Fraudă de proporții! Mai mulți oligarhi ruși au vrut să obțină cetățenia moldovenească: Șeful ASP a dezvăluit schema

În cadrul emisiunii „Cabinetul din umbră” de la Jurnal TV, directorul Agenției de Servicii Publice (ASP), Mircea Eșanu, a dezvăluit că în perioada 2022 – 2023, aproximativ 30 de tentative de obținere frauduloasă a cetățeniei Republicii Moldova au fost înregistrate de către instituție. Printre solicitanți se numără și doi magnați ruși.

Eșanu a precizat că aceste încercări au fost posibile cu complicitatea foștilor sau chiar a actualilor angajați ai ASP, care sunt familiarizați cu procedurile interne. Modul de operare constă în identificarea unei persoane născute în perioada 1935 – 1937, de obicei decedată în copilărie la vârsta de 2 – 3 ani. Solicitanții pretind că sunt descendenții acestor persoane și susțin că acestea au migrat sau au fost deportate.

„În dosare, nu sunt prezentate certificatele de deces ale persoanelor născute înainte de cel de-al Doilea Război Mondial, ci doar certificatele de naștere, iar o parte dintre acte, aduse din Rusia, s-au dovedit a fi false”, a subliniat Eșanu. ASP trimite solicitări către Federația Rusă, Ucraina și alte state pentru verificarea actelor notificate notarial. Cu toate acestea, în unele cazuri, răspunsurile din Federația Rusă au fost întârziate, dar în ultimul an, autoritățile ruse au început să răspundă la astfel de solicitări.

Directorul ASP a adăugat că au fost înregistrate și cazuri deosebit de interesante, în care magnate ruși, multimilionari, au încercat să obțină cetățenia Republicii Moldova. Cu toate că numele acestora nu pot fi dezvăluite în prezent, Eșanu a menționat că există măsuri speciale în desfășurare și că ASP colaborează cu Agenția Națională Anticorupție (CNA) pentru identificarea și punerea sub acuzare a persoanelor implicate în aceste infracțiuni.

„Chiar acum, nu putem să le oferim cetățenia, dar dorim să ne asigurăm că cei implicați în aceste fraudă ajung în fața justiției”, a concluzionat directorul ASP, Mircea Eșanu. Investigations privind aceste cazuri vor fi făcute publice după finalizare.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#oligarhi #cetățenie #Rusia

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Europa se confruntă cu o nouă presiune pe piața carburanților, iar motorina a ajuns în centrul crizei. Marja dintre prețul angro al motorinei și cel al țițeiului a trecut pentru prima dată de 100 de dolari pe baril, ajungând la aproximativ 104 dolari în sudul Europei.

Pe piața internațională ar lipsi în prezent între 1,3 și 1,4 milioane de barili de motorină pe zi, adică aproximativ 15–20% din volumele tranzacționate în mod normal. Restricțiile asupra exporturilor rusești, scăderea stocurilor și problemele de aprovizionare din Asia pun și mai multă presiune pe piața europeană.

Situația este atât de tensionată încât Europa caută motorină la mii de kilometri distanță. Aproximativ 90.000 de tone de motorină sunt transportate din Coreea de Sud spre nord-vestul Europei, pe o rută de peste 12.000 de mile, adică aproximativ 19.000 de kilometri. Europa a importat, de asemenea, motorină din Mexic în august, pentru prima dată în ultimii șapte ani.

În India, rafinăriile încearcă să acopere o parte din deficit și funcționează la 105–108% din capacitatea nominală. Producătorii indieni pun accent pe motorină, inclusiv în detrimentul combustibilului pentru aviație, pe fondul cererii ridicate și al deficitului mondial de distilate.

Presiunea vine și dinspre petrol. Țițeiul a trecut din nou de 100 de dolari pe baril, după escaladarea conflictului dintre Statele Unite și Iran. WTI a depășit 102 dolari, iar Brent a ajuns la peste 107 dolari pe baril.

În același timp, Europa intră în toamnă cu depozitele de gaze umplute în proporție de aproximativ 67%. La 8 septembrie, nivelul era de 67,3%, cu circa 12,8 miliarde de metri cubi mai puțin decât în aceeași perioadă a anului trecut.

Mai multe state europene au început deja să intervină pentru a limita efectul scumpirilor. Italia a prelungit reducerea fiscală pentru motorină, cu un efect de aproximativ 17 eurocenți pe litru, în timp ce Germania limitează majorările de preț la benzinării la o singură dată pe zi. Bulgaria oferă compensații consumatorilor vulnerabili, iar Turcia folosește un mecanism fiscal prin care încearcă să amortizeze automat creșterile de preț.

Problema este că reducerile de taxe și compensațiile pot tempera prețul plătit de consumatori, dar nu pot rezolva lipsa fizică de motorină. Iar efectele nu se opresc la stațiile de alimentare: motorina este esențială pentru transport, agricultură, logistică, construcții și industrie, astfel că scumpirea ei poate ajunge în prețurile alimentelor și ale altor bunuri și servicii.

#criza carburanților #Europa #motorina