Se ieftinește curentul pentru locuitorii din nordul țării! Reducerea e de aproape 10%

Energia electrică pentru locuitorii din nordul Republicii Moldova se va ieftini cu 30 de bani sau cu 9,4%, la 2,90 lei kwh, potrivit solicitării depusă la ANRE de către FEE Nord.

Reducerea tarifelor la energia electrică a fost influențată de devierile financiare pozitive ale companiei, care în perioada ianuarie – octombrie au constituit 92 de milioane de lei, dar și a veniturilor din furnizarea de energie în sumă de 2,5 miliarde de lei.

Decizia de reducerea a tarifului urmează a fi examinată de către ANRE în una din ședințele viitoare.

În prezent, tariful la energia electrică pentru locutorii din nordul Republicii Moldova este de 3,20 lei per kwh și a fost redus la începutul lunii iulie a acestui an de la 3,58 lei kwh.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#FEE Nord #ieftinire #Energie

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Camera de Comerț și Industrie a României (CCIR), condusă de Mihai Daraban, a anunțat vineri sprijinul pentru inițiativa prim-ministrului Marcel Ciolacu de a relua construcția canalului navigabil Dunăre-București. Această legătură strategică între Capitală și Portul Constanța, precum și alte orașe europene de pe Dunăre, revine în actualitate, în contextul războiului din Ucraina.

Proiectul canalului București-Dunăre, început în 1986, a fost finalizat în proporție de 60% până în 1989. Nicolae Ceaușescu și-a dorit finalizarea rapidă a lucrărilor, mobilizând unități de construcție din întreaga țară, cu excepția Bucureștiului, unde forța de muncă era concentrată pe șantierul Casei Poporului.

După Revoluție, muncitorii au abandonat utilajele pe șantier și s-au întors acasă, lăsând în urmă echipamente importate recent din Cehoslovacia și URSS, multe dintre acestea fiind ulterior vândute la fier vechi. Inginerul Chiriac Avădanei, care a proiectat „Magistrala Albastră“, a exprimat frustrarea față de abandonarea canalului, subliniind că proiectul nu a fost doar un moft comunist, ci avea rădăcini istorice datând din vremea lui Alexandru Ioan Cuza, primul proiect fiind realizat în 1882.

Realizarea canalului București-Dunăre ar crea o rută de transport ecologică, mult mai puțin poluantă decât transportul feroviar sau rutier. De asemenea, ar permite irigarea a 150.000 de hectare de teren. Prin acest canal, Bucureștiul ar deveni un port la Dunăre, conectat direct cu orașe precum Belgrad, Budapesta, Bratislava, Viena, Frankfurt și Rotterdam.

Chiriac Avădanei estimează că finalizarea investiției ar necesita cinci ani de lucrări. CCIR susține că acest proiect ar aduce multiple avantaje economice și logistice, subliniind importanța lui strategică pentru dezvoltarea României și integrarea sa în rețelele de transport europene.