Scandal maritim: Panama retrage drapelul de pe patru petroliere din flota „Fantomă” a lui Putin

Autoritatea Maritimă a Panamei (AMP) a anunțat că va retrage steagurile a patru tankere împotriva cărora Statele Unite au impus sancțiuni, în cadrul campaniei de a preveni intrarea gazului din proiectul Arctic LNG 2 pe piața globală. Vasele sunt deținute de patru companii din Singapore, denumite după primele patru litere ale alfabetului grec: LNG Alpha Shipping, LNG Beta Shipping, LNG Gamma Shipping și LNG Delta Shipping.

Sancțiunile impuse de SUA au fost provocate de legăturile presupuse ale companiilor cu Novatek, compania care implementează proiectul Arctic LNG 2. Novatek a planificat să înceapă exporturile de GNL în primul trimestru al acestui an, dar nu a reușit să inițieze livrările din cauza includerii pe lista neagră a SUA. Deși Novatek a finalizat două din cele trei linii de producție planificate, cu prima linie începând producția de gaz la sfârșitul anului 2023, niciun lot de GNL nu a ajuns la cumpărători.

Din luna august, Arctic LNG 2 a încărcat opt livrări de GNL, dar niciuna nu a fost vândută. Tankerele fie au fost nevoite să le lase în depozite plutitoare, fie se află cu acestea pe mare. Din cauza sancțiunilor rapide impuse vaselor asociate cu proiectul, nicio țară nu este dispusă să accepte încărcăturile, în ciuda ofertei Novatek de a reduce prețul cu 40%.

Ca urmare, Arctic LNG 2 a fost nevoită să oprească practic producția de gaz până la vara următoare. Conform Bloomberg, operațiunile comerciale de lichefiere a gazului au fost oprite, fiind efectuate doar lucrările necesare pentru menținerea stării tehnice a fabricii. Construirea celei de-a treia linii de producție a fost amânată din 2026 pentru 2028.

Autoritatea Maritimă a Panamei a declarat că, în calitate de organizație responsabilă cu menținerea registrului navelor care navighează sub steagul său, monitorizează îndeaproape flota sa. AMP a promis să acționeze ferm în interesul comunității maritime panameze și internaționale privind retragerea înregistrării navelor afectate de sancțiuni.

Blocarea proiectului Arctic LNG 2 a devenit una dintre cele mai eficiente măsuri de sancționare a exporturilor energetice ale Rusiei, a declarat Janis Kluge, specialist în economia rusă la Institutul German pentru Afaceri Internaționale și Securitate. Conform evaluării sale, în urma acestor măsuri, Rusia va pierde aproximativ 10 miliarde de dolari în venituri din exporturi anual.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#panama #flota #nave #Putin

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Valurile de căldură extreme care au lovit Europa schimbă prioritățile investițiilor în infrastructură. Dacă în ultimii ani accentul a fost pus pe energia verde și decarbonizare, acum tot mai multă atenție este acordată adaptării infrastructurii la schimbările climatice, iar companiile care produc asfalt rezistent la temperaturi ridicate, materiale de construcții și sisteme feroviare ar putea deveni noii câștigători.

În timpul celui mai recent episod de caniculă, temperaturile au depășit 40 de grade Celsius în mai multe regiuni din Europa Occidentală. Consecințele au fost imediate: drumurile s-au deformat, șinele de cale ferată s-au curbat, semafoarele au cedat, iar traficul rutier și feroviar a fost restricționat.

Potrivit Comisiei Economice pentru Europa a ONU (UNECE), temperaturile extreme accelerează uzura carosabilului, provoacă deformarea șinelor și sporesc solicitările termice asupra infrastructurii, ceea ce duce la întreruperi tot mai frecvente ale sistemelor de transport.

În acest context, Agenția Europeană de Mediu a declarat protejarea infrastructurii împotriva caniculei drept una dintre prioritățile adaptării Europei la schimbările climatice. Materialele asfaltice tradiționale se înmoaie la temperaturi ridicate și favorizează apariția șleaurilor și fisurilor, motiv pentru care sunt necesare bitumuri modificate cu polimeri, deja utilizate pe autostrăzi, piste de aeroport și circuite auto din regiunile cu climă foarte caldă.

Companii precum TotalEnergies și Shell își extind deja portofoliul de materiale bituminoase rezistente la temperaturi extreme, deschizând noi oportunități de investiții, în special în nordul Europei.

Nici transportul feroviar nu este ocolit de efectele încălzirii globale. Șinele din oțel se dilată la temperaturi ridicate, ceea ce poate provoca deformări, limitări de viteză și întârzieri. UNECE avertizează că, fără investiții în modernizarea infrastructurii, astfel de incidente vor deveni tot mai frecvente.

Printre companiile care ar putea beneficia de acest val investițional se numără producătorul german Vossloh, specializat în sisteme de prindere a șinelor și traverse din beton rezistente la dilatarea termică, Pandrol, furnizor de sisteme de fixare utilizate pe căile ferate din întreaga lume, precum și grupul austriac voestalpine, care produce componente moderne pentru infrastructura feroviară.

Analiștii atrag atenția că nu doar asfaltul și căile ferate vor necesita investiții. Temperaturile ridicate accelerează degradarea podurilor, tunelurilor și altor construcții, ceea ce creează cerere pentru betoane speciale, aditivi, armături și materiale de etanșare produse de companii precum Heidelberg Materials, Holcim și Sika.

În paralel, rețelele electrice vor avea nevoie de modernizare, deoarece transportul feroviar și sistemele urbane depind tot mai mult de alimentarea cu energie electrică. Astfel, va crește cererea pentru cabluri performante și sisteme moderne de transport al energiei, de care ar putea beneficia furnizori precum Prysmian, Nexans și NKT.

Specialiștii consideră că piața adaptării la schimbările climatice este încă subestimată comparativ cu investițiile în decarbonizare. Totuși, aceștia avertizează că tranziția energetică își pierde din eficiență dacă drumurile, căile ferate și rețelele electrice nu pot funcționa în condiții de caniculă extremă, ceea ce ar putea transforma infrastructura rezistentă la temperaturi ridicate într-un nou superciclu investițional al Europei.