Occidentul orb în fața agresiunilor lui Putin! Nantoi: Moldova merge în Europa cu baioneta rusească într-un loc

19 Feb. 2022, 19:10
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
19 Feb. 2022, 19:10 // Actual //  bani.md

Oamenii care se interesează de istoria secolului XX sunt șocați de paralele evidente între comportamentul regimurilor totalitare de pe atunci, și a celui lui Putin din prezent, explică deputatul Oazu Nantoi acțiunile Federației Ruse în raport cu Ucraina.

Așa, pentru a crea un pretext de război împotriva Poloniei, în noaptea spre 1 septembrie 1939, Germania nazistă a înscenat atacul din partea Poloniei asupra postului de radio din localitatea Gleiwitz (actualmente Gliwice în Polonia). Așa, la 26 noiembrie 1939, regimul lui Stalin a acuzat Finlanda de atac din tunuri asupra satului Mainila, pentru ca la 30 noiembrie să pornească războiul împotriva Finlandei”, susține deputatul.

Potrivit lui, ”în perspectiva unui atac iminent din partea Ucrainei”, la 18 februarie 2022, marionetele lui Putin din teritoriile ocupate din regiunile Donețk și Lugansk ale Ucrainei, Denis Pușilin și Leonid Pasecinik,  prin adresări video au anunțat evacuarea populației pe teritoriul Rusiei! Și nu contează, că lumea mai vigilentă a depistat că aceste adresări video au fost înregistrate încă la 16 februarie – aceasta înseamnă că scenariul războiului a demarat!

Te apucă groaza când constați, pe cât de oarbă a fost ceea ce numim noi ”lumea democratică” în raport cu evoluția regimului Putin! Putin doar a fost foarte consecvent, chiar dacă lăsăm în pace trecutul lui ”kgb-ist” și pornim de la cuvântarea lui renumită, din 10 februarie 2007,  de la Conferința pentru securitate de la Munich!”, mai sune Nantoi.

În opinia deputatului, oarbă a fost lumea, când a mimat preocuparea de agresiunea lui Putin împotriva Georgiei în 2008; oarbă a fost lumea, când n-a observat paralele strigătoare la cer între Jocurile Olimpice din 1936 de la Berlin și cele din 2014 de la Soci! Și ne-am ales cu anexarea Crimeii după calapodul ”Anschluss-ului” din 12 martie 1938; cu proiectul ”Novorossia” susținut și de ”ai noștri”; cu 14 mii de morți și cu avionul civil MH-17 cu 298 de pasageri la bord, doborât de racheta, lansată din instalația, transportată pe teritoriul Ucrainei din regiunea Kursk din Rusia – mai ține minte cineva cum Rusia, profitând de statutul său de membru permanent al Consiliului Securității ONU, la 29 iulie 2015, a blocat rezoluția prin care se decidea constituirea a   “International Criminal Tribunal for Malaysia Airlines Flight MH17”?!

Orbi și fățarnici suntem noi, posesori circumstanțiali ai ”cetățeniei” RM, cu adorarea în masă a lui Putin și cu fățarnicia preocupării de ”soluționarea conflictului Transnistrean”. Noi doar ”mergem în Europa!” – de parcă cineva ne va accepta în UE cu baioneta rusească într-un loc…. Vineri, 18 februarie, Joe Biden, Președintele SUA, a anunțat că Putin a luat decizia de a invada Ucraina în câteva zile. Peste puțin timp, la ora 4:00, 19 februarie, exact ca-n Mainila la 26 noiembrie 1939, ”obuzul ucrainean” a explodat pe teritoriul Rusiei”, mai spune deputatul.

Vine momentul de a plăti prețul orbirii și fățarniciei a ”lumii democratice”, inclusiv a cinismului businessului ”Schröderizat”.  Primii, în caz de încă un act de agresiune din partea Rusiei,  vor avea de plătit ucrainenii, care refuză să-și bage capul în ștreangul ”acordurilor de la Minsk”.

Azi, 19 februarie, încă nu este clar care va deznodământul, și în ce măsură noi, cei din RM, vom fi afectați de aceste evenimente dramatice. Oricum, fiecare din noi va avea posibilitatea de a se manifesta. Inclusiv, vom avea oportunitatea să vedem rândurile consolidate a ”coloanei a cincea” din RM, care așteaptă și ea comanda de la Kremlin. Cine este Putin – este clar. Rămâne de văzut cine suntem ”noi”, a conchis deputatul Oazu Nantoi.

05 Sept. 2026, 11:00
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
05 Sept. 2026, 11:00 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Autoritățile pregătesc o lege specială pentru accelerarea reorganizării Întreprinderii de Stat „Calea Ferată din Moldova” și crearea Societății pe Acțiuni „CFM Infra”, care va administra infrastructura feroviară. Noua companie ar urma să fie înregistrată până la sfârșitul anului 2026.

Potrivit notei de fundamentare a proiectului care urmează să fie aprobat de Guvern, termenul-limită este stabilit prin Agenda de reforme aferentă Planului de creștere al Republicii Moldova pentru 2025–2027 și „nu poate fi modificat”.

Reforma presupune separarea administratorului infrastructurii feroviare de operatorii care vor presta servicii de transport de pasageri și mărfuri, în conformitate cu modelul prevăzut de Codul transportului feroviar.

În prezent, CFM se află deja într-un proces de reorganizare. Printr-o hotărâre anterioară a Guvernului a fost decisă crearea unei societăți pe acțiuni care să preia activitatea operațională de transport feroviar. Următorul pas este transformarea întreprinderii de stat rămase în S.A. „CFM Infra”, care va administra liniile, instalațiile și celelalte active de infrastructură.

Autorii proiectului avertizează că, dacă ar fi respectate integral toate procedurile prevăzute de legislația generală, reorganizarea ar putea fi finalizată abia în martie-aprilie 2027.

Pentru a evita această întârziere, proiectul propune mai multe derogări. Printre procedurile considerate prea îndelungate se numără evaluarea integrală a patrimoniului, notificarea și protecția creditorilor, consultarea salariaților și efectuarea unui control fiscal prealabil.

Astfel, evaluarea obligatorie ar urma să fie efectuată doar pentru activele care vor constitui aportul la capitalul social al „CFM Infra”. Restul bunurilor transmise noii societăți vor fi reflectate la valoarea contabilă din situațiile financiare ale CFM.

Autoritățile susțin că evaluarea integrală a întregului patrimoniu ar genera costuri de zeci de milioane de lei din bugetul de stat.

Și termenele acordate creditorilor ar urma să fie reduse. Aceștia vor fi informați în termen de cinci zile de la publicarea avizului de reorganizare și vor avea 10 zile pentru a solicita garanții sau alte măsuri de protecție a creanțelor. Totodată, creditorii nu vor putea bloca procesul de reorganizare.

Guvernul insistă că reforma nu reprezintă o privatizare. „CFM Infra” va avea capital integral de stat, iar infrastructura feroviară va rămâne în proprietatea și sub controlul statului.

În același timp, noul model ar urma să permită accesul operatorilor privați la infrastructura feroviară în condiții transparente și nediscriminatorii, contra unei taxe de utilizare a rețelei.

Reorganizarea are loc într-un moment în care CFM încearcă să iasă dintr-o perioadă financiară dificilă. În prima jumătate a anului 2026, întreprinderea a raportat un profit de aproximativ 18 milioane de lei, după o pierdere de circa 90 de milioane de lei înregistrată în 2025.

Problemele structurale rămân însă majore. Infrastructura feroviară este puternic uzată, iar pe unele sectoare trenurile circulă cu viteze de doar aproximativ 10 km/h. Parcul de locomotive și vagoane este, de asemenea, învechit.

CFM dispune de doar 12 locomotive noi, achiziționate cu sprijinul unui credit acordat de BERD, în timp ce o mare parte din restul parcului de tracțiune datează încă din anii 1980.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!