Top 10 mașini cu o durată de utilizare de peste 15 ani fără probleme

01 Apr. 2023, 19:55
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
01 Apr. 2023, 19:55 // Actual //  bani.md

Câți ani poate fi folosită o mașină fără să fie nevoie de prea multe deplasări la service? Un top realizat pe baza datelor valabile pentru piața auto din America de Nord ne dezvăluie un aspect surprinzător: foarte mulți șoferi din SUA și Canada conduc aceeași mașină pe parcursul unei perioade ce trece de 15 ani.

În acest interval de timp o mașină poate să ruleze și 500.000 de kilometri, iar mulți șoferi preferă să cumpere o nouă generație a modelului pe care l-au deținut timp de 15 ani, scrie promotor.ro.

Pe de altă parte modelele produse de Toyota domină topul celor mai fiabile mașini din America de Nord: producătorul nipon este listat cu șapte autoturisme din toate segmentele.

10. Toyota Sequoia

Acest SUV a fost oferit în SUA cu motoare V8 de 5,7 litri în cazul generației lansată în 2017 și modelul din 2022 are sub capotă un sistem hibrid cu un propulsor V6 de 3,5 litri. Toyota Sequoia este considerat un model robust și rezistent fiind penalizat doar la capitolul consum de Car Help Corner.

9. Toyota 4Runner

Un alt model reprezentativ de la Toyota: dotat cu un motor V6 de 4,0 litri acest SUV poate rula fără probleme prea mari cel puțin 500.000 de kilometri. Și este exact pe placul șoferilor din SUA pentru că oferă o capacitate mare de transport și cei 270 CP sunt bine gestionați de cutia automată cu cinci rapoarte.

8. Subaru Forester

Putem cumpăra și din Europa un Subaru Forester, iar modelul este apreciat în America de Nord pentru rezistență și costuri reduse de întreținere. Lista de motorizări include propulsoare de la 1,8 litri până la 2,5 litri și Forester dispune în echiparea standard de tracțiune integrală.

7. Honda Pilot

Și acest model este pe placul clienților din America de Nord: poate fi configurat doar cu motoare V6 de 3,5 litri și are dimensiuni generoase. Cum nu prea se pune accent pe un consum redus în SUA modelul obține puncte la capitolul fiabilitate și proprietarii se despart cu greu de SUV-ul nipon.

6. Honda CR-V

Disponibil și în România CR-V este apreciat în Canada și SUA pentru spațiul generos și fiabilitatea dovedită în timp. SUV-ul este disponibil cu motorizări de 1,5 litri și 2,0 litri.

5. Toyota Tundra

Cu un motor V8 de 5,7 litri cu 381 CP și tracțiune integrală acest pick-up este considerat aproape indestructibil: Toyota Tundra rulează fără probleme 500.000 de kilometri și un procent foarte mari de șoferi păstrează acest model mai mult de 15 ani.

4. Toyota Sienna

Monovolum nipon este apreciat în mod deosebit de șoferii cu familii numeroase: Sienna poate fi comandat cu un propulsor de 2,5 litri cu sistem hibrid și este apreciat pentru consumul redus.

3. Toyota Tacoma

Un alt pick-up nipon foarte apreciat în America de Nord: modelul este disponibil cu motorizări de 2,7 litri și 3,5 litri. Datele iSeeCars indică o utilizare fără probleme pe parcursul anilor și foarte mulți șoferi au ales acest model pentru utilizarea profesională.

2. Toyota Highlander

Practic acest SUV este considerat cel mai fiabil în America de Nord: generația lansată în 2016 putea fi comandată cu propulsoare de 2,7 litri și 3,5 litri V6, iar modelul facelift prezentat în 2020 poate fi configurat în varianta de bază cu un motor de 2,5 litri și  243 CP.  Peste 20 de procente din cumpărătorii acestui model îl păstrează mai mult de 15 ani și nu sunt raportate probleme tehnice nici după parcurgerea unui număr impresionant de kilometri.

1. Toyota Prius

Acest model clasat pe primul loc în topul fiabilității poate fi comandat și în Europa. Toyota Prius este un adevărat star în domeniul auto pe piața din America de Nord și proprietarii se desparte foarte greu de acest model nipon. Este considerat foarte fiabil și economic, iar costurile în service sunt rezonabile.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

07 Sept. 2026, 22:10
 // Categoria: Bănci şi Finanţe // Autor:  Ursu Victor
07 Sept. 2026, 22:10 // Bănci şi Finanţe //  Ursu Victor

Nivelul datoriei publice a Republicii Moldova, de aproximativ 42% din PIB, nu este în sine cea mai mare problemă pentru finanțele țării. Adevărata vulnerabilitate este costul tot mai mare al deservirii acesteia, susține Oleg Tofilat, fost director al Căii Ferate din Moldova și actual director executiv al Uniunii Transportatorilor și Drumarilor.

„Faptul că avem datorii de 42% din PIB asta nu e așa de mult. Problema e în deservirea datoriei”, a declarat Tofilat.

Potrivit acestuia, Republica Moldova a ajuns să achite aproximativ 6 miliarde de lei anual doar pentru dobânzi, o sumă pe care o consideră extrem de mare raportată la necesitățile de dezvoltare ale țării.

„6 miliarde anual pe dobânzi, asta e foarte mult”, a subliniat Tofilat.

El a comparat aceste cheltuieli cu banii alocați infrastructurii. Uniunea Transportatorilor și Drumarilor pledează pentru majorarea fondului rutier până la aproximativ 3 miliarde de lei, însă, spune Tofilat, pentru proiectele de infrastructură negocierile pot dura ani, în timp ce dobânzile la datorii trebuie achitate la termen.

Fostul șef al CFM atrage atenția și asupra ritmului accelerat în care au crescut cheltuielile pentru deservirea datoriei. Potrivit lui, dacă în jurul anului 2021 acestea erau de aproximativ 1,5 miliarde de lei, în prezent au ajuns la circa 6 miliarde de lei.

„Noi am crescut de la 1 miliard și jumătate, prin 2021, dacă nu greșesc, la 6 miliarde în 5 ani de zile. Și asta o să fie și mai rău”, a avertizat Tofilat.

O altă vulnerabilitate indicată de acesta este deficitul bugetar, estimat la aproximativ 23 de miliarde de lei. În lipsa altor surse de finanțare, această diferență dintre venituri și cheltuieli se transformă, practic, într-o datorie suplimentară pentru stat.

„Noi avem un deficit de 23 de miliarde. Asta automat înseamnă că datoria noastră crește cu 23 de miliarde”, a afirmat el.

Tofilat avertizează că problema nu se încheie odată cu exercițiul bugetar din 2026. În opinia sa, există riscul ca și în 2027 Republica Moldova să intre cu un deficit de ordinul a 20-25 de miliarde de lei, ceea ce ar însemna noi împrumuturi.

„La anul viitor, exercițiul bugetar 2027, probabil că similar ne așteaptă. Aceleași 20-25 de miliarde de deficit. Și iarăși intrăm în datorii”, a declarat Tofilat.

Acesta mai atrage atenția asupra structurii împrumuturilor interne, în special asupra celor contractate pe termen scurt de la băncile comerciale din Republica Moldova. În opinia sa, refinanțarea frecventă expune statul unor riscuri suplimentare și îl face dependent de condițiile pieței.

„Nu doar că este cu dobândă mare, dar este și pe termen scurt, de la băncile noastre. Trebuie să iei pe jumătate de an și fiecare jumătate de an trebuie să te recreditezi. Și asta e un risc”, a explicat Oleg Tofilat.

În opinia fostului director al CFM, starea finanțelor publice nu trebuie evaluată doar prin raportul dintre datoria publică și PIB. La fel de importante sunt costul acestei datorii, perioada pentru care sunt contractate împrumuturile și frecvența cu care statul este obligat să le refinanțeze, mai ales în condițiile unui deficit bugetar de ordinul zecilor de miliarde de lei.