Revii acasă? Statul îți numără și pantofii din bagaj

Guvernul pregătește o nouă listă a bunurilor personale care vor putea fi introduse în Republica Moldova fără plata drepturilor de import de către cetățenii care revin cu traiul în țară.

Proiectul de hotărâre, elaborat de Ministerul Finanțelor, prevede aprobarea unei liste exhaustive de bunuri de uz personal scutite de taxe vamale la revenirea moldovenilor din diasporă.

Documentul stabilește limite concrete pentru mai multe categorii de produse. De exemplu, vor putea fi introduse fără taxe până la 10 perechi de încălțăminte, 3 unități de îmbrăcăminte din piele, 100 kg de haine uzate, dar și bunuri de folosință îndelungată precum un frigider, o mașină de spălat, un televizor sau un notebook.

Lista include și echipamente moderne: până la două telefoane mobile, o trotinetă electrică, o bicicletă și un instrument muzical pot fi aduse în regim scutit de taxe.

Autorii proiectului susțin că măsura este necesară pentru actualizarea cadrului normativ după expirarea efectelor precedentei hotărâri.

Potrivit notei de fundamentare, existența unei liste clare va permite aplicarea uniformă a facilităților vamale, va simplifica formalitățile la frontieră și va preveni eventualele abuzuri.

Impactul bugetar este dificil de estimat, deoarece autoritățile nu dețin date exacte privind numărul cetățenilor care revin anual cu traiul în Republica Moldova și nici volumul bunurilor introduse de aceștia.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#bunuri #bagaj #diaspora

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Pista 09-27 a Aeroportului Internațional Chișinău, construită inițial ca soluție provizorie pentru menținerea operațiunilor în perioada reabilitării pistei principale, a devenit în prezent infrastructura utilizată pentru traficul curent, deși nu mai corespunde cerințelor actuale, susține platforma specializată Runway08.

Potrivit sursei, pista de 2.383 de metri a fost concepută exclusiv ca variantă de rezervă în perioada în care aeroportul se afla în concesiune. Autorii postării afirmă însă că actuala administrație nu pare să ia în calcul reparația capitală a pistei principale, cu o lungime de 3.590 de metri, iar activitatea continuă să se desfășoare pe pista secundară.

Runway08 susține că această situație generează mai multe probleme operaționale. Printre acestea se numără apropierea de tip „offset” pentru aterizările pe pista 27, care presupune alinierea aeronavelor cu axul pistei doar în faza finală a apropierii, precum și particularitățile reliefului pe direcția pistei 09, care complică procedurile de aterizare și decolare.

Autorii mai atrag atenția asupra limitărilor de performanță la decolare pentru aeronavele de mari dimensiuni. Din cauza lungimii reduse a pistei și a obstacolelor din apropiere, companiile aeriene ar fi nevoite să reducă greutatea aeronavelor, ceea ce poate însemna mai puțini pasageri, mai puține bagaje sau mai puțin combustibil la bord.

O altă problemă invocată este timpul mai mare necesar pentru eliberarea pistei active, cauzat de lipsa unor căi de rulare funcționale la capetele pistei, inclusiv din cauza închiderii de mai mulți ani a căii A2.

Potrivit Runway08, toate aceste limitări obligă controlorii de trafic aerian să mărească distanțele minime dintre aeronave pentru a menține siguranța operațiunilor. Consecințele ar fi întârzieri mai frecvente, un consum mai mare de combustibil și o eficiență redusă a operării zborurilor comerciale.

Platforma susține că situația evidențiază necesitatea unor investiții în infrastructura aeroportuară și a reabilitării pistei principale pentru a face față traficului aerian în creștere.