Businessul cu droguri se infiltrează tot mai mult în porturile europene

Grupurile de traficanţi de droguri se infiltrează tot mai mult în porturile europene. Bandele mituiesc funcţionari portuari sau angajaţi ai companiilor, infiltrează complici şi, din ce în ce mai des, sparg şi codurile digitale de securitate ale containerelor.

Bandele organizate de traficanţi de droguri se infiltrează din ce în ce mai mult în marile porturi europene, potrivit unui raport al Europol.

„Cele mai mari trei porturi europene, şi anume cele din Anvers, Rotterdam şi Hamburg, se numără printre principalele ţinte ale grupurilor criminale”, potrivit analizei Europol citate de dpa.

Grupurile ar mitui funcţionari portuari sau angajaţi ai companiilor, ar infiltra complici şi, din ce în ce mai des, ar sparge şi codurile digitale de securitate ale containerelor.

În porturile maritime din UE sunt gestionate anual aproximativ 90 de milioane de containere, însă autorităţile pot inspecta doar între 2% şi 10% dintre acestea.

Între timp, se estimează că, în ultimii ani, cel puţin 200 de tone de cocaină au fost traficate numai prin porturile Antwerp şi Rotterdam. Acest obstacol logistic reprezintă o provocare pentru autorităţile de aplicare a legii şi o oportunitate pentru reţelele infracţionale care au nevoie de acces la centrele logistice pentru a-şi facilita activităţile infracţionale. Astfel de reţele infracţionale s-au infiltrat, prin urmare, în porturile de pe toate continentele.

Cele mai mari trei porturi din Europa, şi anume cele din Anvers, Rotterdam şi Hamburg, sunt printre cele mai vizate de infiltrarea infracţională. Principala modalitate prin care infractorii fac acest lucru este coruperea angajaţilor companiilor de transport maritim, a celorportuari, a importatorilor, a companiilor de transport şi a reprezentanţilor autorităţilor naţionale, ale căror acţiuni sunt necesare pentru a asigura intrarea transporturilor ilegale.

Cu toate acestea, această abordare necesită coruperea unui număr mare de complici.

Pentru a-şi concentra eforturile şi pentru a minimiza riscurile de pierdere a mărfurilor, infractorii organizaţi caută noi moduri de operare care necesită coruperea unui număr mult mai mic de persoane.

Raportul Europol privind porturile UE analizează o tehnică specifică, care exploatează codurile de referinţă ale containerelor deturnate. Pentru acest lucru este nevoie fie de coruperea unei singure persoane, fie de infiltrarea unei echipe care este apoi plătită între 7 şi 15% din valoarea transportului ilegal.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#traficanti #porturi #Droguri

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Restricțiile de călătorie pentru cetățenii ruși se înmulțesc, care sunt deja lipsiți de zboruri directe către Europa și de posibilitatea de a obține o viză pentru majoritatea țărilor din spațiul Schengen, scrie The Moscow Times.

Miercuri, 1 mai, Trezoreria SUA a impus sancțiuni împotriva companiei aeriene Pobeda Airlines, cea mai mare companie aeriană low-cost din Rusia, care a transportat anul trecut 13 milioane de pasageri.

Compania, deținută 100% de Aeroflot, este inclusă în lista SDN – cea mai strictă dintre listele de sancțiuni, fiind inclusă în care înseamnă blocarea tuturor activelor și interzicerea oricăror operațiuni. Drept urmare, Pobeda poate avea probleme cu zborurile internaționale, avertizează Vasily Karpunin, șeful de analiză la Alfa Investments.

În prezent, Pobeda zboară în țările fostei URSS, precum și în Turcia și Emiratele Arabe Unite. Printre destinațiile sale se numără Abu Dhabi și Antalya, o mecca a turismului rusesc, vizitată de 3,5 milioane de ruși anul trecut.

Noul val de sancțiuni americane, care, pe lângă Pobeda, mai include aproape 300 de cetățeni și companii, va crea dificultăți rușilor „la nivel de zi cu zi”, sunt de acord analiștii MMI: a fi inclus în lista SDN „ar putea avea un impact negativ. pe traseele străine” Pobeda .

Zborurile companiei către Turcia și Emiratele Arabe Unite și țările din fosta URSS pot fi limitate – iar aceasta reprezintă aproximativ 15% din toate zborurile Pobeda, scriu analiştii Sberbank CIB. „Zborurile internaționale ale Pobeda vor înlocui probabil Aeroflot și Rossiya Airlines, iar Pobeda ar putea crește ponderea zborurilor interne ca compensație”, cred ei.

Sancțiunile împotriva Pobeda vor intra oficial în vigoare pe 30 iulie – înainte de această dată, Ministerul de Finanțe al SUA permite finalizarea tuturor operațiunilor cu transportatorul. Până acum, compania operează toate zborurile conform planificării, notează Asociația Rusă a Turoperatorilor (ATOR), citând o sursă din cercurile aviatice.

Pobeda a devenit prima companie aeriană rusă care a căzut sub sancțiunile de blocare ale SUA. De exemplu, Aeroflot se află doar pe lista de sancțiuni a Ministerului Comerțului, care îi interzice să importe direct tehnologie americană.

Încălcarea restricțiilor tehnologice a devenit baza sancțiunilor împotriva lui Pobeda, după cum reiese din explicațiile Departamentului de Stat. Potrivit datelor americane, compania a achiziționat și a transportat doar anul trecut piese de schimb pentru avioane în valoare de un milion de dolari, iar în ianuarie 2024 a participat la transportul componentelor de aeronave din India cu ajutorul Iranian Mahan Air.

La sfârșitul anului trecut, Pobeda a raportat un profit record în istoria sa de 21,3 miliarde de ruble. Compania a avut rezultate pozitive, spre deosebire de Aeroflot, care a rămas neprofitabilă pentru al cincilea an consecutiv. Anul trecut a pierdut 14 miliarde de ruble și totalul acumulat pentru 2020-2023. – peste 200 de miliarde.