Sărit în aer sau vândut mai ieftin? Ministrul Economiei, despre soarta Hotelului „Zarea”

28 Oct. 2026, 13:35
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
28 Oct. 2026, 13:35 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Ministrul Dezvoltării Economice și Digitalizării, Claudiu Năsui, admite că statul ar putea revizui condițiile de privatizare a Hotelului „Zarea” din centrul Chișinăului, după mai multe tentative eșuate de vânzare. Oficialul consideră că prețurile stabilite de evaluatori nu reflectă întotdeauna realitatea pieței, iar condițiile excesive impuse investitorilor pot descuraja potențialii cumpărători. În schimb, ministrul nu susține ideea demolării prin implozie a clădirii din perioada sovietică.

Întrebat dacă autoritățile ar trebui să ia în calcul demolarea hotelului, situat pe un teren atractiv pentru dezvoltatorii imobiliari, Năsui a declarat că soluția trebuie căutată mai întâi în modul în care statul organizează privatizările.

„Dacă o privatizare n-a mers o dată, n-a mers a doua oară, trebuie să ne uităm puțin ce se întâmplă acolo”, a declarat ministrul.

Potrivit acestuia, una dintre problemele majore ale procesului de privatizare o reprezintă prețurile de pornire și numeroasele condiții impuse cumpărătorilor. Năsui a explicat că, în ultimele șase săptămâni, a analizat mecanismul de vânzare a proprietăților statului și a identificat obstacole care pot afecta participarea investitorilor.

„Se pun foarte multe condiții, se pun niște prețuri evaluate care s-ar putea să fie niște prețuri de evaluator, dar nu să fie concordante cu prețul real de piață pe care cineva chiar l-ar plăti pentru un bun”, a explicat oficialul.

Ministrul a subliniat că un bun evaluat la o anumită sumă nu înseamnă neapărat că există și un cumpărător dispus să achite acel preț. Din acest motiv, autoritățile ar putea reexamina mecanismul de privatizare, inclusiv în cazul Hotelului „Zarea”.

Claudiu Năsui a anunțat că Guvernul a aprobat, în ședința de miercuri, modificări menite să faciliteze participarea investitorilor la licitațiile organizate de stat. Noile prevederi urmăresc reducerea sumelor pe care ofertanții trebuie să le blocheze și eliminarea unor garanții considerate împovărătoare.

„Să nu mai obligăm ofertanții sau oamenii care vor să cumpere diferite bunuri scoase la licitație de stat să-și blocheze prea mulți bani sau să pună niște garanții nevoioase, care, de fapt, îți alungă potențialii cumpărători”, a precizat ministrul.

În ceea ce privește propunerea de demolare a Hotelului „Zarea” prin implozie, Năsui a respins ideea ca o asemenea decizie să fie luată la nivel ministerial. El consideră că viitorul clădirii ar trebui stabilit de un investitor privat sau printr-un mecanism profesionist de administrare.

„N-aș susține neapărat implozia sau o soluție tehnică pentru Hotelul Zarea sau pentru alte obiective. Aș zice că cel mai bun lucru de făcut este să lași un antreprenor privat sau să ai o structură de guvernanță care să decidă lucrurile acestea, nu să fie decis într-un birou, într-un minister”, a declarat Năsui.

Totodată, ministrul a anunțat că, în următoarele săptămâni, Executivul va prezenta o viziune integrată privind reforma companiilor de stat, inclusiv o nouă abordare a procesului de privatizare.

Declarațiile vin după ce ultima tentativă de vânzare a Hotelului „Zarea”, organizată pe 20 octombrie, a eșuat din lipsă de cumpărători. Deși statul a stabilit un preț inițial de 106 milioane de lei și a prelungit perioada de înscriere cu două luni, niciun investitor nu a depus o cerere de participare. Agenția Proprietății Publice a anunțat că va relansa procedura.

28 Oct. 2026, 13:13
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
28 Oct. 2026, 13:13 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Compania românească Ness Proiect Europe, responsabilă de construcția podului peste Prut de la Ungheni, care va conecta Republica Moldova la Autostrada Unirii A8 din România, se confruntă cu dificultăți financiare. Constructorul a solicitat deschiderea procedurii de concordat preventiv. Acesta încearcă astfel să evite insolvența, într-un moment în care proiectul de aproape 152 de milioane de lei românești înregistrează întârzieri majore, iar lucrările sunt realizate în proporție de doar 56%.

Potrivit publicației APIX.ro, cererea a fost depusă la Tribunalul Prahova pe 26 octombrie 2026, exact în ziua în care podul ar fi trebuit finalizat conform calendarului inițial. Primul termen de judecată a fost stabilit pentru 5 noiembrie. Procedura solicitată permite unei companii aflate în dificultate să negocieze restructurarea datoriilor și să evite intrarea în insolvență.

Problemele financiare ale constructorului apar după ce mai mulți creditori au solicitat, pe parcursul acestui an, insolvența societății. Conform Economedia.ro, aceștia au renunțat ulterior la cererile depuse în instanță. Cel mai recent caz este cel al companiei Consred Construct, care a înaintat o cerere pe 20 octombrie, dar a renunțat la judecată două zile mai târziu.

Datele financiare pentru anul 2025 arată o deteriorare semnificativă a situației companiei. Ness Proiect Europe a raportat o cifră de afaceri de aproximativ 562 de milioane de lei românești, în scădere cu aproape 19% comparativ cu anul precedent. Profitul net s-a redus cu 39%, până la aproximativ 15 milioane de lei.

În același timp, datoriile totale au crescut de la 444 de milioane la circa 605 milioane de lei românești, echivalentul unei majorări de 36% într-un singur an. Compania avea, în medie, 666 de angajați. Totuși, datoriile raportate în bilanț nu reprezintă în totalitate obligații restante la plată, acestea putând include și alte obligații financiare, inclusiv dividende datorate asociaților.

Situația ridică semne de întrebare asupra ritmului de realizare a podului strategic dintre România și Republica Moldova. Lucrările au început în aprilie 2025, cu un termen contractual inițial de 18 luni, ceea ce presupunea finalizarea în octombrie 2026. La începutul anului, oficiali ai Ministerului Transporturilor din România avansau chiar posibilitatea inaugurării în iulie 2026.

Realitatea din șantier este însă diferită. Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere din România (CNAIR) a anunțat că stadiul fizic al lucrărilor a ajuns la numai 56%, iar noul termen de finalizare este decembrie 2027, ceea ce înseamnă o amânare de aproximativ 14 luni față de calendarul inițial. Autoritățile române nu au prezentat public explicații detaliate privind motivele prelungirii.

Pe șantier sunt mobilizați aproximativ 50 de muncitori și 33 de utilaje. Lucrările vizează atât infrastructura podului, cât și drumurile de legătură, în timp ce pe partea Republicii Moldova continuă intervențiile la tablierul metalic, structura care va susține partea carosabilă.

Ness Proiect Europe a executat și alte proiecte importante în România. Printre acestea se numără lucrările pregătitoare pentru Spitalul Regional de Urgență Iași, în valoare de aproximativ 30 de milioane de lei românești, finalizate cu câteva luni întârziere.

Podul de la Ungheni este unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură transfrontalieră dintre Republica Moldova și România. Investiția, finanțată din fonduri europene, trebuie să asigure conectarea infrastructurii rutiere moldovenești cu Autostrada Unirii A8, facilitând transportul de mărfuri și circulația persoanelor între cele două state.