Dezmăț la Chișinău! Slusari îl acuză pe Serebrian de incompetență în problema fermierilor

Fermierii din satele Molovata Nouă, Cocieri, Doroțcaia, Pîrîta și Coșnița se confruntă cu o situație tensionată, pe fondul convocării de către autoritățile transnistrene pentru informări privind taxele vamale și regimul de lucru pe terenurile agricole. Informațiile incomplete furnizate la această întâlnire au generat nemulțumire printre agricultori, iar Alexandr Slusari de la Forța Fermierilor subliniază că oficialii din Chișinău nu aduc claritate asupra procedurii de achitare a acestor „taxe”.

Potrivit lui Slusari, „pisateli” (Oleg Serebrian vicepremierul pentru Reintegrare n.a) a menționat doar despre compensarea acestor taxe, însă nu a dezvăluit că fermierii trebuie să se înregistreze în registrul persoanelor juridice ale Transnistriei, devenind astfel subiecți ai sistemului lor de impozitare, cu toate consecințele ce decurg din acest lucru.

Mai mult, fermierii din Molovata Nouă și Cocieri sunt impuși să traverseze Nistrul cu tractoarele zilnic, trecând prin punctul vamal transnistrean, o măsură considerată absurdă și incomodă. Acest lucru vine în contextul unei presiuni pentru ca agricultorii să treacă în sistemul transnistrean, oferindu-le avantaje precum motorină mai ieftină, acces la irigare cu plată simbolică, gaz și energie electrică aproape gratuite.

Alexandr Slusari a criticat acest demers, descriindu-l ca o „verbovare” a agricultorilor, încercând să-i atragă către sistemul transnistrean și să-i determine să renunțe la legăturile lor cu Republica Moldova. Fermierii se simt abandonați de autoritățile din Chișinău, iar lipsa de acțiuni din partea acestora a creat un sentiment de neîncredere în rândul agricultorilor.

În ciuda promisiunilor făcute de viceprim-ministrul Serebrian la ședința din 25 ianuarie, fermierii au constatat cu dezamăgire că „rezolvarea” prezentată la Dubăsari nu a adus claritate sau protecție pentru comunitatea agricolă. Situația tensionată rămâne nerezolvată, iar fermierii se întreabă de ce statul moldovean nu acționează în interesul și protecția cetățenilor săi și a agenților economici loiali.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#Serebrian #transnitria #fermieri

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Importurile de anvelope în Republica Moldova au atins un nivel record între 2024 și mai 2025, cu peste 1,29 milioane de unități aduse în țară și o valoare vamală totală de aproximativ 1,36 miliarde de lei. Potrivit unei analize detaliate realizate de economistul Iurie Rija, anvelopele pentru autoturisme au dominat cantitativ piața, reprezentând 78% din total (1.003.526 bucăți), dar doar 58% din valoarea totală, în timp ce anvelopele pentru camioane și autobuze au format 22% din volum, dar 42% din valoare, indicând o diferență clară de preț mediu între cele două categorii.

În 2024, au fost înregistrate vârfuri semnificative ale importului de anvelope pentru camioane în lunile septembrie și octombrie, cel mai probabil legate de pregătirile sezoniere pentru iarnă. În ianuarie 2025, importurile de anvelope pentru camioane s-au dublat față de aceeași lună a anului precedent, iar cele pentru autoturisme au crescut semnificativ, semnalând o activitate comercială intensificată. Cu toate acestea, în lunile aprilie și mai 2025 s-a observat o scădere accentuată a volumului și valorii importurilor, posibil din cauza reducerii cererii sau a ajustării stocurilor.

Prețul mediu al anvelopelor a crescut vizibil. În mai 2025, o anvelopă pentru autoturisme costa în medie 915 lei, comparativ cu 703 lei în mai 2024. În cazul anvelopelor pentru camioane, prețul mediu a atins 2.209 lei în mai 2025, dublu față de cel mai mic nivel din 2024. Această evoluție indică nu doar o inflație generală, ci și o posibilă reorientare a importatorilor spre branduri premium sau modele specializate.

China rămâne lider absolut în livrările de anvelope către Republica Moldova, cu 48,4% din volum, urmată de Turcia (16,4%), România (8,4%) și Ucraina (7,4%). Produsele chinezești domină atât segmentul de autoturisme, cât și cel de camioane. Pe de altă parte, în ceea ce privește valoarea importurilor, țări precum Germania, Ungaria și Slovacia ocupă o pondere semnificativă datorită exportului de anvelope din gama superioară. Turcia furnizează volume mari la prețuri relativ accesibile, iar Vietnamul începe să se evidențieze prin livrări de anvelope scumpe, în ciuda volumului modest.

Piața moldovenească de import este foarte concentrată. Trei companii — AGROPIESE TGR GRUP SRL, EXIMOTOR SA și ARIDAN CENTER SRL — controlează peste 40% din totalul volumului importat. AGROPIESE domină la anvelopele pentru camioane, în timp ce EXIMOTOR și ARIDAN se concentrează pe autoturisme. Unele firme, cum ar fi AUTO MOTION SERVICE SRL, se specializează în anvelope din gama premium, având cote valorice mai mari decât cele cantitative.

Analiza economistului Iurie Rija evidențiază o piață aflată în plină evoluție, sensibilă la tendințele internaționale de preț și la comportamentul consumatorului local. Se recomandă monitorizarea atentă a prețurilor și diversificarea furnizorilor pentru a limita dependența de China și a preveni șocurile în lanțurile de aprovizionare.