Băutorii de cafea plătesc mai mult pentru că fermierii din Vietnam preferă să cultive durian

Producţia de cafea robusta a Vietnamului a scăzut în acest an, până la cel mai redus nivel din ultimii patru ani, din cauză că fermierii s-au concentrat mai mult pe cultivarea de durian şi suprafeţele de teren cultivabile au fost afectate de un boom imobiliar, transmite Bloomberg.

Majoritatea exportatorilor şi traderilor intervievaţi de Bloomberg estimează că în acest an recolta de cafea robusta a Vietnamului a fost cu 7% mai mică comparativ cu cea de anul trecut, până la 1,67 milioane de tone. Estimările au fost revizuite treptat pe măsură ce recoltatul a progresat.

Piaţa mondială pentru cafea robusta, soiul utilizat în băuturile de tip instant, a crescut pe măsură ce consumatorii caută opţiuni mai ieftine pentru a face faţă inflaţiei ridicate. Preţurile au fost susţinute şi de îngrijorările cu privire la impactul condiţiile meteo nefavorabile asupra unor culturi importante de cafea. Toate acestea au majorat cotaţiile futures la cafea robusta cu 35% în acest an la bursa de la Londra, până la cel mai ridicat nivel din ultimul deceniu.

„În realitate, producţia a fost mai mică decât se preconiza”, spune Phan Hung Anh, director general la firma de export Quang Minh Coffee Trading din provincia Binh Duong din sudul Vietnamului. „Cultivatorii au investit mai puţin în plantaţiile lor de cafea pentru că erau concentraţi pe cultivarea de durian şi alte fructe profitabile”, a adăugat Phan Hung Anh.

Le Duc Huy, director general la Simexco Daklak, un alt exportator vietnamez de cafea, spune că recolta mică din acest se explică prin faptul că este un an slab în ciclul de producţie al arborilor de cafea, prin majorarea costurilor cu îngrăşămintelor precum şi prin boom-ul imobiliar de anul trecut, care i-a făcut pe unii fermieri să renunţe la agricultură.

Recolta mai mică şi cererea mare au dus la creşterea preţurilor locale la cafea până la 53.000 de dong (2,26 dolari) per kilogram luna trecută, cel mai ridicat nivel de după 2014. În plus, fermierii vietnamezi au vândut peste 85% din recolta de boabe de cafea iar exporturile se derulează într-un ritm rapid.

Potrivit datelor vamale consultate de Bloomberg, Vietnamul a livrat 1,16 milioane de tone de cafea în primele şapte luni ale sezonului curent, cel mai ridicat nivel din istorie. Însă ritmul exporturilor ar putea să se reducă pentru restul sezonului.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#vietnam #prodcutie #cafea

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Ministerul Transporturilor începe demersurile pentru realizarea exproprierilor necesare construirii Podului peste Prut de la Ungheni, parte a proiectului Autostrăzii Unirii –A 8 Târgu Mureș-Iași-Ungheni (Frontieră Republica Moldova).

Pentru construirea Podului peste Prut, Guvernul va expropria 16 imobile proprietate privată din zona localității Golăiești (județul Iași) cu o suprafață totală de aproape 78.000 mp, respectiv trei terenuri care aparțin Statului: Administrația Națională Bazinală de Apă Prut-Bârlad (două terenuri) și Romsilva, notează economedia.ro.

Contractul pentru proiectarea și execuția Podului peste Prut de la Ungheni a fost semnat în septembrie cu Ness Proiect, iar lucrările ar putea începe din vara anului viitor după predarea proiectului tehnic.

,,Pentru prezentul proiect de act normativ este necesară asigurarea sumelor individuale estimate de expropriator, aferente despăgubirilor pentru imobilele proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național ,,Pod peste Prut la Ungheni”, prevăzute în anexa nr. 2 la prezenta hotărâre, aflate pe raza localității Golăiești din județul Iași, care sunt în cuantum de 157,4 mii lei și se alocă de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii. Pentru realizarea lucrărilor aferente obiectivului de investiții ,,Pod peste Prut la Ungheni’’, este necesar a fi expropriată o suprafață de 77.168 mp, aferentă unui număr de 16 imobile proprietate privată. În acest sens se impune declanșarea procedurilor de expropriere pentru imobilele proprietate privată care fac parte din coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes naţional ,,Pod peste Prut la Ungheni” -Proiect Hotărâre de Guvern.

Ansamblul de poduri care va face legătura între România (judeţul Iaşi) şi Republica Moldova (Raionul Ungheni) este format din două poduri paralele cu tablier mixt oţel-beton şi grindă continuă (un pod pentru fiecare sens de circulaţie).

În această vară, Guvernul a aprobat un Proiect de Hotărâre de Guvern pentru ca Podul peste Prut să nu ajungă muzeu, în lipsa legăturii la viitoarea Autostradă A 8 și la rețeaua de Drumuri Naționale. Astfel, Transporturile au găsit acum o variantă provizorie, de avarie, de a lega podul la infrastructura actuală. Podul urmează să fie conectat cu un Drum Județean (DJ 249) pe care CNAIR îl va moderniza și îl va ridica la profil de Drum Național. „conexiunea cu Drumul Județean este singura soluție pentru ca Podul să poată fi pus în circulație, a explicat ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu. „În cadrul proiectului de infrastructură de interes național „Ungheni RO-MD conexiune Pod Ungheni”, care urmează să asigure legătura cu Republica Moldova, este prevăzută și o componentă de modernizare a drumurilor județene DJ 248, DJ 249A, cât și a drumului comunal DC 8B, cu rol de descărcare temporară pentru podul Ungheni”, arată proiectul.

Următorul pod peste Prut cu 4 benzi între România și Republica Moldova va fi cel nou de la Albița.

Podul va fi construit de Ministerul Transporturilor/CNAIR, iar în 2022, Comisia Europeană a aprobat o finanțare nerambursabilă de 16,5 milioane euro (82 milioane lei) prin Programul Mobilitate Militară „CEF-T-2022-MILMOB – CEF 2 Transport – Adaptarea rețelei rutiere TEN – T la utilizarea duala civila-apărare”. Lungimea podului va fi de 260 de metri, drumul de legătură va avea 1 kilometru, iar proiectul include și amenajarea noului punct de frontieră. Principalele caracteristici prevăzute sunt:

– 261,20 m lungime pod nou peste Prut

– 2 benzi pe sens + trotuare

– 13 m lățime pod nou (Etapa I) + 11,25 m (Etapa II)

– 8 m lățime parte carosabilă

– 1 km lungime traseu

– 4 x 3,75 m parte carosabilă drum de legătură

– punct de control trecere frontieră, care va fi dotat cu parcări pentru autovehicule mari, autoturisme și spatii închise destinate verificării amănunțite a autoturismelor și tirurilor Va interconecta infrastructurile rutiere între ambele state: Autostrada Târgu Mureș – Iași – Ungheni – frontiera de stat (pe teritoriul României) și Drumul național R1 Chișinău – Ungheni – frontiera cu România (pe teritoriul Republicii Moldova).

Podul Ungheni reprezintă o necesitate atât pentru România, cât și pentru Moldova, al cărui scop constă în sprijinirea relațiilor economice, sociale, dar și frățești dintre cele două părți. Va ajuta la îmbunătățirea competitivității economice a României prin dezvoltarea infrastructurii de transport, deservind traficului de tranzit internațional de mărfuri și persoane.