Vine, în sfârșit, o ieftinire a gazelor? Preț mediu estimat: 410 EUR/1000 de metri cubi

Compania „Energocom” anunță că a reușit să asigure, deja, 90,9% din volumul prognozat al consumului de gaze naturale pentru perioada 1 octombrie 2025 – 30 septembrie 2026. Este vorba de 7,45 milioane MWh, echivalent cu circa 700 milioane metri cubi de gaze cu livrare fermă.

Potrivit companiei, achizițiile au fost realizate preponderent la prețuri indexate, în baza cotațiilor TTF front month (TTFFM) publicate de agenția internațională Argus și a cotațiilor Bursei Române de Mărfuri (BRM). Prețul exact pentru fiecare lună va fi stabilit în ultima zi a lunii precedente livrării.

Pe baza ofertelor depuse la licitațiile desfășurate și a cotațiilor TTFFM disponibile la 15 septembrie 2025, prețul mediu de achiziție pentru anul gazier este estimat la circa 38,5 EUR/MWh, echivalent cu aproximativ 410 EUR/1000 m³, sumă ce include și costurile de transport până la punctul virtual de tranzacționare (VTP) Moldova. Asta în condițiile în care anterio prețul mediu de achizție a varita în medie la 450 de euro pentru mia de metri cubi de gaz. Un preț de achizție mai mic ar putea duce la reducerea tarifelor la gaz pentru populație.

Începând cu luna mai, au fost organizate 54 de runde de licitații, la care au participat 13 companii din Elveția, Austria, Polonia, Cehia, România, Bulgaria, Germania și Olanda. Dintre acestea, 26 de runde s-au încheiat cu succes.

Energocom subliniază că prețul de achiziție al gazelor are cea mai mare pondere în tariful final achitat de consumatori, motiv pentru care compania va continua să aplice soluții eficiente de achiziție pentru a menține tarife competitive, în linie cu tendințele regionale.

În prezent, tariful reglementat pentru gazele naturale în Republica Moldova este de 16,742 lei/m³ (inclusiv TVA). Acesta a fost ajustat ultima dată în decembrie 2024, când prețul a crescut cu 3,16 lei/m³, ceea ce a reprezentat o scumpire de 27,5%.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#Energocom #achizitii #gaz #tarife

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Șoferii din Uniunea Europeană ar putea pierde, în următorii ani, posibilitatea de a depăși limita legală de viteză. Comisia Europeană analizează introducerea unui sistem obligatoriu pentru mașinile noi, care ar interveni direct asupra motorului și ar reduce automat accelerația atunci când vehiculul depășește viteza maximă admisă.

Potrivit publicației belgiene 7sur7, proiectul este în faza de analiză și este discutat cu producătorii auto și organizațiile pentru siguranță rutieră. Dacă va fi aprobat, sistemul ar putea deveni obligatoriu după 2030 și ar reprezenta una dintre cele mai importante schimbări din industria auto europeană din ultimele decenii.

Spre deosebire de actualul sistem Intelligent Speed Assistance (ISA), obligatoriu pe toate autoturismele noi comercializate în UE din iulie 2024, noua tehnologie nu s-ar limita la avertizarea șoferului. Ea ar putea reduce automat puterea motorului și ar împiedica vehiculul să accelereze peste limita legală de viteză.

Funcționarea sistemului s-ar baza pe combinarea mai multor tehnologii, inclusiv GPS, hărți digitale actualizate, rețele 5G și camere video capabile să recunoască indicatoarele rutiere. În momentul în care automobilul intră într-o zonă cu o limită de viteză mai redusă, sistemul ar adapta automat accelerația.

Potrivit informațiilor disponibile, șoferii ar putea dezactiva temporar limitarea doar în situații de urgență, pentru a accelera peste limita legală pe o perioadă scurtă.

Susținătorii proiectului afirmă că măsura ar putea reduce semnificativ numărul accidentelor grave, viteza excesivă fiind una dintre principalele cauze ale deceselor în trafic.

În schimb, criticii avertizează asupra riscurilor generate de eventualele erori tehnice. Camerele pot interpreta greșit indicatoarele, hărțile digitale pot conține informații neactualizate, iar semnalul GPS nu este întotdeauna suficient de precis. În astfel de cazuri, o reducere nejustificată a vitezei ar putea crea situații periculoase în trafic.

Specialiștii atrag atenția și asupra securității cibernetice, subliniind că un sistem capabil să controleze accelerația unei mașini trebuie protejat împotriva defecțiunilor și atacurilor informatice.

De asemenea, unele estimări arată că statele membre ale Uniunii Europene ar putea încasa mai puține venituri din amenzile pentru depășirea vitezei, dacă noua tehnologie va elimina aproape complet acest tip de abatere.

Comisia Europeană precizează că nu există încă o propunere legislativă finală, iar discuțiile vizează evaluarea fezabilității tehnice și a impactului asupra siguranței rutiere. Dacă măsura va fi adoptată, aceasta se va aplica doar vehiculelor noi introduse pe piață, fără a afecta automobilele aflate deja în circulație.