Șoc total pentru mii de familii care stau la bloc! Riscă să rămână fără locuințe, dacă nu reușesc să le privatizeze

Mii de familii din Republica Moldova riscă să rămână fără locuințe dacă nu reușesc să le privatizeze în timp util.

„Unii locatari nu au reușit să-și privatizeze locuințele. O parte dintre ei sunt peste hotare, există nereguli în documente sau alte motive tehnice și birocratice. Extinderea termenului de privatizare este necesară până la sfârșitul anului 2024 sau 2025. Susținem această prelungire, potrivit inițiativei legislative care vine cu îmbunătățiri conceptuale”, a declarat Andrei Spînu, ministrul Infrastructurii, Andrei Spînu.

De la intrarea în vigoare legii privind locuințele și până în anul 2020, aproximativ 9.636 de locuințe au fost privatizate, dintre care 6.033 în municipiul Chișinău. Totuși, încă 4.882 de locuințe rămân neprivatizate.

Principalele cauze pentru neexercitarea dreptului de privatizare includ:

– Locatarii sunt plecați peste hotare;
– Lipsa mijloacelor financiare;
– Nereguli în actele necesare pentru privatizare;
– Lipsa solicitărilor din partea locatarilor cu drept de privatizare;
– Intervenții neautorizate în locuințe;
– Lipsa documentelor primare de la fostele întreprinderi de distribuire a spațiului locativ;
– Absența membrilor familiei cu drept de a iniția procedura de privatizare;
– Decesul locatarului principal cu drept de privatizare.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#imobil #locuinte #privatizare

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Parlamentul Republicii Moldova a votat în prima lectură modificări la legea privind Portul Internațional Liber Giurgiulești, care schimbă regimul juridic al terenurilor și condițiile economice de funcționare ale portului.

Proiectul de lege, elaborat de Ministerul Dezvoltării Economice și Digitalizării al Republicii Moldova, urmărește stabilirea unui cadru normativ mai transparent și alinierea regulilor de funcționare la legislația actuală.

Deputatul Radu Marian a declarat că proiectul corectează prevederile adoptate în anul 2005 și introduce reguli mai clare pentru investitorul general și rezidenții portului.

Una dintre cele mai importante modificări prevede reducerea duratei contractului de arendă a terenului de la 99 de ani la 49 de ani, până în 2075. Totodată, arenda anuală nu va mai fi de 1000 de dolari, ci va fi calculată la prețul de piață, dar nu mai puțin de aproximativ 500 de mii de lei anual.

Proiectul stabilește că terenurile din port vor avea statut de bunuri ale domeniului public al statului, iar facilitățile fiscale acordate rezidenților vor fi eliminate. În același timp, pe teritoriul portului se vor aplica regulile privind concurența și ajutorul de stat, în conformitate cu legislația europeană.

Documentul mai prevede că, la expirarea dreptului de superficie, toate construcțiile realizate pe teren vor reveni în proprietatea statului, iar scutirile de plăți portuare vor fi eliminate.

Potrivit autorilor proiectului, aceste modificări vor crea condiții mai bune pentru dezvoltarea portului, atragerea investițiilor și extinderea capacităților logistice. De asemenea, Portul Internațional Liber Giurgiulești va fi declarat obiectiv de infrastructură portuară strategică.

Vicepremierul și ministrul Dezvoltării Economice și Digitalizării, Eugen Osmochescu, a precizat în plen că modificările avantajează statul în relația cu investitorul general și rezidenții portului. El a menționat că, din 2005 până în prezent, redevența a fost stabilită la cel mult 1000 de dolari pe an, acesta fiind singurul venit obținut de stat din contractul de arendă.

Potrivit datelor oficiale, la sfârșitul anului 2025 erau înregistrate 74 de companii rezidente în Portul Internațional Liber Giurgiulești, iar valoarea totală a investițiilor depășea 137 de milioane de dolari. Cele mai mari investiții, de peste 57 de milioane de dolari, au fost realizate de operatorul portului, compania Danube Logistics.

La 31 decembrie 2025, Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare a semnat acordul de vânzare a companiei Danube Logistics către Compania Națională Administrația Porturilor Maritime Constanța.