Iahtul monstru care înghițea motorină de 2.000 de dolari pe zi, acum scoate profit uriaș

30 Aug. 2025, 10:03
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
30 Aug. 2025, 10:03 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Unul dintre cele mai celebre iahturi de lux din lume, „Alfa Nero”, construit de șantierul naval olandez Oceanco, este din nou în centrul atenției. Nava de 81 de metri, cunoscută pentru designul său spectaculos și piscina infinity cu podea mobilă, a fost revândută după o poveste spectaculoasă care a început în Antigua.

Guvernul micii insule caraibiene, cu doar 93.000 de locuitori, a confiscat vasul după ce fusese abandonat. Întreținerea lui a devenit rapid o povară: cheltuieli uriașe cu echipajul și ancorarea, plus 2.000 de dolari pe zi în motorină doar pentru a menține funcțional aerul condiționat și a proteja interioarele luxoase de mucegai și umezeală.

După un eșec la licitația din 2023, Antigua a ales o vânzare prin negociere directă, cedând iahtul în iulie 2024 pentru aproximativ 40 de milioane de dolari. Cumpărătorul a fost omul de afaceri turc Ali Riza Yildirim, proprietarul grupului Yildirim, care a investit ulterior într-un refit complet – de la sisteme tehnice la recondiționarea interioarelor.

Astăzi, după modernizare, „Alfa Nero” a fost listat din nou la vânzare, cu un preț de 88,5 milioane euro (circa 102 milioane dolari) – ceea ce ar putea aduce proprietarului un profit pe hârtie de peste 50 de milioane de dolari.

Construit în 2007, iahtul de 2.150 tone brute a fost un reper în designul naval, câștigând premii prestigioase în 2008 pentru inovații precum piscina care se transformă în ring de dans sau heliport. Interiorul, semnat de Alberto Pinto, combină art deco, pop art și materiale de lux.

Pe lângă vânzare, iahtul a fost scos și la charter în 2025, cu tarife săptămânale între 812.500 și 875.000 de euro în Mediterană și Caraibe, ceea ce îl transformă într-un activ de elită, capabil să genereze milioane anual în chirii, chiar și cu un echipaj de 26 și costuri mari de operare.

07 Sept. 2026, 22:10
 // Categoria: Bănci şi Finanţe // Autor:  Ursu Victor
07 Sept. 2026, 22:10 // Bănci şi Finanţe //  Ursu Victor

Nivelul datoriei publice a Republicii Moldova, de aproximativ 42% din PIB, nu este în sine cea mai mare problemă pentru finanțele țării. Adevărata vulnerabilitate este costul tot mai mare al deservirii acesteia, susține Oleg Tofilat, fost director al Căii Ferate din Moldova și actual director executiv al Uniunii Transportatorilor și Drumarilor.

„Faptul că avem datorii de 42% din PIB asta nu e așa de mult. Problema e în deservirea datoriei”, a declarat Tofilat.

Potrivit acestuia, Republica Moldova a ajuns să achite aproximativ 6 miliarde de lei anual doar pentru dobânzi, o sumă pe care o consideră extrem de mare raportată la necesitățile de dezvoltare ale țării.

„6 miliarde anual pe dobânzi, asta e foarte mult”, a subliniat Tofilat.

El a comparat aceste cheltuieli cu banii alocați infrastructurii. Uniunea Transportatorilor și Drumarilor pledează pentru majorarea fondului rutier până la aproximativ 3 miliarde de lei, însă, spune Tofilat, pentru proiectele de infrastructură negocierile pot dura ani, în timp ce dobânzile la datorii trebuie achitate la termen.

Fostul șef al CFM atrage atenția și asupra ritmului accelerat în care au crescut cheltuielile pentru deservirea datoriei. Potrivit lui, dacă în jurul anului 2021 acestea erau de aproximativ 1,5 miliarde de lei, în prezent au ajuns la circa 6 miliarde de lei.

„Noi am crescut de la 1 miliard și jumătate, prin 2021, dacă nu greșesc, la 6 miliarde în 5 ani de zile. Și asta o să fie și mai rău”, a avertizat Tofilat.

O altă vulnerabilitate indicată de acesta este deficitul bugetar, estimat la aproximativ 23 de miliarde de lei. În lipsa altor surse de finanțare, această diferență dintre venituri și cheltuieli se transformă, practic, într-o datorie suplimentară pentru stat.

„Noi avem un deficit de 23 de miliarde. Asta automat înseamnă că datoria noastră crește cu 23 de miliarde”, a afirmat el.

Tofilat avertizează că problema nu se încheie odată cu exercițiul bugetar din 2026. În opinia sa, există riscul ca și în 2027 Republica Moldova să intre cu un deficit de ordinul a 20-25 de miliarde de lei, ceea ce ar însemna noi împrumuturi.

„La anul viitor, exercițiul bugetar 2027, probabil că similar ne așteaptă. Aceleași 20-25 de miliarde de deficit. Și iarăși intrăm în datorii”, a declarat Tofilat.

Acesta mai atrage atenția asupra structurii împrumuturilor interne, în special asupra celor contractate pe termen scurt de la băncile comerciale din Republica Moldova. În opinia sa, refinanțarea frecventă expune statul unor riscuri suplimentare și îl face dependent de condițiile pieței.

„Nu doar că este cu dobândă mare, dar este și pe termen scurt, de la băncile noastre. Trebuie să iei pe jumătate de an și fiecare jumătate de an trebuie să te recreditezi. Și asta e un risc”, a explicat Oleg Tofilat.

În opinia fostului director al CFM, starea finanțelor publice nu trebuie evaluată doar prin raportul dintre datoria publică și PIB. La fel de importante sunt costul acestei datorii, perioada pentru care sunt contractate împrumuturile și frecvența cu care statul este obligat să le refinanțeze, mai ales în condițiile unui deficit bugetar de ordinul zecilor de miliarde de lei.