55 de plângeri în câteva zile. Antreprenorii îi reclamă premierului Vasile Tofan controale și reglementări excesive

Sunt 55 de antreprenori care i s-au plâns lui Vasile Tofan pe posibile controale abuzive ale statului. Anunțul a fost făcut de șeful Guvernului, după ce săptămâna trecută a lansat o adresă de e-mail pe care să recepționeze informațiile respective – controale@gov.md.

În debutul ședinței cabinetului de miniștri, Tofan a citit unele dintre mesajele oamenilor de afaceri, care sunt nemulțumiți de verificări, reglementări și impozite pe care le consideră exagerate.

„Cu echipa le procesăm pe toate. În doar câteva zile am primit 55 de mesaje. Ele vin și vin. Asta ne permite să nu rămânem în lumea rapoartelor, dar să punem pulsul pe lucruri la firul ierbii”, a spus Vasile Tofan.

În context, ministrului Economiei, Eugeniu Osmochescu, i s-a indicat să identifice soluții pentru debirocratizare și reducerea controalelor abuzive, până pe 9 septembrie.

La ședința de săptămâna trecută a cabinetului de miniștri, pe 22 iulie, Vasile Tofan a anunțat că anunțat lansarea adresei de e-mail controale@gov.md, la care oamenii de afaceri să se poată plânge pe verificări și controale abuzive.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Europa se confruntă cu o nouă presiune pe piața carburanților, iar motorina a ajuns în centrul crizei. Marja dintre prețul angro al motorinei și cel al țițeiului a trecut pentru prima dată de 100 de dolari pe baril, ajungând la aproximativ 104 dolari în sudul Europei.

Pe piața internațională ar lipsi în prezent între 1,3 și 1,4 milioane de barili de motorină pe zi, adică aproximativ 15–20% din volumele tranzacționate în mod normal. Restricțiile asupra exporturilor rusești, scăderea stocurilor și problemele de aprovizionare din Asia pun și mai multă presiune pe piața europeană.

Situația este atât de tensionată încât Europa caută motorină la mii de kilometri distanță. Aproximativ 90.000 de tone de motorină sunt transportate din Coreea de Sud spre nord-vestul Europei, pe o rută de peste 12.000 de mile, adică aproximativ 19.000 de kilometri. Europa a importat, de asemenea, motorină din Mexic în august, pentru prima dată în ultimii șapte ani.

În India, rafinăriile încearcă să acopere o parte din deficit și funcționează la 105–108% din capacitatea nominală. Producătorii indieni pun accent pe motorină, inclusiv în detrimentul combustibilului pentru aviație, pe fondul cererii ridicate și al deficitului mondial de distilate.

Presiunea vine și dinspre petrol. Țițeiul a trecut din nou de 100 de dolari pe baril, după escaladarea conflictului dintre Statele Unite și Iran. WTI a depășit 102 dolari, iar Brent a ajuns la peste 107 dolari pe baril.

În același timp, Europa intră în toamnă cu depozitele de gaze umplute în proporție de aproximativ 67%. La 8 septembrie, nivelul era de 67,3%, cu circa 12,8 miliarde de metri cubi mai puțin decât în aceeași perioadă a anului trecut.

Mai multe state europene au început deja să intervină pentru a limita efectul scumpirilor. Italia a prelungit reducerea fiscală pentru motorină, cu un efect de aproximativ 17 eurocenți pe litru, în timp ce Germania limitează majorările de preț la benzinării la o singură dată pe zi. Bulgaria oferă compensații consumatorilor vulnerabili, iar Turcia folosește un mecanism fiscal prin care încearcă să amortizeze automat creșterile de preț.

Problema este că reducerile de taxe și compensațiile pot tempera prețul plătit de consumatori, dar nu pot rezolva lipsa fizică de motorină. Iar efectele nu se opresc la stațiile de alimentare: motorina este esențială pentru transport, agricultură, logistică, construcții și industrie, astfel că scumpirea ei poate ajunge în prețurile alimentelor și ale altor bunuri și servicii.