Rusia încasează două mari lovituri în plan sportiv. Rămâne fără evenimente care îi aduceau milioane de euro

Din cauza agresiunii pe care a început-o în Ucraina, Rusia va suferi și în plans sportiv. La Sankt Petersburg nu se va mai disputa finala Ligii Campionilor, ias Sochi nu va găzduit în 2022 etapa de Formula 1.

O sancțiune primită de Rusia și din partea organizatorilor Marelui Premiu al Formulei 1. Ca răspuns la invazia pe care oficialii de la Kremlin au demarat-o în Ucraina, Federația Internațională de Automobilism a anunțat că Marele Premiu de Formula 1 de la Sochi a fost anulat. Etapa respectivă era programată să se dispute la data de 25 septembrie.

Marele Premiu al Formulei 1, de la Sochi, a fost anulat pentru acest an

Ieri, în ziua invaziei, oficialii Formulei 1 au afirmat că monitorizează situația, după ce Rusia a început un asalt militar total asupra Ucrainei. O decizie finală a fost luată și anunțată vineri: Marele Premiu al Rusiei, programat pe 25 septembrie, nu va mai avea loc în 2022.

„Campionatul Mondial de Formula 1 ajunge în țări din întreaga lume cu o viziune pozitivă, de a uni oamenii, aducând națiunile împreună. Urmărim ce se întâmplă în Ucraina cu tristețe, șoc, dar și cu speranța unei soluționări rapide și pașnice a crizei actuale. Este imposibilă organizarea Marelui Premiu al Rusiei în circumstanțele actuale”, au anunțat organizatorii „Marelui Circ”.

Echipa americană Haas a anunțat că va renunța la culorile de pe monopost care alcătuiesc steagul Rusiei. Sponsorul Uralkali a oferit culorile alb, albastru și roșu. Acum, după începerea războiului, monoposturile vor fi vopsite doar în alb. Günther Steiner, directorul echipei, a declarat chiar în 2021 că, fără banii veniți de la sponsorul rus, echipa nu ar mai fi putut concura în circuitul Formulei 1.

Finala Ligii Campionilor nu se va disputa la Sankt Petersburg și a fost mutată la Paris

Rusia a primit o lovitură, în plan sportiv, și de la oficialii UEFA. Orașului Sankt Petersburg i s-a retras dreptul de-a găzdui finala Ligii Campionilor, programată la data de 28 mai. Cel mai important meci al sezonului din UEFA Champions League se va disputa la Paris, pe „Stade de France”. Oficialii de la Nyon și-au dorit să ducă finala la Londra, dar și „Wembely”, și arena lui Tottenham sunt ocupate.

Potrivit jurnaliștilor de la „L’Équipe”, președintele UEFA a negociat cu Emmanuel Macron, liderul Franței. Aleksander Ceferin a insistat ca acest meci să aibă loc în țara care prezidează acum Uniunea Europeană. Și slovenul a apreciat faptul că liderul francez a fost primul șef de stat care s-a opus public proiectului Super Ligii Europei, în urmă cu un an.

#formulă #pierderi #Putin

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Atacurile tot mai frecvente asupra porturilor și infrastructurii din regiunea Mării Negre încep să redeseneze fluxurile mondiale de cereale. Marii cumpărători din Asia caută furnizori alternativi pentru grâu și uleiuri vegetale, în condițiile în care exporturile Ucrainei și Rusiei au scăzut puternic, iar costurile transportului au explodat, potrivit Bloomberg.

Situația este cu atât mai sensibilă cu cât Rusia și Ucraina asigură împreună peste un sfert din exporturile mondiale de grâu. În mod tradițional, cerealele din regiunea Mării Negre sunt printre cele mai ieftine în această perioadă a anului și au o pondere importantă pe piața internațională.

În prima jumătate a lunii august, exporturile de cereale ale Ucrainei s-au prăbușit cu 75% față de perioada similară a anului trecut. În cazul Rusiei, livrările din august ar urma să fie cu 56% sub media ultimilor cinci ani, potrivit estimărilor ProZerno.

Tensiunile au început deja să se reflecte în prețuri. Contractele futures pentru grâu tranzacționate la Chicago au crescut cu aproximativ 15% de la sfârșitul lunii iunie.

Problemele apar într-un moment critic al sezonului, când volume importante din noua recoltă ar trebui să ajungă pe piața mondială. Regiunea Mării Negre este unul dintre principalii furnizori mondiali de cereale și ulei de floarea-soarelui, produsele fiind exportate în special către Asia, Africa și Europa.

Indonezia, al doilea cel mai mare importator mondial de grâu, a cumpărat recent grâu australian cu livrare în septembrie și octombrie. Și alte state din Asia de Sud-Est au rezervat cereale australiene pentru aceeași perioadă.

În același timp, cumpărători din Bangladesh au solicitat oferte pentru grâu din România, iar pe piață au apărut inclusiv solicitări pentru produse din America de Nord.

România și Bulgaria ar putea beneficia de perturbarea rutelor tradiționale din Marea Neagră. Comercianții care trebuie să livreze grâu ucrainean sau rusesc către clienții asiatici întâmpină dificultăți în găsirea armatorilor dispuși să opereze în zona afectată de război. În unele cazuri, traderii au propus înlocuirea cerealelor contractate cu marfă provenită din România și Bulgaria.

Alte contracte, care nu permiteau o asemenea flexibilitate, ar fi fost reziliate invocându-se situații de forță majoră.

Problemele sunt amplificate de perturbarea activității porturilor. Trei terminale importante din portul rusesc Novorossiisk și-au suspendat temporar activitatea după un atac cu drone. Ucraina, la rândul său, a anunțat că în luna august niciun vas nu a intrat în porturile din zona Odesa Mare.

Costurile transportului au crescut puternic. Tariful de navlosire pentru transportarea mărfurilor din Ucraina către Indonezia a ajuns în august la aproximativ 90 de dolari pe tonă, față de 70 de dolari cu doar câteva săptămâni înainte.

Probleme sunt semnalate și în apropierea portului Novorossiisk, unde unele nave desemnate pentru încărcare ar fi rămas în așteptare în Marea Neagră, la distanță de terminalele de cereale.

Criza afectează și piața uleiurilor vegetale. India a început să caute surse alternative de ulei de palmier, soia și rapiță pentru a compensa întârzierile livrărilor de ulei de floarea-soarelui din regiunea Mării Negre. Unele companii indiene s-au orientat deja către furnizori din statele baltice și Argentina.

Impactul asupra pieței alimentare mondiale va depinde de durata perturbărilor. Ucraina pregătește noi rute feroviare pentru exportul cerealelor, iar Rusia analizează, la rândul său, alternative pentru transportarea produselor agricole.

Noile coridoare terestre sunt însă puțin probabil să poată înlocui integral capacitatea porturilor de la Marea Neagră. Autoritățile de la Kiev avertizează că, dacă porturile vor rămâne închise, aproximativ 30 de milioane de tone de exporturi agricole ucrainene ar putea să nu mai ajungă pe piața mondială.

Analiștii S&P Global Energy avertizează că prețurile grâului ar putea continua să crească, în condițiile în care piața ar putea subestima impactul perturbării infrastructurii de export din Rusia și Ucraina asupra disponibilității cerealelor la nivel mondial.