Cum o mai duc oligarhii din Ucraina? Modul în care invazia rusă a schimbat soarta celor mai puternici businessmeni

03 Ian. 2023, 05:27
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
03 Ian. 2023, 05:27 // Actual //  bani.md

Războiul Rusiei împotriva Ucrainei a creat câteva victime neașteptate: oligarhii țării, scrie Politico. Ucraina este considerată de mult timp una dintre cele mai corupte țări de pe Pământ, iar cele câteva zeci de oameni de afaceri care au controlat o mare parte din bogăția sa, precum și posturile de televiziune, minele, băncile, magazinele, fermele, proprietățile imobiliare și multe altele sunt văzute ca fiind contribuitori cheie la această situație, potrivit spotmedia.ro.

Unul dintre ei – baronul ciocolatei Petro Poroșenko – a fost chiar președinte din 2014 până în 2019.

Dar invazia pe scară largă a Rusiei în Ucraina a jucat un rol negativ în norocul lor. Uriașele uzine metalurgice din Mariupol, deținute de Rinat Akhmetov, au fost transformate în ruine fumegânde, terenurile agricole stau degeaba și sunt împânzite de mine, fabricile nu funcționează din cauza întreruperilor de energie electrică, iar exporturile pe mare s-au micșorat.

Influența politică a super-bogaților s-a prăbușit și ea.

Chiar înainte de război, președintele Volodymyr Zelenskyy a promovat o lege de dezoligarhizare menită să limiteze influența lor politică.

Războiul a consolidat acest efort. Zelenskyy nu mai are nevoie de sprijinul politic și financiar al oligarhilor, iar experiența usturătoare a apărării țării împotriva agresiunii rusești îi va face probabil pe ucraineni mai puțin dornici să se plece din nou în fața mega-bogaților. Reducerea corupției și consolidarea statului de drept reprezintă, de asemenea, o condiție pentru o mare parte din ajutorul care se varsă în Ucraina.

Iată o privire asupra modului în care războiul cu Rusia a schimbat soarta financiară și politică a cinci mari oameni de afaceri ucraineni.

Rinat Akhmetov

Cel mai bogat om din Ucraina, Akhmetov plătește un preț mare pentru invazia Rusiei în Ucraina.

Coloana vertebrală a imperiului său de afaceri – conglomeratul metalurgic Metinvest – a pierdut două dintre principalele sale fabrici din sudul Ucrainei. Combinatul siderurgic Azovstal și Combinatul siderurgic Ilici au fost transformate în mormane de moloz de către forțele rusești în timpul asaltului asupra Mariupolului.

În iunie, a intentat un proces împotriva Rusiei la Curtea Europeană a Drepturilor Omului.

De la începutul războiului, alte bunuri ale sale – inclusiv centrale electrice, bănci, ferme, fabrici miniere și de prelucrare – au fost fie deteriorate, fie confiscate de forțele rusești.

Companiile lui Akhmetov au făcut rost de bani și resurse pentru a ajuta la efortul de război, oferind peste 100 de milioane de dolari în veste antiglonț și căști, materiale pentru fortificații, vehicule pentru militari, kituri alimentare și medicamente pentru civili.

Potrivit purtătorului de cuvânt al lui Akhmetov, acesta s-a întors în Ucraina cu o zi înainte de invazia Rusiei.

„A întâlnit începutul războiului acasă, la Kiev. De atunci, el nu a părăsit Ucraina nicio zi”, a declarat purtătorul de cuvânt.

Potrivit ediției ucrainene a revistei Forbes, averea lui Akhmetov s-a redus de la aproape 14 miliarde de dolari în ianuarie la 4,3 miliarde de dolari în decembrie, dar el este în continuare cea mai bogată persoană din Ucraina.

„Deoarece acțiunile militare intense și atacurile cu rachete din Ucraina continuă, din păcate, aproape zilnic, în această etapă nu este posibil un calcul precis și complet al pierderilor, iar estimările pot fi incorecte și neconcludente”, a declarat purtătorul de cuvânt.

În 2021, Zelenskyy l-a acuzat că a încercat să organizeze o lovitură de stat, acuzație pe care Akhmetov a negat-o cu tărie. De la invazie, el și-a predat licențele media (spre lauda lui Zelenskyy), iar sprijinul său total pentru efortul de război îi cumpără ceva susținere.

Viktor Pinchuk

De la începutul invaziei Rusiei, Viktor Pinchuk a îndemnat în mod activ națiunile occidentale să își consolideze sprijinul militar și a criticat unele țări, precum Germania, pentru că trag de timp.

Până la sfârșitul lunii septembrie, oligarhul a cheltuit peste 45 de milioane de dolari pentru susținerea armatei și civililor din Ucraina, potrivit fundației sale caritabile.

În primele săptămâni ale războiului, când trupele rusești se apropiau de Kiev, paramedicii au fost staționați în conacul luxos al lui Pinciuk din suburbiile capitalei ucrainene.

Imperiul de afaceri al oligarhului – construit în jurul producătorului de țevi și roți de cale ferată Interpipe –a suferit mai puțin decât afacerile altor oligarhi.

„Situația financiară a holdingului s-a înrăutățit, dar nu se poate spune că este un dezastru”, a declarat Alexander Paraschiy, șeful departamentului de cercetare al companiei ucrainene de consultanță Concorde Capital.

„Au fost mai mult afectați nu atât de ostilități, cât de creșterea prețurilor la energie și de problemele cu logistica”, a explicat el, deoarece războiul a redus capacitatea Interpipe de a exporta pe mare.

Averea sa a scăzut de la 2,6 miliarde de dolari la 2 miliarde de dolari, potrivit Forbes.

Biroul de presă al lui Pinchuk nu a răspuns la o solicitare de comentarii.

Petro Poroșenko

Înainte de război, Poroșenko se lupta pentru viața sa politică, confruntându-se cu acuzații de înaltă trădare și complicitate la terorism. Potrivit procurorilor de stat, Poroșenko ar fi favorizat livrările de cărbune din zonele controlate de rebeli din regiunea Donbas în locul cărbunelui produs în Africa de Sud.

În ciuda protestelor sale de nevinovăție, o parte din bunurile și proprietățile sale au fost confiscate de un tribunal din Kiev.

Însă, după invazie, posturile de televiziune controlate de Poroșenko și-au atenuat criticile la adresa lui Zelenskyy.

„În prima zi a agresiunii rusești, 24 februarie, am venit la Zelenskyy și i-am spus: ”Nu mai sunt liderul opoziției. Atât eu, cât și tu suntem soldați. Până la victoria noastră, nu voi critica pe nimeni””, a declarat el într-un interviu acordat VOA.

Poroșenko, care a favorizat politicile naționaliste atunci când era președinte, a îmbrăcat, de asemenea, haine militare și a organizat grupuri de voluntari pentru a ajuta în război – deși biroul lui Zelenskyy l-a acuzat de PR inutil.

Companiile lui Poroșenko au cheltuit peste 46 de milioane de dolari pentru a sprijini forțele armate, a declarat purtătorul său de cuvânt. El a livrat vehicule blindate cumpărate din Italia și Marea Britanie, camionete cu tracțiune integrală, veste antiglonț, căști, combustibil și multe altele.

Forbes spune că averea sa a scăzut de la 1,6 miliarde de dolari la 700 de milioane de dolari.

Biroul de presă al lui Poroșenko a refuzat să comenteze cu privire la pierderea afacerilor sale și a averii personale cauzată de război.

Ihor Kolomoisky

Kolomoisky a fost văzut ca principalul susținător original al lui Zelenskyy – folosindu-se de puternicele sale posturi de televiziune pentru a-l promova pe popularul actor și comediant în timpul alegerilor prezidențiale din 2019.

Cu toate acestea, legăturile strânse cu noul lider nu l-au salvat pe Kolomoisky de probleme.

În ianuarie, Departamentul de Justiție al SUA a susținut că Kolomoisky și un asociat au spălat fonduri în SUA. Avocații săi resping orice abatere.

Principalul său activ financiar, Privatbank, a fost confiscat de autoritățile ucrainene în urmă cu șapte ani, după ce autoritățile de reglementare au descoperit o gaură de 5 miliarde de dolari în contabilitatea sa, iar Kolomoisky încă se luptă pentru returnarea acestuia.

„Kolomoisky are foarte puține șanse să recupereze ceva prin intermediul instanței”, a declarat Paraschiy de la Concorde Capital.

În iulie, Zelenskyy ar fi luat măsuri pentru a-i retrage lui Kolomoisky cetățenia ucraineană, deoarece acesta are și pașapoarte israeliene și cipriote. Kolomoisky se opune acestei decizii.

În noiembrie, guvernul ucrainean a invocat legile din timpul războiului pentru a prelua controlul asupra participațiilor la principala companie energetică a țării, Ukrnafta, controlată parțial de Kolomoisky.

Kolomoisky nu a răspuns la o solicitare de comentarii.

Viktor Medvedciuk

Viktor Medvedciuk, cu o avere de 620 de milioane de dolari înainte de război, a fost cel mai influent oligarh pro-rus din Ucraina; se pare că președintele rus Vladimir Putin este nașul fiicei sale.

Înțelegerea sa cu Kremlinul s-a întors împotriva sa.

Înainte de invazia pe scară largă a Rusiei, Medvedciuk era arestat și se confrunta cu o anchetă pentru posibilă înaltă trădare, fiind acuzat de cooperare cu Rusia în ceea ce privește extracția ilegală de gaze în Marea Neagră, precum și aprovizionarea cu cărbune din teritoriile controlate de rebeli din regiunea Donbas.

Medvedciuk a evadat din arestul la domiciliu după invazie, dar a fost recapturat în timp ce încerca să părăsească țara deghizat în voluntar militar.

În septembrie, el a fost schimbat cu prizonieri de război ucraineni deținuți de ruși. Nu se știe unde se află în prezent.

De asemenea, Croația a confiscat superyacht-ul său de 200 de milioane de dolari, Royal Romance, care va fi scos la licitație în beneficiul Ucrainei.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

31 Oct. 2026, 15:22
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
31 Oct. 2026, 15:22 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Compania aeriană HiSky, controlată de moldoveanul Iulian Scorpan, suspendă zborurile regulate directe dintre București și New York în sezonul de iarnă 2026–2027, la doar doi ani și jumătate de la lansarea rutei transatlantice. Decizia vine pe fondul exploziei prețurilor la combustibilul de aviație, care a depășit 1.800 de dolari pe tonă, dar și al gradului redus de ocupare a aeronavelor. În medie, aproape jumătate dintre locurile disponibile pe cursele spre Statele Unite au rămas goale.

Potrivit informațiilor publicate de AeroRoute, HiSky renunță la operarea regulată a rutei București–New York JFK pe durata sezonului rece, păstrând doar câteva zboruri punctuale în perioada sărbătorilor de iarnă.

Astfel, după cursa din 30 octombrie, următoarele zboruri sunt programate pentru 18, 21, 23 și 28 decembrie 2026, precum și pentru 4, 6 și 8 ianuarie 2027. În restul perioadei, pasagerii care vor să ajungă din București la New York vor trebui să apeleze la curse cu escală.

Principalul motiv invocat de companie este creșterea puternică a costurilor de operare. Prețul combustibilului de aviație a depășit pragul de 1.800 de dolari pe tonă, ceea ce face mult mai costisitoare operarea zborurilor transatlantice. Potrivit HiSky, menținerea frecvențelor planificate inițial ar genera cheltuieli suplimentare considerabile, care s-ar reflecta inevitabil în prețurile biletelor.

Dincolo de scumpirea kerosenului, datele privind traficul de pasageri arată că ruta București–New York se confruntă și cu probleme de ocupare. Potrivit statisticilor raportate autorităților americane, gradul mediu de ocupare a aeronavelor HiSky a fost de numai 52,2% în perioada iunie 2024 – vara anului 2026.

Compania utilizează pe această rută un Airbus A330-200, cu o capacitate de 274 de locuri, însă numărul mediu de pasageri transportați a fost de aproximativ 143 pe zbor. Asta înseamnă că, în medie, 131 de locuri au rămas neocupate la fiecare cursă.

Un asemenea grad de ocupare pune presiune asupra rentabilității zborurilor de lung-curier, unde cheltuielile cu combustibilul, echipajele, întreținerea și taxele aeroportuare sunt ridicate. Totuși, profitabilitatea unei rute depinde și de tarifele practicate, veniturile suplimentare și structura costurilor, nu doar de numărul pasagerilor.

Suspendarea temporară reprezintă un pas înapoi pentru o rută lansată în iunie 2024, când HiSky a readus zborurile directe regulate dintre România și Statele Unite după o pauză de peste două decenii.

Ultimele curse transatlantice regulate operate anterior de TAROM fuseseră suspendate în noiembrie 2003. Reluarea conexiunii directe București–New York de către HiSky a fost prezentată drept un moment important pentru aviația românească, oferind pasagerilor posibilitatea de a traversa Atlanticul fără escală.

HiSky, companie aeriană înființată în 2020, operează zboruri din România și Republica Moldova. Suspendarea curselor regulate către New York în sezonul rece arată dificultățile cu care se confruntă operatorii aerieni pe rutele lungi, în condițiile creșterii prețurilor la combustibil și ale unei cereri insuficiente pentru ocuparea aeronavelor.