Bani pentru crescătorii de oi și capre. Fermierii au depus cereri în sumă de 52 milioane lei

În perioada 23 iunie – 8 august 2025, au fost depuse 351 de cereri, pentru acordarea plăților crescătorilor de ovine și caprine, în creștere cu 16% față de 2023. Suma totală a subvențiilor solicitate depășește 52 milioane lei, cu 21% mai mult decât anul trecut, a anunțat directoarea adjunctă a AIPA, Diana Coșalîc în cadrul unui briefing dde presă.

Crescătorii de ovine au depus 212 cereri pentru peste 46.000 de animale (+16% față de 2023), iar crescătorii de caprine au depus 139 cereri pentru peste 17.000 de capete. AIPA a început deja plata subvențiilor, primele 10 milioane de lei fiind transferate către fermieri, iar procesul urmează să fie finalizat în următoarele două săptămâni.

Potrivit secretarului de stat Alexandra Șian, în acest an au fost relansate măsurile de sprijin care vizează plățile directe pe cap de animal pentru crescătorii de ovine și caprine, conform Ordinului Ministerului Agriculturii.

Noi apeluri pentru plățile directe au fost lansate din data de 24 iulie 2025 pentru: plăți directe pe cap de animal: junci peste 3 luni și junci peste 12 luni și plăți directe pe kilogram de lapte de vacă, oaie și capră.

Perioadele de depunere: 15 august – 26 septembrie 2025 – pentru laptele facturat în primul semestru al anului și 15 august – 17 octombrie 2025 – pentru plățile pe cap de animal (junci). Eligibili sunt crescătorii cu exploatații autorizate, animale identificate și asigurate, iar pentru lapte este obligatorie dovada livrării către procesatori sau procesarea în unități proprii autorizate.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#capre #oi #bani

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Șoferii din Uniunea Europeană ar putea pierde, în următorii ani, posibilitatea de a depăși limita legală de viteză. Comisia Europeană analizează introducerea unui sistem obligatoriu pentru mașinile noi, care ar interveni direct asupra motorului și ar reduce automat accelerația atunci când vehiculul depășește viteza maximă admisă.

Potrivit publicației belgiene 7sur7, proiectul este în faza de analiză și este discutat cu producătorii auto și organizațiile pentru siguranță rutieră. Dacă va fi aprobat, sistemul ar putea deveni obligatoriu după 2030 și ar reprezenta una dintre cele mai importante schimbări din industria auto europeană din ultimele decenii.

Spre deosebire de actualul sistem Intelligent Speed Assistance (ISA), obligatoriu pe toate autoturismele noi comercializate în UE din iulie 2024, noua tehnologie nu s-ar limita la avertizarea șoferului. Ea ar putea reduce automat puterea motorului și ar împiedica vehiculul să accelereze peste limita legală de viteză.

Funcționarea sistemului s-ar baza pe combinarea mai multor tehnologii, inclusiv GPS, hărți digitale actualizate, rețele 5G și camere video capabile să recunoască indicatoarele rutiere. În momentul în care automobilul intră într-o zonă cu o limită de viteză mai redusă, sistemul ar adapta automat accelerația.

Potrivit informațiilor disponibile, șoferii ar putea dezactiva temporar limitarea doar în situații de urgență, pentru a accelera peste limita legală pe o perioadă scurtă.

Susținătorii proiectului afirmă că măsura ar putea reduce semnificativ numărul accidentelor grave, viteza excesivă fiind una dintre principalele cauze ale deceselor în trafic.

În schimb, criticii avertizează asupra riscurilor generate de eventualele erori tehnice. Camerele pot interpreta greșit indicatoarele, hărțile digitale pot conține informații neactualizate, iar semnalul GPS nu este întotdeauna suficient de precis. În astfel de cazuri, o reducere nejustificată a vitezei ar putea crea situații periculoase în trafic.

Specialiștii atrag atenția și asupra securității cibernetice, subliniind că un sistem capabil să controleze accelerația unei mașini trebuie protejat împotriva defecțiunilor și atacurilor informatice.

De asemenea, unele estimări arată că statele membre ale Uniunii Europene ar putea încasa mai puține venituri din amenzile pentru depășirea vitezei, dacă noua tehnologie va elimina aproape complet acest tip de abatere.

Comisia Europeană precizează că nu există încă o propunere legislativă finală, iar discuțiile vizează evaluarea fezabilității tehnice și a impactului asupra siguranței rutiere. Dacă măsura va fi adoptată, aceasta se va aplica doar vehiculelor noi introduse pe piață, fără a afecta automobilele aflate deja în circulație.