulţi români se întreabă cum este să fii bogat într-o ţară ca România, unde nivelul de trai este încă scăzut pentru majoritatea populaţiei. Cum îşi petrec timpul cei care au averi de milioane sau chiar miliarde de euro?
Ce hobby-uri au, ce mănâncă, cu ce se îmbracă şi cum călătoresc?

Pentru a răspunde la aceste întrebări, cu ajutorul lui BING AI, se poate reconstitui o zi tipică din viaţa unui multimilionar român, bazându-se pe informaţii publice sau pe mărturii ale unor persoane publice sau alte surse mondene, de la Cancan la Libertatea.
Desigur, nu există un model unic de viaţă pentru toţi cei bogaţi, dar sunt câteva elemente comune care pot oferi o imagine de ansamblu.

Dimineaţa
O zi din viaţa unui multimilionar român începe devreme, în jurul orei 6 sau 7 dimineaţa.

Mulţi dintre ei au obiceiul să îşi verifice telefonul mobil imediat ce se trezesc, pentru a citi mesajele şi mail-urile primite peste noapte.

Apoi, fac un duş rapid şi se pregătesc pentru micul dejun.

Micul dejun este o masă importantă pentru cei bogaţi, care îşi permit să mănânce alimente de calitate şi să bea sucuri naturale sau cafea de specialitate.

Unii preferă să ia micul dejun acasă, alţii la hotel sau la restaurant. De obicei, micul dejun este şi momentul în care îşi planifică agenda zilei şi discută cu partenerii de afaceri sau cu consilierii personali.

După micul dejun, multimilionarii români îşi aleg ţinuta pentru ziua respectivă.
Ei au garderobe impresionante, pline de haine şi accesorii de firmă, pe care le schimbă frecvent în funcţie de sezon sau de ocazie. De asemenea, ei au la dispoziţie maşini de lux sau chiar elicoptere pentru a se deplasa în oraş sau în afara lui.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#tabiet #milionar #bani

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Gigantul aerian german Lufthansa, care zboară și în Republica Moldova, își reduce estimările de profit pentru 2026, după ce factura anuală pentru combustibilul de aviație a ajuns la un nivel estimat de 9,3 miliarde de euro. Scumpirea kerosenului, alimentată de conflictul din Iran și de tensiunile de pe piețele energetice internaționale, pune presiune pe industria aviației, iar companiile avertizează că biletele de avion s-ar putea scumpi în 2027, potrivit Reuters.

Grupul Lufthansa a anunțat marți, 3 noiembrie, că estimează pentru întregul an 2026 un profit operațional cuprins între 1,7 și 2 miliarde de euro, față de intervalul anterior de 1,7–2,2 miliarde de euro. Astfel, limita superioară a prognozei a fost redusă cu 200 de milioane de euro, în principal din cauza costurilor mai mari pentru combustibil.

Potrivit companiei, cheltuielile totale pentru kerosen vor ajunge în acest an la aproximativ 9,3 miliarde de euro, cu circa 600 de milioane de euro peste estimările formulate în urmă cu câteva luni și cu aproximativ două miliarde de euro mai mult decât în 2025.

În pofida presiunilor financiare, Lufthansa a raportat rezultate peste așteptările analiștilor pentru trimestrul al treilea, perioadă care include sezonul estival și care este, în mod tradițional, cea mai profitabilă pentru transportatorii aerieni europeni.

Profitul operațional al grupului a ajuns la aproximativ 1,4 miliarde de euro în perioada iulie–septembrie, comparativ cu estimările analiștilor de 1,37 miliarde de euro. Totodată, veniturile au crescut cu 9%, până la 12,2 miliarde de euro, iar profitul net a avansat cu aproximativ 30% și a ajuns la 1,26 miliarde de euro.

Directorul general al Lufthansa, Carsten Spohr, a explicat că cererea ridicată pentru călătorii și disciplina strictă a costurilor au permis grupului să compenseze scumpirea combustibilului.

„Datorită creșterii veniturilor, pe fondul unei cereri constant ridicate și al unei discipline stricte a costurilor, am reușit să compensăm mai mult decât integral creșterea cheltuielilor cu combustibilul, de aproximativ jumătate de miliard de euro”, a declarat Spohr.

Compania a precizat că numai în trimestrul al treilea costurile pentru combustibil au crescut cu peste 500 de milioane de euro față de aceeași perioadă a anului precedent.

Un factor important care a limitat impactul scumpirilor este strategia de protecție împotriva fluctuațiilor prețurilor, cunoscută drept hedging. Lufthansa a anunțat că aproximativ 86% din necesarul de combustibil pentru 2026 este acoperit prin astfel de instrumente financiare, iar pentru 2027 proporția depășește deja 60%.

Cu toate acestea, expirarea treptată a contractelor de protecție încheiate anterior ar putea obliga companiile aeriene să cumpere combustibil la prețuri mai mari, ceea ce ar putea determina scumpirea biletelor de avion anul viitor.

Alți transportatori europeni, inclusiv Ryanair, au avertizat deja că prețurile ridicate ale kerosenului vor afecta profitabilitatea și ar putea impune măsuri suplimentare de reducere a cheltuielilor.

Directorul financiar al Lufthansa, Till Streichert, a declarat că rezultatul final pentru 2026 va depinde de evoluția cererii, prețul combustibilului și performanța diviziei Lufthansa Cargo în ultimul trimestru.

Grupul german observă o cerere deosebit de mare pentru biletele din clasele premium, precum și pentru zborurile către Asia și America de Nord. Aceste segmente contribuie la menținerea veniturilor, în ciuda costurilor operaționale ridicate.

Lufthansa a confirmat, totodată, că pentru întregul an 2026 nu anticipează o creștere a capacității de transport.

Analiștii Bernstein consideră că rezultatele relativ solide indică primele efecte pozitive ale programului de restructurare și eficientizare a companiei. În urma publicării rezultatelor financiare, acțiunile Lufthansa au crescut cu aproximativ 1,5% la deschiderea tranzacțiilor bursiere.

#companie #profit #avion