Maib și Mastercard se angajează într-un parteneriat strategic pentru a susține fotbalul la nivel național

27 Feb. 2025, 12:34
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
27 Feb. 2025, 12:34 // Actual //  bani.md

Maib, cea mai mare bancă din Moldova, și Mastercard, companie tehnologică globală din industria plăților,  își reafirmă angajamentul de a susține performanța sportivă și dezvoltarea comunității. După anunțul despre sprijinirea celui mai mare eveniment sportiv de alergare a anului – Chisinau Marathon by maib | mastercard 2025, parteneriatul dintre maib și Mastercard pe dimensiunea sport avansează la nivelul următor, prin sprijinirea fotbalului la nivel național.

Liderul sectorului bancar din Republica Moldova și Mastercard au încheiat un parteneriat strategic cu Federația Moldovenească de Fotbal (FMF). În calitate de Parteneri Principali, maib și Mastercard sprijină fotbalul la nivel național, susținând atât echipele naționale masculine și feminine de fotbal, cât și inițiativele dedicate tinerelor talente și promovării acestui sport în școli.

Giorgi Shagidze, Președintele maib:

„Suntem mândri să stabilim un parteneriat cu Federația Moldovenească de Fotbal, să sprijinim unul dintre cele mai iubite genuri de sport și să încurajăm performanța. Pentru noi, succesul nu înseamnă doar cifrele de pe tabela de marcaj, ci și oamenii, implicarea, pasiunea, încurajarea viselor mari.  De peste 20 de ani avem propria echipă de fotbal, care ne reprezintă la diverse competiții naționale și internaționale, organizăm campionatul intern de mini-fotbal, iar prin acest parteneriat anunțăm public că suntem fanii nr. 1 ai fotbalului național și îl vom susține, pentru ca amatorii și profesioniștii sportului rege să-și realizeze pe deplin potențialul și să ne reprezinte țara pe arenele internaționale. Țin să mulțumesc partenerului Mastercard pentru viziunea comună privind investiția în comunitate și să mulțumesc Federației Moldovenești de Fotbal pentru valorile pe care le împărtășim”.

Irina Untila, Country Manager Mastercard în Moldova:

„Fotbalul este mai mult decât un simplu joc; este o forță care unește milioane de oameni din întreaga lume. Mastercard susține dezvoltarea fotbalului în calitate de partener al Ligii Campionilor UEFA de mai bine de 30 de ani, creând momente de neprețuit pentru fanii din întreaga lume. Astăzi, împreună cu Federația Moldovenească de Fotbal și partenerul nostru de încredere, maib, deschidem un nou capitol, unind eforturile pentru dezvoltarea fotbalului în Moldova – de pe terenurile școlilor, unde tinerii sportivi fac primii pași, până la echipa națională care reprezintă țara pe arena internațională. Acest parteneriat este contribuția noastră comună la viitorul fotbalului din Moldova. Suntem mândri să facem parte din acest parcurs, construind fundamentul pentru noi victorii și povești inspiraționale”.

Leonid Oleinicenco, Președintele Federației Moldovenești de Fotbal:

 „Azi suntem fericiți să anunțăm că echipa fotbalului moldovenesc a crescut. Suntem bucuroși și onorați să prezentăm membrii noi ai echipei fotbalului moldovenesc: cea mai cunoscută echipă din sistemul bancar al Republicii Moldova – maib împreună cu Mastercard.

Mulțumim echipei de management a maib pentru decizia de a deveni parte a fotbalului moldovenesc și de a susține dezvoltarea fotbalului din Moldova.

La fel, mulțumim Mastercard pentru aderarea la echipa fotbalului din Moldova. Suportul dvs va ajuta fotbalul moldovenesc să facă următorul pas înainte.

Să știți că echipa FMF întotdeauna apreciază efortul partenerilor săi și la rândul nostru vom susține activ noii membri ai echipei fotbalului moldovenesc – maib și Mastercard – așa încât să reușim să creștem și să ne dezvoltăm împreună.”

Precizăm că dintotdeauna banca s-a implicat activ în promovarea sportului moldovenesc pe scară națională, pe parcursul anilor oferind suport comitetelor sportive și evenimentelor de profil, iar la finele anului 2024 a semnat un parteneriat cu Centrul Sportiv de Pregătire a Loturilor Naționale. Totuși, parteneriatul cu Federația Moldovenească de Fotbal (FMF) marchează o premieră pentru maib, fiind cea mai amplă colaborare a băncii cu instituții care dezvoltă fotbalul moldovenesc. Pe durata parteneriatului, maib și Mastercard vor contribui activ la inițiativele FMF, inclusiv programul „Fotbal în școli”, menite să inspire și să formeze noi generații de sportivi.

Maib și Mastercard – susținem fotbalul la nivel național!

Despre maib

Maib este cea mai mare bancă din Republica Moldova și liderul sectorului bancar din țară. Echipa maib este formată din peste 2400 de angajați, reprezentând puţin peste un sfert din angajaţii sectorului bancar din Moldova.

Prin intermediul politicii sale de responsabilitate social corporativă, banca se implică activ în proiecte care susțin dezvoltarea economică și socială a țării, care contribuie la prosperitatea comunității prin soluții financiare inovatoare și parteneriate strategice.

Despre Mastercard

Mastercard contribuie la dezvoltarea economiilor și oferă oportunități oamenilor din peste 200 de țări și teritorii din întreaga lume. Împreună cu partenerii noștri, construim o economie sustenabilă în care fiecare are perspective de creștere. Oferim o gamă largă de soluții de plăți digitale, făcând tranzacțiile sigure, simple, convenabile și accesibile. Combinația dintre tehnologiile și inovațiile noastre, parteneriatele și rețeaua extinsă creează un ecosistem unic de produse și servicii care ajută oamenii, afacerile și instituțiile guvernamentale să își realizeze potențialul maxim.

www.mastercard.com

Despre FMF

Federația Moldovenească de Fotbal este instituția de conducere a fotbalului în Republica Moldova, având misiunea de a dezvolta și promova acest sport la toate nivelurile. FMF sprijină echipele naționale, cluburile de fotbal și proiectele destinate tinerilor jucători, implementând strategii menite să îmbunătățească infrastructura sportivă, formarea antrenorilor și creșterea performanțelor echipelor naționale.

Prin inițiative precum „Fotbal în școli”, FMF contribuie activ la educația sportivă a tinerei generații și la consolidarea unei culturi a fotbalului în Republica Moldova.

05 Sept. 2026, 15:12
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
05 Sept. 2026, 15:12 // Actual //  Ursu Victor

Atacurile asupra infrastructurii portuare ucrainene readuc în prim-plan rutele terestre alternative pentru exportul cerealelor. Economistul Iurie Rija constată că fluxurile se redistribuie spre două coridoare importante  prin Republica Moldova către portul Constanța și prin Polonia către porturile de la Marea Baltică. Deși mai costisitoare și utilizate mult sub capacitatea lor teoretică, aceste trasee funcționează drept supape logistice atunci când exporturile prin Marea Neagră sunt puse sub presiune.

Potrivit analizei economistului, în perioada 17 august – 5 septembrie 2026, pe ruta feroviară Volcinețk – Bălți – Ungheni au circulat aproximativ 500 de vagoane pentru transportul cerealelor, încărcate cu grâu, orz și rapiță și având ca destinație finală portul românesc Constanța.

Ritmul a fost de aproximativ 15-20 de vagoane pe zi, iar garniturile au circulat predominant noaptea. Rija consideră că acest lucru poate indica o gestionare a traficului menită să reducă aglomerarea liniilor în timpul zilei și să eficientizeze trecerea prin punctele de frontieră.

Vagoanele utilizate sunt în mare parte de tip sovietic, modelele 11-739 și 19-752, cu o capacitate nominală de circa 70 de tone. În practică, acestea sunt încărcate cu aproximativ 68-70 de tone de cereale fiecare.

La ritmul actual, fluxul ar echivala cu aproximativ 35.000 de tone pe lună. Volumul este redus în raport cu capacitatea teoretică de 500.000-800.000 de tone lunar atribuită întregului coridor moldovenesc, însă economistul atrage atenția că datele analizate se referă doar la ruta Volcinețk – Bălți – Ungheni.

Un alt indicator urmărit de Rija este întoarcerea vagoanelor goale. La 4 septembrie, pentru luna în curs fuseseră returnate 50 de vagoane, echivalentul unui ritm de aproximativ 12-13 unități pe zi. Potrivit economistului, apropierea dintre ritmul de retur și cel al vagoanelor încărcate sugerează că traseul funcționează relativ echilibrat, fără acumulări importante de material rulant.

În paralel, Ucraina își intensifică din nou transporturile feroviare spre Polonia și porturile Gdańsk, Gdynia, Szczecin și Świnoujście. Reactivarea coridorului baltic vine, potrivit analizei, pe fondul atacurilor rusești repetate asupra infrastructurii portuare din zona Odesei.

Datele Ukrzaliznytsia citate de Rija indică o creștere a fluxului de la aproximativ 14 vagoane pe zi în urmă cu o lună la circa 50 în prezent. Aceasta ar însemna aproximativ 3.200 de tone de cereale transportate zilnic prin cele patru puncte feroviare de trecere a frontierei dintre Ucraina și Polonia.

În primele șapte luni ale anului 2026, prin această frontieră ar fi trecut aproximativ 525.000 de tone de cereale, mult sub volumele de până la 500.000 de tone lunar înregistrate în perioada 2022-2023. Potrivit calculelor prezentate de economist, ar exista astfel o rezervă teoretică de capacitate de aproximativ 425.000 de tone pe lună.

Principalul dezavantaj al rutei poloneze rămâne însă prețul. Rija estimează costurile logistice la 90-110 euro pentru o tonă, față de aproximativ 25-30 de dolari pe tonă în cazul transportului maritim direct prin porturile din regiunea Odesa. Diferența explică de ce traseul prin Polonia funcționează mai degrabă ca o rută de rezervă decât ca o alternativă permanentă la Marea Neagră.

Economistul mai arată că autoritățile ucrainene insistă că cerealele transportate prin Polonia se află în tranzit, având drept destinații finale piețe terțe precum Algeria, Indonezia sau Coreea de Sud. Precizarea este importantă în contextul tensiunilor anterioare dintre Ucraina și agricultorii polonezi privind impactul cerealelor ucrainene asupra pieței locale.

În opinia lui Iurie Rija, situația confirmă mecanismul logistic dezvoltat de Ucraina în timpul războiului: atunci când infrastructura portuară de la Marea Neagră devine vulnerabilă, o parte a fluxurilor este redirecționată către coridoarele terestre – prin Polonia către Marea Baltică și prin Republica Moldova către Dunăre și Constanța.

Astfel, chiar dacă volumele transportate pe aceste trasee sunt deocamdată mult sub capacitățile maxime și costurile sunt mai ridicate, menținerea lor operațională îi oferă Ucrainei alternative pentru exporturile agricole în cazul perturbării rutelor maritime.