Paranoia lui Vladimir Putin l-a făcut să călătorească cu un tren special care nu poate fi interceptat

Președintele rus Vladimir Putin călătorește cu un tren special pentru a evita utilizarea avioanelor care pot fi monitorizate pe dispozitivele de urmărire a zborurilor, a declarat un fost ofițer federal de securitate care a lucrat cu liderul rus.

Trenul este conceput să arate ca „un tren obișnuit”, a spus Gleb Karakulov, fost căpitan în Direcția de Comunicații Prezidențială a Serviciului Gărzii Federale. „La fel ca toate celelalte trenuri ale Căilor Ferate Ruse – este gri cu o dungă roșie”, a spus el.

Timp de 13 ani, Karakulov a fost însărcinat cu criptarea comunicațiilor lui Putin și a călătorit cu liderul rus în peste 180 de călătorii de afaceri în străinătate. Karakulov a fugit în octombrie în timp ce îl însoțea pe Putin într-o călătorie în Kazahstan, a informat presa. El este unul dintre cei mai importanți ofițeri de informații care au dezertat recent.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Într-un interviu cu jurnalistul rus Ilia Rozhdestvenskii, fostul ofițer a vorbit despre obiceiurile și personalitatea liderului rus. De asemenea, a vorbit și despre trenul special pe care îl folosește președintele rus. „De ce îl folosește președintele?” l-a întrebat Rozhdestvenskii. „Pentru că este mai puțin vizibil. Avioanele apar pe anumite radare”, a răspuns Karakulov.

Trenul a început să fie folosit de Vladimir Putin începând cu luna august/septembrie 2021. Relatarea lui Karakulov este similară cu cea a lui Mikhail Korotkov, un observator de trenuri rus care ani de zile a urmărit și fotografiat un tren blindat folosit de Putin. Korotkov a descris trenul ca fiind un „tren fantomă” cu un orar secret și ferestre special ecranate, precum și o mașină cu o cupolă, despre care se credea că era folosită pentru depozitarea echipamentelor de comunicații.

Comunicații secrete

Karakulov a spus că echipa sa nu a fost niciodată anunțată în prealabil cu privire la momentul în care ar putea să-l însoțească pe Putin, dar trebuie să fie ntotdeauna pregătită pentru o astfel de misiune.

De asemenea, s-a constatat că mai multe dintre casele lui Putin sunt conectate la gări secrete, inclusiv reședința lui Putin din Valdai. Echipa lui Karakulov a fost însărcinată să stabilească comunicații secrete pentru Putin pe iahturi, elicoptere, un adăpost în Kazahstan și avioane, potrivit Business Insider.

#interceptat #tren #Putin

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Ministrul Infrastructurii, Vladimir Bolea, a anunțat oficial demararea lucrărilor de pregătire a terenului pentru construcția unui nou segment de cale ferată în zona Văleni, raionul Cahul. Declarația a fost făcută la fața locului, unde oficialul a menționat că lucrările sunt în grafic și se desfășoară în baza proiectului aprobat.

„La sfârșitul lunii februarie vorbeam aici despre analizările de sol pentru acest viitor proiect. Astăzi suntem în faza pregătirii terenului pentru construcția efectivă a unui segment de 500 de metri de cale ferată, cu finanțare asigurată din bugetul de stat și din fondurile Guvernului Republicii Moldova pentru Căile Ferate”, a declarat ministrul.

Potrivit lui Vladimir Bolea, la finalizarea lucrărilor, veniturile Căii Ferate din Moldova (CFM) ar urma să crească cu peste 56 de milioane de lei anual, datorită transferului estimat de 300.000 de tone de marfă de pe drumurile publice către transportul feroviar.

„Este un pas important pentru descongestionarea traficului rutier, dar mai ales pentru eficiența economică și ecologică a sectorului transporturilor din Republica Moldova”, a adăugat Bolea.

Segmentul nou face parte dintr-un plan mai amplu de revitalizare a infrastructurii feroviare, în contextul semnării la 14 aprilie 2025 a unui Memorandum de Înțelegere între România și Republica Moldova, care prevede redeschiderea circulației feroviare pe tronsonul Cantemir–Fălciu, cu scopul de a îmbunătăți conectivitatea regională și fluxurile comerciale transfrontaliere.

Ultimele date statistice relevă că în primul trimestru al anului, volumul de mărfuri transportate pe calea ferată a scăzut cu 15,7%, în timp ce parcursul mărfurilor (tone-kilometri) s-a prăbușit cu 29,7% față de aceeași perioadă a anului trecut. Transportul feroviar deține în prezent o pondere de 13,4% în structura totală a mărfurilor transportate în Moldova, semnificând un sector important, dar în dificultate.

În prezent, CFM se confruntă cu dificultăți financiare. Pierderile copaniei s-au cifrat la 228 milioane de lei în anul 2024, iar restanțele la salarii se ridică la peste 100 de milioane de lei.