După un progres de 1%/lună, premierul Recean cere indienilor mai multă viteză la construcția liniei Vulcănești-Chișinău

20 Feb. 2025, 11:22
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
20 Feb. 2025, 11:22 // Actual //  Ursu Victor

Premierul Dorin Recean a solicitat un ritm mai rapid în construcția liniei electrice Vulcănești-Chișinău, după ce lucrările au progresat cu doar 1% în ultima lună. Acesta a vizitat șantierul de lucru împreună cu ministrul Energiei, Dorin Junghietu, și a discutat cu echipa responsabilă pentru implementarea proiectului.

„Vrem să ne asigurăm că totul decurge conform planului. Lucrările se vor extinde concomitent în mai multe regiuni, iar numărul echipelor de muncitori va fi suplimentat. Săptămâna aceasta au început lucrările în raionul Cimișlia, iar acum avem nevoie de mai multă viteză”, a declarat Recean.

Conform Ministerului Energiei, lucrările de construcție și instalare sunt realizate în proporție de 22%, iar progresul general al proiectului, care include proiectarea, furnizarea și instalarea echipamentelor, a ajuns la 50%, față de 49% luna trecută. Lucrările se desfășoară pe o distanță de peste 70 de kilometri în UTA Găgăuzia, raioanele Leova, Taraclia, Cahul și Cimișlia, iar recent a fost oferit acces pentru extinderea lucrărilor în raionul Hâncești și Vulcănești.

Proiectul „Interconectarea rețelelor de energie electrică dintre Republica Moldova și România, Faza I” este finanțat de Banca Mondială, având o valoare totală de 61 de milioane de euro. Din această sumă, aproximativ 27 de milioane de euro sunt destinate construcției liniei electrice. De asemenea, în cadrul proiectului, Stația Electrică Chișinău de 330 kV este modernizată, iar Stația Electrică Vulcănești de 400 kV este extinsă. Linia electrică va fi conectată la infrastructura ÎS „Moldelectrica” până la sfârșitul anului.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!