Gazele din Marea Neagră, soluție pentru rezolvarea crizei energetice

15 Dec. 2021, 18:32
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
15 Dec. 2021, 18:32 // Actual //  bani.md

Extragerea resurselor de gaze naturale din Marea Neagră reprezintă o soluție care să contribuie la rezolvarea crizei energetice în România, a declarat astăzi vicepreşedintele Autorităţii Naţionale de Reglementare în Energie (ANRE), Zoltan Nagy-Bege, prezent la Romanian International Gas Conference.
Potrivit acestuia, dincolo de intervențiile pe termen scurt pentru protejarea consumatorilor în această iarnă, nu trebuie să renunţăm să căutăm soluţii pe termen mediu şi lung pentru criza energetică pe care o traversăm, a adăugat reprezentantul reglementatorului, scrie ziare.com.

„Crizele de obicei au o caracteristică minunată: că mobilizează omenirea, ne forţează să căutăm soluţii alternative, să ieşim mai repede din criză. Sunt convins că şi în energie va fi la fel: vor apărea capacităţi noi de producţie de energie curată, în linia UE de decarbonare până în 2050. Aceste preţuri mari vor da un impuls pentru încurajarea şi apariţia unor noi tehnologii şi sper că vor da un impuls pentru o decizie de investiţie în gazul din Marea Neagră. În cazul României, cred că e cea mai la îndemână soluţie de a contribui la rezolvarea crizei energetice. Nu cred că există un moment mai potrivit decât acum pentru a investi în Marea Neagră”, a afirmat vicepreședintele ANRE.
Potrivit acestuia, în toată Europa se înregistrează prețuri maxime la energie.

Este clar că suntem în mijlocul unei crize, dar până la urmă nu e ceva de neînțeles. În multe alte domenii asistăm la crize după lockdown: a cipurilor, lanțurilor de aprovizionare, în curând probabil și alimentară, în sănătate, avem în educație, pentru că școlile nu se adaptează la predarea online, e posibil să avem și geopolitică. Sunt o multitudine de crize după această pandemie și dacă am crezut că lupta împotriva virusului va fi cea mai mare provocare, iată că nu, ci aceste crize care urmează acestei pandemii. Este cumplit de greu să îi explici unui consumator casnic sau industrial că trebuie să plătească de 5-7 ori mai mult la gaze și de 2-3 ori mai mult la energie electrică și de ce s-au scumpit atât de mult”, a completat acesta.

La rândul său, Julian Bowden, senior visiting research fellow în cadrul Oxford Institute for Energy Studies, a declarat că pentru regiune Marea Neagră va însemna mult. „România va fi transformată dintr-un mic importator într-un mic exportator către vecinii săi, ceea ce pentru regiune ar fi un proces transformator. Pentru piața din regiune, crearea unui hub regional este un obiectiv. După părerea mea ar fi revoluționar dacă acest lucru se va întâmpla. Cred că este de dorit în regiune și acest lucru ar schimba poziția României”, a afirmat acesta.

În contextul în care prețurile la energie electrică și gaze se vor menține ridicate cel puțin și anul viitor, Dana Dărăban, Director Executiv al ACUE, a recomandat ca soluție pentru protejarea populației ca pachetul de sprijin pentru consumatorii vulnerabili să fie implementat cât mai facil de către autorități.
„În Vest, vedem acea categorie de asistenți sociali care îi sfătuiesc pe oameni ca aceștia să înțeleagă de ce facilități pot beneficia. Îi ajută cu depunerea dosarelor. Nu aș ignora rolul unei educații mai active în zona de eficiență energetică, a unor facilități care se pot acorda pentru achiziția unor aparate mai eficiente. Foarte multă energie se poate salva și printr-o schimbare de comportament în ceea ce privește modul în care ne monitorizăm și adaptăm consumul de energie”, a punctat aceasta.

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!