Sancțiunile Occidentului își fac efectul! Rușii „se îneacă” în cărbune

După introducerea sancțiunilor occidentale din cauza războiului din Ucraina, companiile rusești au început să întâmpine dificultăți la exportul de cărbune. Problema a fost discutată, pe 29 martie, la o ședință a Comisiei pentru Energie din cadrul Consiliului de Stat de la Moscova, ale căror protocoale sunt menționate de Kommersant, scrie lenta.ru.

Aprovizionarea cu cărbune nu mai este o prioritate în Est (include liniile ferate Baikal-Amur și Transsiberiana). Prioritate este acordată containerelor de tranzit cu bunuri de larg consum care au pierdut alte direcții.

Minerii s-au plâns că într-o astfel de situație, pe baza costului actual al combustibilului, pierd 600 de dolari din fiecare tonă de cărbune neexportată. În același timp, Rusia câștigă doar 30 de dolari venituri pentru aceeași masă la containerele de tranzit. Companiile au fost rugate să elibereze BAM și Trans-Siberian Railway pentru ele și să reorienteze alte fluxuri de trafic către Kazahstan până la ridicarea restricțiilor de sancțiuni.

O altă sursă din industria containerelor a subliniat că rata exportului de cărbune discreditează Rusia în raport cu China, deoarece încearcă să dezvolte tranzitul terestru și chiar alocă subvenții. Tranzitul de cărbune trece, inclusiv către țările CSI, iar încercarea de a-l limita va însemna o scădere bruscă a exporturilor rusești de servicii logistice și pierderea statutului de țară de tranzit de încredere.

Pentru mai multă diversitate și comoditate, urmărește contul nostru de INSTAGRAM!

#cărbune tranzit #Rusia

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Procurorul-șef al Procuraturii Anticorupție, Marcel Dumbravan, a declarat, într-un interviu acordat postului public Moldova 1, că dosarul penal deschis pe marginea construcției drumului Leova–Bumbăta este în continuare în examinare, iar în cauză există persoane cu statut de învinuit.

Potrivit lui Dumbravan, la sfârșitul anului trecut Procuratura Anticorupție a inițiat o anchetă penală privind posibile nereguli în procesul de achiziție publică și în execuția lucrărilor la acest proiect rutier. În prezent, investigația se află într-o etapă-cheie, fiind dispusă o expertiză tehnico-științifică în domeniul construcțiilor.

„Pe acest dosar sunt persoane cu statut de învinuit în continuare, însă Procuratura Anticorupție a dispus efectuarea unei expertize tehnico-științifice în construcții, care, la moment, este încă în curs de executare. Așteptăm concluziile experților și, în funcție de acestea, urmează să acționăm în continuare”, a precizat Dumbravan.

Proiectul rutier Leova–Bumbăta, inaugurat parțial în anul 2023, a intrat în vizorul anchetatorilor după apariția suspiciunilor privind modul de atribuire a contractului și calitatea lucrărilor executate. În prezent, în dosar figurează două persoane cu statut de bănuit: fostul șef al Administrației Naționale a Drumurilor, Sergiu Behjan, și administratorul unei companii private implicate în realizarea proiectului.

Prejudiciul cauzat statului urmează să fie stabilit cu exactitate după finalizarea expertizei tehnice. Drumul Leova–Bumbăta a generat controverse majore în spațiul public, fiind catalogat drept cel mai scump drum construit vreodată în Republica Moldova, cu un cost estimat de aproximativ 3,5 milioane de euro per kilometru. Valoarea totală a proiectului se ridică la circa 260 de milioane de lei. În context, primarul orașului Leova, Alexandru Bujorean declara că respectivul drum riscă să divină muzeul corupției.