Sturza, critică fără perdea demisiile de la Externe, CFM și aeroport: Realizările au crescut „opoziția” și invidia

06 Feb. 2024, 17:55
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
06 Feb. 2024, 17:55 // Actual //  bani.md

Unul câte unul. Nicu Popescu de la MAE, Oleg Tofilat de la CFM, Constantin Vozian de la AIC, X de la BNM, Y de la Muncă, Z de la Finanțe… Cine este următorul?, a comentat fostul premieri și actualul om de afaceri, Ion Sturza, recentele demisii de la mai multe instituții și companii de stat.

Potrivit lui, toate aceste tinere speranțe – de altfel, total diferite ca experiență și temperament – au lăsat în urmă iluziile și au plecat din funcții. Da, sună frumos și politic corect explicațiile: „Vă mulțumim, colegi din conducere, a fost o experiență excepțională să lucrezi cu voi și pentru voi”…

„Nicu a pus Moldova pe harta Europei și a construit o baricadă diplomatică în condiții de război. Oleg a gestionat o situație imposibilă la CFM și a stârnit multe speranțe în rândul angajaților. Constantin a readus rapid cursele regulate, dând dovadă de competență și onestitate. De asemenea, X, Y, Z au fost și ei foarte valoroși”, se arată mirat fostul premier.

Omul de afaceri indică asupra realizărilor celor care au plecat din funcții or, pe acest fundal au crescut și „opoziția” internă, dezinteresul, suportul și, o spun pe șleau, invidia. Evident, acest lucru a stârnit multă frustrare și a contribuit la „mulțumesc frumos, mă duc să mă ocup de familia abandonată”. Sună familiar, nu?

„Cândva, la începutul anilor ’90, era populară lozinca „Veniți acasă, măi băieți!”. Mulți au venit, inclusiv în perioada când am fost eu la guvern. Și? Noi, cei de-acasă, am știut să-i trimitem „de unde au venit”. Odiosul a spus cândva: „Cadrele rezolvă totul”. Cineva lucid trebuie să aibă grijă de ele, de aceste cadre. Să le pună de o cafea, să le mângâie (orgoliul), să le arate vărguța… Inteligent și cu răbdare, ca un părinte. Vom rămâne doar cu yas, men, dar și niște oportuniști perfizi”, mai spune fostul premier.

La finalul postării, Ion Sturza spune că „astăzi, când și eu am nevoie de un sfat, nu-mi permit să citesc morală nimănui. Doar regretul și rușinea în fața acestor oameni mă obligă să o fac. Au crezut inclusiv în povețele auzite de la mine. Și mă bucur că o listă lungă de „alții” nu au fost la un anumit moment acceptați. Îmi luam un păcat pe conștiință”.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

21 Oct. 2026, 16:10
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
21 Oct. 2026, 16:10 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Calea Ferată din Moldova (CFM) anunță revenirea pe profit după mai mulți ani de pierderi financiare. În primele nouă luni ale anului 2026, compania a înregistrat un rezultat financiar pozitiv de 22,7 milioane de lei, față de pierderi de 320 de milioane de lei în 2024 și 85 de milioane de lei în 2025. Cu toate acestea, redresarea are loc pe fundalul unor datorii bugetare, comerciale și externe care depășesc 1,4 miliarde de lei.

Potrivit informațiilor prezentate de administrația CFM, rezultatul pozitiv a fost obținut în urma măsurilor de redresare economico-financiară, eficientizării activității și reluării unor operațiuni de transport feroviar. Întreprinderea susține că a reușit să achite integral restanțele salariale istorice, acumulate în anii precedenți, și să asigure continuitatea transportului de mărfuri.

CFM atribuie evoluția favorabilă inclusiv programelor investiționale promovate de Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, cu sprijinul Guvernului.

Comparativ cu pierderea de 85 de milioane de lei raportată pentru întregul an 2025, rezultatul din ianuarie–septembrie 2026 reprezintă o diferență pozitivă de 107,7 milioane de lei. Totuși, indicatorii se referă la perioade de raportare diferite, iar rezultatul final pentru 2026 urmează să fie stabilit după încheierea exercițiului financiar.

În pofida revenirii pe profit, situația financiară a întreprinderii rămâne complicată. Potrivit datelor prezentate anterior în Parlament de Angela Popil, expertă în evaluarea patrimoniului și reorganizarea CFM, la 31 august 2026, compania avea datorii față de bugetul public național de 248,65 milioane de lei, obligații comerciale de 185,77 milioane de lei și datorii externe de aproximativ 1,012 miliarde de lei.

Cumulat, aceste trei categorii de obligații ajung la circa 1,45 miliarde de lei, de peste 63 de ori mai mult decât rezultatul financiar pozitiv raportat pentru primele nouă luni ale anului.

Datoria externă include finanțări destinate achiziției de locomotive și modernizării infrastructurii feroviare. Aproximativ 17,78 milioane de euro sunt aferente procurării locomotivelor, iar alte 31,96 milioane de euro reprezintă credite pentru dezvoltarea și reabilitarea infrastructurii, inclusiv a tronsonului Bender–Basarabeasca–Etulia–Giurgiulești.

În același timp, CFM avea de recuperat creanțe în valoare de 1,543 miliarde de lei, potrivit situației de la sfârșitul lunii august. Valoarea acestora depășește obligațiile menționate, însă recuperarea efectivă a banilor depinde de calitatea creanțelor și de capacitatea debitorilor de a-și onora plățile.

Unul dintre rezultatele evidențiate de administrația CFM este achitarea integrală a restanțelor salariale istorice. Datele prezentate în Parlament arătau deja că, la sfârșitul lunii august, întreprinderea nu mai înregistra restanțe curente față de angajați.

În paralel, CFM continuă procesul de reorganizare structurală, care presupune separarea activităților feroviare și constituirea a două societăți pe acțiuni. Reforma urmărește delimitarea responsabilităților, eficientizarea administrării și crearea condițiilor pentru o funcționare economică mai sustenabilă.

În discuțiile parlamentare anterioare au fost prezentate și cele trei componente ale viitoarei organizări a sectorului feroviar: infrastructură, transport de pasageri și transport de mărfuri, sub denumirile CFMinfra, CFMpasageri și CFMmarfă.

Administrația întreprinderii susține că va continua măsurile de atragere a unor noi fluxuri de mărfuri, utilizare mai eficientă a capacităților existente și consolidare a conexiunilor logistice.

Revenirea la un rezultat financiar pozitiv reprezintă un semnal de ameliorare a situației CFM, însă dimensiunea datoriilor acumulate arată că redresarea companiei nu este încă încheiată. Rămâne de văzut dacă profitul operațional și reorganizarea vor permite întreprinderii să își reducă obligațiile și să finanțeze investițiile necesare modernizării transportului feroviar.