Guvernul strânge șurubul fiscal în Transnistria! TVA-ul și accizele intră în vigoare de astăzi

De astăzi, 1 septembrie 2026, Republica Moldova începe aplicarea TVA și a accizelor pentru o parte dintre mărfurile introduse în țară de agenții economici cu sediul în regiunea transnistreană. Măsura face parte din procesul de integrare treptată a companiilor din stânga Nistrului în sistemul fiscal și vamal național.

În prima etapă, noul regim fiscal se aplică băuturilor alcoolice, produselor din tutun și cu nicotină, parfumurilor, articolelor pirotehnice, blănurilor, bijuteriilor și pietrelor prețioase, precum și anumitor mijloace de transport.

Guvernul susține că măsura urmărește aplicarea uniformă a legislației fiscale și vamale pe întreg teritoriul Republicii Moldova și eliminarea diferențelor de tratament dintre agenții economici de pe cele două maluri ale Nistrului.

„Este o măsură importantă cu scopul de a încadra agenții economici din stânga Nistrului în spațiul nostru fiscal și vom face acest lucru etapizat”, a declarat premierul Vasile Tofan.

Șeful Guvernului a afirmat că veniturile obținute din noile taxe ar urma să fie utilizate inclusiv pentru susținerea locuitorilor din regiunea transnistreană.

„Mesajul nostru către cetățenii noștri din regiunea transnistreană este că prin această măsură justă, banii colectați vor fi alocați tot pentru cetățenii care locuiesc în regiune, așa încât ei să aibă mai multă susținere, acces mai mare la servicii de sănătate, asistență socială, pensii”, a spus Tofan.

Premierul a solicitat totodată băncilor comerciale, Băncii Naționale a Moldovei și Serviciului pentru Prevenirea și Combaterea Spălării Banilor să faciliteze deschiderea conturilor bancare pentru companiile din regiunea transnistreană, astfel încât acestea să poată achita taxele.

Taxarea va fi extinsă treptat și asupra altor categorii de mărfuri. De la 1 ianuarie 2027, prevederile urmează să fie aplicate inclusiv pentru unele materii prime și produse petroliere.

O nouă etapă este programată pentru 1 aprilie 2027, când regimul fiscal va fi extins asupra gazelor naturale, energiei electrice, aparatelor telefonice și computerelor.

Autoritățile explică aplicarea graduală prin necesitatea de a oferi agenților economici timp pentru adaptare și de a reduce impactul asupra prețurilor și consumatorilor.

Obiectivul Guvernului este ca până în anul 2030 regimul fiscal general să fie aplicat integral mărfurilor importate de operatorii economici din regiunea transnistreană, în aceleași condiții ca pentru companiile din restul Republicii Moldova.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#transnistria #TVA #taxe

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Motorina scumpă și porumbul ieftin pun o presiune tot mai mare asupra marjelor fermierilor din Republica Moldova, arată o analiză a economistului Iurie Rija. Potrivit calculelor sale, agricultorii ajung să „plătească” tot mai mult combustibilul printr-o cantitate mai mare de recoltă.

Economistul explică faptul că, pentru un fermier, prețul motorinei nu înseamnă doar suma achitată pentru un litru, ci și câte kilograme de porumb trebuie vândute pentru a cumpăra acel litru de combustibil. În momentul în care motorina se scumpește, iar porumbul se ieftinește, o parte mai mare din producție este consumată doar pentru acoperirea cheltuielilor cu combustibilul.

Astfel, în aprilie 2025, la un preț al motorinei de 18,40 lei/litru și un preț mediu de export al porumbului de 4,53 lei/kg, un litru de motorină echivala cu aproximativ 4,1 kg de porumb.

În aprilie 2026, situația s-a schimbat radical. La un preț de 34,19 lei/litru pentru motorină și 4,11 lei/kg pentru porumb, un litru de combustibil ajungea să „coste” circa 8,3 kg de porumb.

Potrivit lui Rija, motorina s-a scumpit cu aproape 86%, în timp ce porumbul s-a ieftinit cu peste 9%. În consecință, cantitatea de porumb necesară pentru cumpărarea aceleiași cantități de motorină a crescut cu aproximativ 105%.

La un consum ipotetic de 47 de litri de motorină pentru un hectar, costul combustibilului crește de la aproximativ 865 de lei la 1.607 lei/hectar. Exprimată în producție agricolă, cheltuiala urcă de la circa 191 kg la 391 kg de porumb pentru fiecare hectar.

Diferența este de aproximativ 200 kg de porumb la hectar, necesare suplimentar doar pentru acoperirea motorinei. Pentru o exploatație de 1.000 de hectare, acest lucru ar însemna, în aceleași condiții de consum, aproximativ 742.000 de lei în plus la factura pentru combustibil.

Economistul arată că nici reducerea ulterioară a prețului motorinei nu a readus raportul la nivelurile anterioare. În iulie 2026, la un preț al motorinei de 26,67 lei/litru și al porumbului de 4,37 lei/kg, necesarul era de aproximativ 287 kg de porumb la hectar, comparativ cu circa 230 kg în iulie 2025.

Astfel, chiar și după ieftinirea motorinei față de vârful din aprilie, fermierii trebuiau să aloce cu aproximativ 25% mai mult porumb pentru aceeași cantitate de combustibil decât cu un an înainte.

Iurie Rija precizează că această comparație este orientativă, deoarece prețul mediu de export nu este același cu prețul încasat direct de fermier, iar motorina cumpărată angro poate avea un alt preț decât cel de la pompă. De asemenea, consumul diferă de la o exploatație la alta, în funcție de tehnologia folosită și utilaje.

În opinia economistului, problema de fond este capacitatea veniturilor din recoltă de a acoperi întregul cost de producție. Motorina, îngrășămintele, finanțarea și logistica sunt plătite din aceeași tonă de porumb, iar dacă producția la hectar scade din cauza secetei, presiunea asupra costului fiecărei tone devine și mai mare.

#porumb #fermieri #motorina