După un progres de 1%/lună, premierul Recean cere indienilor mai multă viteză la construcția liniei Vulcănești-Chișinău

Premierul Dorin Recean a solicitat un ritm mai rapid în construcția liniei electrice Vulcănești-Chișinău, după ce lucrările au progresat cu doar 1% în ultima lună. Acesta a vizitat șantierul de lucru împreună cu ministrul Energiei, Dorin Junghietu, și a discutat cu echipa responsabilă pentru implementarea proiectului.

„Vrem să ne asigurăm că totul decurge conform planului. Lucrările se vor extinde concomitent în mai multe regiuni, iar numărul echipelor de muncitori va fi suplimentat. Săptămâna aceasta au început lucrările în raionul Cimișlia, iar acum avem nevoie de mai multă viteză”, a declarat Recean.

Conform Ministerului Energiei, lucrările de construcție și instalare sunt realizate în proporție de 22%, iar progresul general al proiectului, care include proiectarea, furnizarea și instalarea echipamentelor, a ajuns la 50%, față de 49% luna trecută. Lucrările se desfășoară pe o distanță de peste 70 de kilometri în UTA Găgăuzia, raioanele Leova, Taraclia, Cahul și Cimișlia, iar recent a fost oferit acces pentru extinderea lucrărilor în raionul Hâncești și Vulcănești.

Proiectul „Interconectarea rețelelor de energie electrică dintre Republica Moldova și România, Faza I” este finanțat de Banca Mondială, având o valoare totală de 61 de milioane de euro. Din această sumă, aproximativ 27 de milioane de euro sunt destinate construcției liniei electrice. De asemenea, în cadrul proiectului, Stația Electrică Chișinău de 330 kV este modernizată, iar Stația Electrică Vulcănești de 400 kV este extinsă. Linia electrică va fi conectată la infrastructura ÎS „Moldelectrica” până la sfârșitul anului.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#linie #vulcanesti #Energie

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Compania aeriană de stat TAROM a revenit pe pierdere în 2025, după ce în anul precedent raportase un profit de aproape 287 de milioane de lei românești. Transportatorul național al României a încheiat anul trecut cu un rezultat negativ de 288,1 milioane de lei românești, în timp ce cifra de afaceri a scăzut cu peste 10%. În ultimii 15 ani, pierderile înregistrate de companie au depășit 2,7 miliarde de lei (echivalentul a 505 milioane de euro), potrivit datelor financiare analizate de Profit.ro.

Rezultatele financiare arată o deteriorare semnificativă a situației companiei. Dacă în 2024 TAROM raportase un profit net de 286,9 milioane de lei, în 2025 a trecut din nou pe minus, diferența dintre rezultatele celor doi ani fiind de aproximativ 575 de milioane de lei.

Totodată, cifra de afaceri a coborât de la 1,23 miliarde de lei în 2024 la aproximativ 1,09 miliarde de lei în 2025, ceea ce reprezintă o diminuare de 10,4%. Evoluția indică dificultăți în menținerea veniturilor, într-o perioadă în care transportatorii aerieni se confruntă cu o concurență puternică și cu presiuni asupra costurilor operaționale.

Profitul înregistrat de TAROM în 2024 a reprezentat o excepție în istoria financiară recentă a companiei. Rezultatul pozitiv a fost susținut în mare parte de operațiuni extraordinare, inclusiv vânzarea aeronavelor Airbus A318 și a unor drepturi de decolare și aterizare de pe aeroportul Heathrow din Londra către Qatar Airways.

Aceste tranzacții au generat venituri importante, dar nerecurente, ceea ce înseamnă că profitul raportat nu reflecta neapărat o redresare durabilă a activității de bază. Revenirea pe pierdere în 2025 arată că problemele structurale ale companiei nu au fost încă depășite.

Potrivit datelor financiare, în perioada 2011–2025, TAROM a înregistrat pierderi în fiecare an, cu excepția anului 2024. Valoarea cumulată a rezultatelor negative anuale a ajuns la aproximativ 2,74 miliarde de lei românești, echivalentul a peste o jumătate de miliard de euro.

Printre cei mai dificili ani s-a numărat 2020, când pandemia de COVID-19 a paralizat transportul aerian, iar compania a raportat pierderi de aproape 440 de milioane de lei. În 2023, rezultatul negativ a fost de aproximativ 87 de milioane de lei, înaintea revenirii temporare pe profit din 2024.

Dificultățile financiare persistă în pofida restructurărilor aplicate în ultimii ani. TAROM a redus numărul de angajați, și-a ajustat rețeaua de rute și a renunțat la unele aeronave, în încercarea de a diminua cheltuielile și de a-și eficientiza activitatea.

În 2025, compania avea aproximativ 1.060 de salariați, față de 1.182 în 2022. Cu toate acestea, pierderea netă din 2025 a depășit-o pe cea din 2022, când rezultatul negativ fusese de aproximativ 274,6 milioane de lei.

În paralel, autoritățile române continuă să analizeze opțiuni pentru viitorul transportatorului național, inclusiv atragerea unui investitor privat. O eventuală deschidere a capitalului ar putea aduce resurse financiare și expertiză managerială, însă ar necesita clarificarea perspectivelor comerciale și a obligațiilor financiare ale companiei.

Tarom operează curse aeriene și în Republica Moldova pe direcția București – Chișinău.