Kazahstanul caută noi rute pentru exportul petrolului, după ce Rusia a suspendat un oleoduct-cheie

Qasym-Jomart Toqaev, președintele Kazahstanului, a făcut apel la diversificarea rutelor de aprovizionare cu petrol ale țării, după ce un tribunal rus a suspendat operațiunile unei importante conducte de export.

Afirmațiile lui Qasym-Jomart Toqaev evidențiază îngrijorările kazahilor cu privire la asigurarea exportului petrolului – o sursă majoră de venituri guvernamentale – pe piețele mondiale. De asemenea, subliniază și potențialele tensiuni între Kazahstan și Rusia, ale căror relații au devenit spinoase pe fondul războiului declanșat de Rusia în Ucraina.

Ruta prioritară este cea transcaspică, care ocolește Rusia, a declarat, joi, președintele kazah Kassym-Jomart Tokayev, la o întâlnire privind dezvoltarea potențialului de transport și tranzit. „Am spus celor de KazMunayGas (compania națională de petrol și gaze – TMT.) să elaboreze cea mai bună opțiune pentru implementarea acesteia, inclusiv posibilitatea de a atrage investitori din proiectul Tengiz”.

Tengiz este cel mai mare câmp petrolier din Kazahstan, care este deținut în proporție de 75% de corporațiile americane Chevron (50%) și ExxonMobil (25%). Un proiect de extindere a producției de 45,2 miliarde de dolari a fost lansat acum la Tengiz, care era programat să fie finalizat în 2023.

Ruta de transport internațional transcaspică trece prin China, Kazahstan, Marea Caspică, Azerbaidjan, Georgia și Turcia. Membrii Asociației TMTM sunt 20 de companii, inclusiv administrații feroviare, porturi, companii de transport maritim și de logistică din opt țări.

În plus, guvernul, împreună cu fondul de stat Samruk-Kazyna, „ar trebui să ia măsuri pentru a crește capacitatea conductelor petroliere Atyrau-Kenkiyak și Kenkiyak-Kumkol”, precum și pentru a crește capacitatea porturilor din Marea Caspică, a spus Tokayev. . „Kazahstanul nu a fost niciodată o țară maritimă și, prin urmare, nu a folosit pe deplin posibilitățile de transport maritim. Acum este un alt moment”, a adăugat președintele.

Kazahstanul ocupă locul 11 în lume în ceea ce privește producția de petrol – 1,7 milioane de barili pe zi. 89% din acest volum este exportat, iar cea mai mare parte trece prin conducta care duce la Novorossiysk din Federația Rusă.

Pe 6 iulie, Consorțiul oleoductului caspic, printre ai cărui membri se numără giganții petrolieri americani Chevron și ExxonMobil precum și alte companii internaționale, a declarat că autorităților de reglementare ruse li s-a dat ordin să inspecteze instalațiile părții rusești a consorțiului.

Pentru mai multă diversitate și comoditate, urmărește contul nostru de INSTAGRAM!

#Kazhstan #petrol #export

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Procurorul-șef al Procuraturii Anticorupție, Marcel Dumbravan, a declarat, într-un interviu acordat postului public Moldova 1, că dosarul penal deschis pe marginea construcției drumului Leova–Bumbăta este în continuare în examinare, iar în cauză există persoane cu statut de învinuit.

Potrivit lui Dumbravan, la sfârșitul anului trecut Procuratura Anticorupție a inițiat o anchetă penală privind posibile nereguli în procesul de achiziție publică și în execuția lucrărilor la acest proiect rutier. În prezent, investigația se află într-o etapă-cheie, fiind dispusă o expertiză tehnico-științifică în domeniul construcțiilor.

„Pe acest dosar sunt persoane cu statut de învinuit în continuare, însă Procuratura Anticorupție a dispus efectuarea unei expertize tehnico-științifice în construcții, care, la moment, este încă în curs de executare. Așteptăm concluziile experților și, în funcție de acestea, urmează să acționăm în continuare”, a precizat Dumbravan.

Proiectul rutier Leova–Bumbăta, inaugurat parțial în anul 2023, a intrat în vizorul anchetatorilor după apariția suspiciunilor privind modul de atribuire a contractului și calitatea lucrărilor executate. În prezent, în dosar figurează două persoane cu statut de bănuit: fostul șef al Administrației Naționale a Drumurilor, Sergiu Behjan, și administratorul unei companii private implicate în realizarea proiectului.

Prejudiciul cauzat statului urmează să fie stabilit cu exactitate după finalizarea expertizei tehnice. Drumul Leova–Bumbăta a generat controverse majore în spațiul public, fiind catalogat drept cel mai scump drum construit vreodată în Republica Moldova, cu un cost estimat de aproximativ 3,5 milioane de euro per kilometru. Valoarea totală a proiectului se ridică la circa 260 de milioane de lei. În context, primarul orașului Leova, Alexandru Bujorean declara că respectivul drum riscă să divină muzeul corupției.