Compania românească Ness Proiect Europe, responsabilă de construcția podului peste Prut de la Ungheni, care va conecta Republica Moldova la Autostrada Unirii A8 din România, se confruntă cu dificultăți financiare. Constructorul a solicitat deschiderea procedurii de concordat preventiv. Acesta încearcă astfel să evite insolvența, într-un moment în care proiectul de aproape 152 de milioane de lei românești înregistrează întârzieri majore, iar lucrările sunt realizate în proporție de doar 56%.

Potrivit publicației APIX.ro, cererea a fost depusă la Tribunalul Prahova pe 26 octombrie 2026, exact în ziua în care podul ar fi trebuit finalizat conform calendarului inițial. Primul termen de judecată a fost stabilit pentru 5 noiembrie. Procedura solicitată permite unei companii aflate în dificultate să negocieze restructurarea datoriilor și să evite intrarea în insolvență.

Problemele financiare ale constructorului apar după ce mai mulți creditori au solicitat, pe parcursul acestui an, insolvența societății. Conform Economedia.ro, aceștia au renunțat ulterior la cererile depuse în instanță. Cel mai recent caz este cel al companiei Consred Construct, care a înaintat o cerere pe 20 octombrie, dar a renunțat la judecată două zile mai târziu.

Datele financiare pentru anul 2025 arată o deteriorare semnificativă a situației companiei. Ness Proiect Europe a raportat o cifră de afaceri de aproximativ 562 de milioane de lei românești, în scădere cu aproape 19% comparativ cu anul precedent. Profitul net s-a redus cu 39%, până la aproximativ 15 milioane de lei.

În același timp, datoriile totale au crescut de la 444 de milioane la circa 605 milioane de lei românești, echivalentul unei majorări de 36% într-un singur an. Compania avea, în medie, 666 de angajați. Totuși, datoriile raportate în bilanț nu reprezintă în totalitate obligații restante la plată, acestea putând include și alte obligații financiare, inclusiv dividende datorate asociaților.

Situația ridică semne de întrebare asupra ritmului de realizare a podului strategic dintre România și Republica Moldova. Lucrările au început în aprilie 2025, cu un termen contractual inițial de 18 luni, ceea ce presupunea finalizarea în octombrie 2026. La începutul anului, oficiali ai Ministerului Transporturilor din România avansau chiar posibilitatea inaugurării în iulie 2026.

Realitatea din șantier este însă diferită. Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere din România (CNAIR) a anunțat că stadiul fizic al lucrărilor a ajuns la numai 56%, iar noul termen de finalizare este decembrie 2027, ceea ce înseamnă o amânare de aproximativ 14 luni față de calendarul inițial. Autoritățile române nu au prezentat public explicații detaliate privind motivele prelungirii.

Pe șantier sunt mobilizați aproximativ 50 de muncitori și 33 de utilaje. Lucrările vizează atât infrastructura podului, cât și drumurile de legătură, în timp ce pe partea Republicii Moldova continuă intervențiile la tablierul metalic, structura care va susține partea carosabilă.

Ness Proiect Europe a executat și alte proiecte importante în România. Printre acestea se numără lucrările pregătitoare pentru Spitalul Regional de Urgență Iași, în valoare de aproximativ 30 de milioane de lei românești, finalizate cu câteva luni întârziere.

Podul de la Ungheni este unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură transfrontalieră dintre Republica Moldova și România. Investiția, finanțată din fonduri europene, trebuie să asigure conectarea infrastructurii rutiere moldovenești cu Autostrada Unirii A8, facilitând transportul de mărfuri și circulația persoanelor între cele două state.