Speranța Moldovei! Terminalul de gaz Alexandroupolis va fi operațional în octombrie, ca alternativă la gazul rusesc

Terminalul plutitor de gaze naturale lichefiate (GNL) din largul orașului grec Alexandroupolis va fi pus în funcțiune la 1 octombrie, a declarat ministrul bulgar al Energiei, Vladimir Malinov, relatează Seenews. Bulgaria, prin Bulgartransgaz, deține 20% din acest proiect. România putea și fi ea parte în acest proiect, pentru că Romgaz luase o primă decizie de a intra ca partener, dar ulterior, acționarul majoritar, Ministerul Energiei, a votat împotrivă.

Toate procedurile de acordare a licențelor au fost deja finalizate, după ce un defect tehnic al instalației a fost remediat, a declarat Malinov într-un comunicat de presă.

Lansarea terminalului GNL, programată inițial pentru luna aprilie, a fost amânată din cauza unui defect descoperit în timpul conectării platformei de regazificare a GNL la conductă, a reamintit Ministerul Energiei. Problema, cauzată de prezența apei în conductă, a fost rezolvată prin introducerea treptată a gazului din platforma de regazificare în sistemul de transport al gazului din Grecia, ceea ce nu a generat costuri suplimentare.

Toate companiile care intenționează să livreze GNL la terminal ar trebui să își declare volumele de marfă planificate până la 15 august, alocarea sloturilor urmând să fie finalizată până la sfârșitul lunii, a precizat Malinov.

Lansarea operațională a terminalului va coincide cu începutul noului an gazier, oferind un avantaj competitiv și asigurând securitatea aprovizionării cu gaze pentru Europa de Sud-Est, în contextul posibilelor întreruperi ale livrărilor de gaze rusești prin Ucraina anul viitor. Terminalul are o importanță strategică, deoarece va oferi un coridor pentru aprovizionarea cu GNL din surse alternative pentru întreaga regiune. Ucraina a anunțat deja că nu va prelungi, de la anul, contractul de tranzit al gazelor rusești pe teritoriul său. Gazele rusești ajung însă în această regiune prin gazoductul TurkStream și prin Bulgaria.

Republica Moldova a importat o cantitate de probă de LNG în aprilie curent.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Compania aeriană HiSky, controlată de moldoveanul Iulian Scorpan, suspendă zborurile regulate directe dintre București și New York în sezonul de iarnă 2026–2027, la doar doi ani și jumătate de la lansarea rutei transatlantice. Decizia vine pe fondul exploziei prețurilor la combustibilul de aviație, care a depășit 1.800 de dolari pe tonă, dar și al gradului redus de ocupare a aeronavelor. În medie, aproape jumătate dintre locurile disponibile pe cursele spre Statele Unite au rămas goale.

Potrivit informațiilor publicate de AeroRoute, HiSky renunță la operarea regulată a rutei București–New York JFK pe durata sezonului rece, păstrând doar câteva zboruri punctuale în perioada sărbătorilor de iarnă.

Astfel, după cursa din 30 octombrie, următoarele zboruri sunt programate pentru 18, 21, 23 și 28 decembrie 2026, precum și pentru 4, 6 și 8 ianuarie 2027. În restul perioadei, pasagerii care vor să ajungă din București la New York vor trebui să apeleze la curse cu escală.

Principalul motiv invocat de companie este creșterea puternică a costurilor de operare. Prețul combustibilului de aviație a depășit pragul de 1.800 de dolari pe tonă, ceea ce face mult mai costisitoare operarea zborurilor transatlantice. Potrivit HiSky, menținerea frecvențelor planificate inițial ar genera cheltuieli suplimentare considerabile, care s-ar reflecta inevitabil în prețurile biletelor.

Dincolo de scumpirea kerosenului, datele privind traficul de pasageri arată că ruta București–New York se confruntă și cu probleme de ocupare. Potrivit statisticilor raportate autorităților americane, gradul mediu de ocupare a aeronavelor HiSky a fost de numai 52,2% în perioada iunie 2024 – vara anului 2026.

Compania utilizează pe această rută un Airbus A330-200, cu o capacitate de 274 de locuri, însă numărul mediu de pasageri transportați a fost de aproximativ 143 pe zbor. Asta înseamnă că, în medie, 131 de locuri au rămas neocupate la fiecare cursă.

Un asemenea grad de ocupare pune presiune asupra rentabilității zborurilor de lung-curier, unde cheltuielile cu combustibilul, echipajele, întreținerea și taxele aeroportuare sunt ridicate. Totuși, profitabilitatea unei rute depinde și de tarifele practicate, veniturile suplimentare și structura costurilor, nu doar de numărul pasagerilor.

Suspendarea temporară reprezintă un pas înapoi pentru o rută lansată în iunie 2024, când HiSky a readus zborurile directe regulate dintre România și Statele Unite după o pauză de peste două decenii.

Ultimele curse transatlantice regulate operate anterior de TAROM fuseseră suspendate în noiembrie 2003. Reluarea conexiunii directe București–New York de către HiSky a fost prezentată drept un moment important pentru aviația românească, oferind pasagerilor posibilitatea de a traversa Atlanticul fără escală.

HiSky, companie aeriană înființată în 2020, operează zboruri din România și Republica Moldova. Suspendarea curselor regulate către New York în sezonul rece arată dificultățile cu care se confruntă operatorii aerieni pe rutele lungi, în condițiile creșterii prețurilor la combustibil și ale unei cereri insuficiente pentru ocuparea aeronavelor.