Șomerii zilieri nu vor fi scoși din evidența ANOFM. Procedura de înregistrare va fi modificată

Șomerii zilieri nu vor fi scoși din evidența Agenției Naționale pentru Ocuparea Forței de Muncă (ANOFM), dacă efectuează activități necalificate cu caracter ocazional. Un proiect de hotărâre, care ajustează Procedura de înregistrare cu statut de șomer și scoatere din evidență a șomerilor, a fost adoptat, astăzi, de Guvern.

În acest context, ANOFM va efectua automat confirmarea realizării activității ocazionale în calitate de zilier, prin intermediul unei legături intersistemice cu sistemul informațional al Casei Naționale de Asigurări Sociale. Dacă informația lipsește în sistemul respectiv, zilierul va solicita confirmarea de la beneficiarul de servicii și o va prezenta la subdiviziunea teritorială pentru ocuparea forței de muncă, în termen de 3 zile lucrătoare.

Zilierii care nu vor prezenta confirmarea menționată și vor fi scoși din evidență, pe motiv că nu s-au prezentat la subdiviziunea teritorială mai mult de 60 de zile, vor putea depune o cerere repetată de atribuire a statutului de șomer.

Totodată, pentru a beneficia în continuare de statutul de șomer, zilierii vor respecta câteva condiții valabile și pentru ceilalți șomeri:

să se prezinte lunar la subdiviziunea teritorială la care sunt înregistrați pentru a primi sprijin în căutarea unui loc de muncă;
să participe la interviuri cu angajatorii, organizate de subdiviziunea teritorială sau din proprie iniţiativă;
să participe la măsuri de ocupare a forţei de muncă;
să accepte locul de muncă corespunzător, propus de subdiviziunea teritorială;
să informeze subdiviziunea teritorială despre orice schimbare a condițiilor de acordare a statutului de şomer.

#someri #Zilieri #ANOFM

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Europa se confruntă cu o nouă presiune pe piața carburanților, iar motorina a ajuns în centrul crizei. Marja dintre prețul angro al motorinei și cel al țițeiului a trecut pentru prima dată de 100 de dolari pe baril, ajungând la aproximativ 104 dolari în sudul Europei.

Pe piața internațională ar lipsi în prezent între 1,3 și 1,4 milioane de barili de motorină pe zi, adică aproximativ 15–20% din volumele tranzacționate în mod normal. Restricțiile asupra exporturilor rusești, scăderea stocurilor și problemele de aprovizionare din Asia pun și mai multă presiune pe piața europeană.

Situația este atât de tensionată încât Europa caută motorină la mii de kilometri distanță. Aproximativ 90.000 de tone de motorină sunt transportate din Coreea de Sud spre nord-vestul Europei, pe o rută de peste 12.000 de mile, adică aproximativ 19.000 de kilometri. Europa a importat, de asemenea, motorină din Mexic în august, pentru prima dată în ultimii șapte ani.

În India, rafinăriile încearcă să acopere o parte din deficit și funcționează la 105–108% din capacitatea nominală. Producătorii indieni pun accent pe motorină, inclusiv în detrimentul combustibilului pentru aviație, pe fondul cererii ridicate și al deficitului mondial de distilate.

Presiunea vine și dinspre petrol. Țițeiul a trecut din nou de 100 de dolari pe baril, după escaladarea conflictului dintre Statele Unite și Iran. WTI a depășit 102 dolari, iar Brent a ajuns la peste 107 dolari pe baril.

În același timp, Europa intră în toamnă cu depozitele de gaze umplute în proporție de aproximativ 67%. La 8 septembrie, nivelul era de 67,3%, cu circa 12,8 miliarde de metri cubi mai puțin decât în aceeași perioadă a anului trecut.

Mai multe state europene au început deja să intervină pentru a limita efectul scumpirilor. Italia a prelungit reducerea fiscală pentru motorină, cu un efect de aproximativ 17 eurocenți pe litru, în timp ce Germania limitează majorările de preț la benzinării la o singură dată pe zi. Bulgaria oferă compensații consumatorilor vulnerabili, iar Turcia folosește un mecanism fiscal prin care încearcă să amortizeze automat creșterile de preț.

Problema este că reducerile de taxe și compensațiile pot tempera prețul plătit de consumatori, dar nu pot rezolva lipsa fizică de motorină. Iar efectele nu se opresc la stațiile de alimentare: motorina este esențială pentru transport, agricultură, logistică, construcții și industrie, astfel că scumpirea ei poate ajunge în prețurile alimentelor și ale altor bunuri și servicii.

#criza carburanților #Europa #motorina