Un offshore a cumpărat aproape jumătate din orzul moldovenesc

18 Sept. 2025, 09:59
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
18 Sept. 2025, 09:59 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

În sezonul iulie-august 2025, exporturile de orz din Republica Moldova s-au menținut la un nivel stabil, însă au adus venituri mai mari datorită scumpirii prețului de export, arată analiza economistului Iurie Rija.

În total, Moldova a exportat 77,4 mii tone de orz, aproape identic cu perioada similară din 2024 (75,2 mii tone). Diferența semnificativă s-a produs la preț: în 2025, media a urcat la 3,46 lei/kg, ceea ce reprezintă o creștere de 6% față de anul trecut (3,25 lei/kg) și de 15% comparativ cu 2023 (3 lei/kg).

Ca urmare, valoarea totală a exporturilor a ajuns la 267,6 milioane lei, cu 22,8 milioane lei mai mult decât în iulie-august 2024 (244,8 milioane lei). Creșterea a fost generată în principal de avansul prețurilor, în condițiile unui volum aproape neschimbat.

Piața a fost dominată de trei companii, care au cumulat peste 80% din volumul exportat. Este vorba de „RUSAGRO-PRIM” SRL – 32,9 mii tone (43% din total),
și „AGRONOVA PRIM” SRL – 14,6 mii tone (19%), „OROM-IMEXPO” SRL – 14,5 mii tone (19%).

În total, 15 companii au participat la exporturile de orz în această perioadă.

Cipru (offshore n.a) s-a detașat ca principal partener comercial, importând 37,2 mii tone la un preț mediu de 3,53 lei/kg. Italia a urmat cu 8,4 mii tone (3,17 lei/kg), iar Libanul cu 8,3 mii tone, dar la un preț mai ridicat, de 3,63 lei/kg. Volume mai mici au ajuns pe piețele din Grecia, Emiratele Arabe, Turcia, România și Ucraina, între 1,6 și 6,3 mii tone.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

15 Aug. 2026, 09:47
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
15 Aug. 2026, 09:47 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Portul Fluvial Ungheni, care își desfășoară principala activitate operațională la Portul de Pasageri și Mărfuri Giurgiulești, a operat în 2025 peste 950 de mii de tone doar din cele două categorii principale de mărfur pietriș și cereale. În același timp, veniturile întreprinderii au scăzut cu aproape 14 milioane de lei într-un singur an.

Cea mai importantă marfă operată în 2025 a fost pietrișul. Prin infrastructura portuară au trecut 653 de mii de tone, material utilizat inclusiv pentru realizarea proiectelor de infrastructură rutieră din Republica Moldova.

Un volum important l-au reprezentat și cerealele destinate exportului. În cursul anului trecut, prin port au fost operate 303 mii de tone de cereale.

Cumulat, doar pietrișul și cerealele au reprezentat 956 de mii de tone de mărfuri operate în 2025, ceea ce evidențiază rolul infrastructurii portuare în aprovizionarea sectorului construcțiilor și în exporturile agricole ale Republicii Moldova.

În pofida volumelor importante de mărfuri, veniturile Portul Fluvial Ungheni au înregistrat o scădere. Dacă în 2024 întreprinderea a raportat venituri de 74 milioane de lei, în 2025 acestea au coborât la 60,3 milioane de lei.

Este vorba despre o diminuare de 13,7 milioane de lei, echivalentul unei scăderi de aproximativ 18,5% într-un singur an.

În schimb, salariul mediu în cadrul întreprinderii a crescut. Acesta a urcat de la 14,7 mii de lei în 2024 la 15,4 mii de lei în 2025, cu aproximativ 4,8%.