Dacia Sandero, populară și în Moldova, pe val! Se pregătește să devină regina vânzărilor în Europa

electrică. După ce Tesla Model Y a făcut istorie anul trecut ca primul model electric care a ocupat locul întâi în clasamentul general, în acest an Dacia Sandero este pe cale să preia titlul, potrivit unei analize Motor1.

Conform datelor preliminare furnizate de Dataforce, care acoperă 97% din vânzările din Uniunea Europeană, piețele EFTA și Regatul Unit, Dacia Sandero conduce clasamentul cu 247.210 unități vândute în primele 11 luni ale anului 2024. Volkswagen Golf ocupă locul al doilea, iar Renault Clio este pe locul al treilea. Diferența dintre Sandero și Golf este considerabilă, fiind puțin probabil ca aceasta să fie recuperată în luna decembrie.

Pe de altă parte, Tesla Model Y a coborât pe locul șase, cu 181.781 de unități vândute între ianuarie și noiembrie, marcând o scădere de 21% față de anul precedent. Această situație reflectă provocările pieței mașinilor electrice în 2024.

În topul înmatriculărilor pe luna noiembrie, Volkswagen domină cu șapte modele în Top 50, inclusiv Golf, Tiguan și T-Roc. Skoda urmează cu șase modele, printre care Octavia și Fabia, iar Toyota are cinci modele în clasament, inclusiv Yaris și Corolla.

Deși datele finale pentru 2024 vor fi confirmate la sfârșitul lunii decembrie, Dacia Sandero pare să fie câștigătoarea clară, demonstrând popularitatea continuă a acestui model accesibil și practic în Europa.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#vizari #Europa #Dacia

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Vladimir Bolea, a efectuat o vizită pe șantierul drumului național R34 Hîncești – Leova – Cahul – Giurgiulești, unul dintre cele mai mari proiecte de infrastructură rutieră din Republica Moldova, aflat în construcție de peste șase ani și care a ratat deja mai multe termene de finalizare.

Potrivit ministrului, vizita a avut loc împreună cu reprezentanții Administrației Naționale a Drumurilor (AND) și ai Băncii Europene pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD), finanțatorul proiectului.

„Am mers în șantier să verificăm direct cum avansează lucrările împreună cu echipa Administrației Naționale a Drumurilor și partenerii noștri de la BERD. Sarcina a fost să evaluăm ritmul execuției și am discutat soluțiile necesare pentru ca proiectul să fie finalizat la timp și la standardele asumate”, a declarat Vladimir Bolea într-o postare pe Facebook.

Ministrul susține că pe cei aproximativ 83 de kilometri ai traseului se execută lucrări de asfaltare, construcție de poduri, trotuare, sensuri giratorii și drumuri de acces.

Totuși, potrivit ultimelor date prezentate de AND, proiectul este realizat în proporție de doar 62%, deși drumul trebuia dat în exploatare încă din februarie 2023.

Contractul, în valoare de peste 56 de milioane de euro, este finanțat de BERD. Inițial, lucrările au fost atribuite companiei italiene Serenissima Costruzioni S.P.A., însă aceasta nu le-a început după intrarea în insolvență. Ulterior, proiectul a fost preluat de compania turcă OZKA, specializată în construcția și întreținerea infrastructurii rutiere.

Deși termenul de finalizare a fost prelungit până la sfârșitul anului 2024, lucrările nu au fost încheiate. Recent, antreprenorul general a subcontractat compania Nouconst, care urmează să aștearnă stratul de uzură până la sfârșitul acestui an, iar finalizarea completă a proiectului este planificată pentru 2026.

Reabilitarea drumului național R34 Hîncești – Leova – Cahul – Giurgiulești a început oficial la 21 februarie 2020, ceea ce înseamnă că proiectul se află în execuție de peste șase ani