De pe malul Bâcului, direct pe oceane! Planul surprinzător al lui Bolea

Republica Moldova, stat fără ieșire la mare, țara are acces la căile de transport maritim prin intermediul Portului Internațional Liber Giurgiulești, și fără nave care să arboreze în prezent pavilionul național, ar putea avea în viitor școli pentru pregătirea marinarilor. Ideea aparține vicepremierului și ministrului Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Vladimir Bolea, care spune că transpunerea legislației europene ar putea transforma țara într-un centru regional de instruire pentru navigatori.

Potrivit ministrului, noile reglementări vor permite eliberarea livretelor de marinar în baza studiilor efectuate în instituții autorizate din Republica Moldova, ceea ce ar putea atrage inclusiv cetățeni ucraineni afectați de război și interesați de o carieră în domeniul maritim.

Bolea a recunoscut că, în prezent, nicio navă nu navighează sub pavilionul Republicii Moldova, însă susține că autoritățile pregătesc cadrul legal necesar pentru dezvoltarea acestui sector.

Ministrul afirmă că statul și Agenția Navală ar putea obține venituri importante atât din înregistrarea navelor sub pavilion moldovenesc, cât și din activitatea viitoarelor instituții de pregătire a marinarilor.

Astfel, chiar dacă Republica Moldova nu are litoral, autoritățile mizează pe faptul că ar putea deveni un loc unde viitorii navigatori își vor începe cariera înainte de a ajunge pe mări și oceane.

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Extinderea Aeroportului Internațional Chișinău este amânată după ce Autoritatea Națională pentru Soluționarea Contestațiilor (ANSC) a dispus reevaluarea ofertei desemnate câștigătoare. Decizia de atribuire din 31 iulie a fost anulată, însă procedura de achiziție continuă.

ANSC a emis decizia la 7 septembrie, după ce două dintre cele patru companii participante la licitație au contestat rezultatul procedurii.

„Procedura de achiziție nu este anulată, este revizuit doar calendarul anterior pentru a remedia aspectele menționate de ANSC. Grupul de lucru al Aeroportului urmează să reevalueze oferta, ținând cont de constatările expuse în decizie și să finalizeze procedura în conformitate cu cadrul legal aplicabil. Vom solicita ofertantului desemnat anterior câștigător extinderea garanției bancare, în condițiile în care ANSC a menționat că acesta a demonstrat existența garanției până la 16 octombrie, în timp ce era necesară valabilitatea până la 17 octombrie. Subliniem că garanția bancară era valabilă la momentul adoptării deciziei privind desemnarea câștigătorului, iar solicitarea de prelungire a acesteia reprezintă un mecanism prevăzut de cadrul normativ în vigoare”, precizează Aeroportul Internațional Chișinău.

Un alt aspect care urmează să fie reexaminat ține de indicatorii de lichiditate ai ofertantului. Potrivit Aeroportului, aceștia nu vor fi analizați doar individual, ci și prin prisma parteneriatului asumat cu o altă companie pentru executarea lucrărilor.

Licitația pentru reconstruirea, replanificarea parțială și extinderea terminalului aeroportuar a fost lansată pe 7 mai 2026, cu termen-limită pentru depunerea ofertelor la 19 iunie. La procedură au participat patru companii, iar pe 31 iulie a fost desemnată câștigătoare compania care a prezentat oferta cu cel mai mic preț. Pe 10 august, două dintre companiile participante au depus contestații.

Extinderea terminalului este argumentată prin creșterea accelerată a numărului de pasageri. Aeroportul Internațional Chișinău a depășit pentru prima dată pragul de 5 milioane de pasageri anul trecut și a încheiat 2025 cu peste 6 milioane de pasageri, traficul fiind de peste două ori mai mare decât în 2023.