„Titanicul de la Giurgiulești”! O navă cu marfă de 40 de milioane de lei, blocată din cauza a 15 centimetri

Premierul Vasile Tofan a cerut intervenția rapidă a instituțiilor statului pentru deblocarea unei nave încărcate cu peste 3.000 de tone de produse metalice, rămasă blocată în Portul Giurgiulești din cauza unei diferențe de doar 15 centimetri între pescajul navei și adâncimea apei.

Potrivit șefului Executivului, nivelul apei în port este de 4,15 metri, în timp ce nava are un pescaj de 4,3 metri, ceea ce face imposibilă deplasarea acesteia.

Tofan a relatat că operatorul economic a identificat o soluție tehnică de transbordare încă pe parcursul călătoriei, însă, în ciuda numeroaselor scrisori și zecilor de apeluri către autorități, nu a fost găsită o soluție concretă.

„Concluzia scrisorii este una dureroasă: Situația rămâne complet blocată, fără ca vreo instituție să-și asume responsabilitatea”, a declarat premierul.

Potrivit antreprenorului, în navă sunt blocate mărfuri în valoare de aproximativ 40 de milioane de lei, iar statul nu poate încasa circa 6,6 milioane de lei din TVA aferentă acestora.

Premierul a subliniat că astfel de cazuri trebuie tratate cu maximă prioritate, atât din perspectiva impactului asupra mediului de afaceri, cât și asupra veniturilor bugetare.

„În astfel de cazuri înțeleg că uneori este nevoie și de intervenții mai directe, dar mi se pare că sunt subiecte suficient de importante. Sunt sume considerabile, inclusiv prin prisma TVA-ului care nu este încasat de stat, pentru ca asemenea situații să fie prioritizate și soluționate”, a declarat Vasile Tofan.

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Europa se confruntă cu o nouă presiune pe piața carburanților, iar motorina a ajuns în centrul crizei. Marja dintre prețul angro al motorinei și cel al țițeiului a trecut pentru prima dată de 100 de dolari pe baril, ajungând la aproximativ 104 dolari în sudul Europei.

Pe piața internațională ar lipsi în prezent între 1,3 și 1,4 milioane de barili de motorină pe zi, adică aproximativ 15–20% din volumele tranzacționate în mod normal. Restricțiile asupra exporturilor rusești, scăderea stocurilor și problemele de aprovizionare din Asia pun și mai multă presiune pe piața europeană.

Situația este atât de tensionată încât Europa caută motorină la mii de kilometri distanță. Aproximativ 90.000 de tone de motorină sunt transportate din Coreea de Sud spre nord-vestul Europei, pe o rută de peste 12.000 de mile, adică aproximativ 19.000 de kilometri. Europa a importat, de asemenea, motorină din Mexic în august, pentru prima dată în ultimii șapte ani.

În India, rafinăriile încearcă să acopere o parte din deficit și funcționează la 105–108% din capacitatea nominală. Producătorii indieni pun accent pe motorină, inclusiv în detrimentul combustibilului pentru aviație, pe fondul cererii ridicate și al deficitului mondial de distilate.

Presiunea vine și dinspre petrol. Țițeiul a trecut din nou de 100 de dolari pe baril, după escaladarea conflictului dintre Statele Unite și Iran. WTI a depășit 102 dolari, iar Brent a ajuns la peste 107 dolari pe baril.

În același timp, Europa intră în toamnă cu depozitele de gaze umplute în proporție de aproximativ 67%. La 8 septembrie, nivelul era de 67,3%, cu circa 12,8 miliarde de metri cubi mai puțin decât în aceeași perioadă a anului trecut.

Mai multe state europene au început deja să intervină pentru a limita efectul scumpirilor. Italia a prelungit reducerea fiscală pentru motorină, cu un efect de aproximativ 17 eurocenți pe litru, în timp ce Germania limitează majorările de preț la benzinării la o singură dată pe zi. Bulgaria oferă compensații consumatorilor vulnerabili, iar Turcia folosește un mecanism fiscal prin care încearcă să amortizeze automat creșterile de preț.

Problema este că reducerile de taxe și compensațiile pot tempera prețul plătit de consumatori, dar nu pot rezolva lipsa fizică de motorină. Iar efectele nu se opresc la stațiile de alimentare: motorina este esențială pentru transport, agricultură, logistică, construcții și industrie, astfel că scumpirea ei poate ajunge în prețurile alimentelor și ale altor bunuri și servicii.