Nouă din zece maşini vândute în 2035 vor fi electrice. Piața stațiilor de încărcare va exploda

Piaţa de încărcare a vehiculelor electrice va creşte la 75,5 miliarde de euro în 2035, de la 4,5 miliarde de euro în 2021. Estimările arată că 9 din 10 (93%) maşini vândute în 2035 vor fi electrice (BEV). Norvegia este cea mai pregătită ţară.

Potrivit un raport realizat de strategy&, Norvegia este cea mai pregătită ţară din acest punct de vedere. Din punct de vedere al infrastructurii, Norvegia însumează peste 90.000 de puncte de încărcare.

Elveţia se situează pe locul al doilea, cu un nivel ridicat de cerere susţinut de o infrastructură solidă pentru maşinile electrice. Regatul Unit prezintă un nivel bun al cererii din partea consumatorilor, susţinut de infrastructura vehiculelor electrice, dar stimulente limitate pentru populaţie. Germania se situează la jumătatea clasamentului, cu performanţe relativ bune în ceea ce priveşte stimulentele guvernamentale şi creşterea cererii clienţilor pentru vehiculele electrice.

Următoarea poziţie revine Franţei, cu un nivel mediu de infrastructură pentru vehicule electrice, dar care, împreună cu un nivel mai ridicat de stimulente, ar putea duce la o mai mare adoptare a vehiculelor electrice. Spania şi Italia au înregistrat cel mai mic scor, în principal din cauza lipsei de infrastructură.

Având în vedere estimările de creştere a vânzărilor de maşini electrice, Europa este deficitară nu numai la infrastructură, ci la producţia de materii prime, precum bateriile, în prezent aceasta fiind subdimensionată în raport cu cererea.

Analiza „Gigafactories and raw materials”, realizată de strategy&, arată că producţia de vehicule electrice din Europa, care a ajuns la 28% din cea globală, este de aproape trei ori mai mare decât producţia sa de baterii, care reprezintă mai puţin de 10% din producţia mondială. Având în vedere geopolitica actuală, o influenţă europeană mai puternică pe piaţa producţiei de baterii este necesară pentru transformarea industriei auto.

Lanţul de aprovizionare cu baterii încă este dominat de China, cu aproximativ 80% din producţia globală de celule şi componente pentru baterii.

Cu toate acestea, există potenţialul ca UE şi SUA să furnizeze 40% din cererea de vehicule electrice, iar în acest fel viitorul lanţ de aprovizionare cu baterii să se reechilibreze.

#infrastructura #statii de incarcare #masini electrice

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

China își consolidează dominația pe piața automobilelor importate în Republica Moldova, după ce a depășit Germania și chiar întreaga Uniune Europeană după numărul de mașini aduse de companiile importatoare. În același timp, piața auto moldovenească se îndreaptă spre un nou record financiar. În 2026, valoarea importurilor de autoturisme ar urma să atingă 1,14 miliarde de dolari, cu 11% mai mult decât anul trecut, potrivit estimărilor prezentate de economistul Veaceslav Ioniță, expert în politici economice la IDIS „Viitorul”, în cadrul emisiunii „Analize economice”, din 23 octombrie.

După cum spune Ioniță, în acest an Republica Moldova ar urma să importe 67400 de autoturisme, în creștere cu 5,5% comparativ cu 2025. Dintre acestea, 35400 de mașini vor fi aduse de companii, iar aproximativ 32000 de persoane fizice. Astfel, importatorii profesioniști vor controla 52,5% din piață, față de numai 27,7% în 2015.

Schimbarea este și mai interesantă în cazul provenienței automobilelor. În perioada iulie 2025 – iunie 2026, companiile din Republica Moldova au importat aproximativ 14000 de autoturisme din China, comparativ cu 11700 de mașini provenite din toate cele 27 de state membre ale Uniunii Europene.

China a depășit Germania după numărul automobilelor importate de companii încă din 2020, iar în 2025 a trecut înaintea acesteia și la valoarea livrărilor. Astfel, importurile de automobile din China au însumat anul trecut 108,1 milioane de dolari, față de 104,8 milioane de dolari în cazul Germaniei.

În ultimele 12 luni analizate, China a deținut 22,9% din valoarea importurilor auto realizate de companii, în timp ce Germania a coborât la 17,4%. Evoluția indică o reorientare a pieței moldovenești către producătorii asiatici, într-un context în care automobilele electrificate câștigă tot mai mult teren.

Potrivit lui Veaceslav Ioniță, automobilele chinezești au ajuns să reprezinte aproximativ 60% din importurile de mașini electrificate realizate de companii, față de numai 10% în urmă cu cinci ani.

Datele arată că piața traversează și o schimbare tehnologică. În 2026, importurile de automobile convenționale sunt estimate să scadă cu 4,1%, în timp ce importurile de vehicule cu motor electric ar urma să crească cu 16,2%. În consecință, mașinile electrificate vor reprezenta 34,4% din totalul autoturismelor importate de companii.

Totuși, electrificarea nu înseamnă exclusiv automobile alimentate din baterii. În trimestrul al doilea din 2026, mașinile pur electrice reprezentau doar 11,6% din importurile de automobile electrificate ale companiilor, în timp ce vehiculele plug-in pe benzină dețineau cea mai mare pondere, de 52,7%.

La nivelul întregului parc auto activ, ponderea automobilelor cu motor electric a crescut de la 1,1% în anul 2020 la 5,6% în trimestrul al doilea din 2026. Așadar, deși vehiculele electrificate câștigă teren în importurile noi, automobilele convenționale continuă să reprezinte majoritatea mașinilor aflate în circulație.

Și valoarea importurilor reflectă transformarea pieței. Din cele 1,14 miliarde de dolari estimate pentru 2026, aproximativ 690 de milioane de dolari, echivalentul a 60,5%, vor reveni companiilor importatoare, în timp ce persoanele fizice vor aduce automobile în valoare de circa 450 de milioane de dolari.

Comparativ cu 2020, valoarea totală a importurilor auto este estimată să crească de 3,4 ori, iar cea a mașinilor importate de companii, de 4,1 ori.

Ioniță constată și o îmbunătățire a accesibilității automobilelor în raport cu veniturile populației. Dacă în perioada 2001–2005 valoarea medie de import a unui autoturism adus de companii echivala cu aproximativ 16,6 salarii medii nete anuale, în 2026 raportul ar urma să scadă la 1,8 salarii anuale, o îmbunătățire de peste nouă ori.

În același timp, automobilele importate de persoanele fizice sunt, în medie, mai ieftine decât cele aduse de companii. Prețul mediu de import pentru această categorie reprezintă 71,8% din valoarea medie a unui automobil importat de o persoană juridică, diferența fiind estimată la aproximativ 4700 de euro.

Creșterea importurilor pune însă o presiune tot mai mare asupra infrastructurii rutiere. Într-o analiză separată, publicată pe 22 octombrie, Veaceslav Ioniță a atras atenția că parcul auto al Republicii Moldova a ajuns la 926400 de autoturisme la sfârșitul lunii septembrie 2026, comparativ cu aproximativ 893.000 la sfârșitul anului trecut.

Economistul estimează că, dacă ritmul actual se menține, Republica Moldova s-ar putea apropia în 2027 de pragul de un milion de autoturisme, în condițiile în care infrastructura rutieră nu s-a dezvoltat în același ritm.

#import #mașini #Moldova