Marea Britanie: Alerta nucleară a lui Putin este o încercare de distragere a atenției

28 Feb. 2022, 12:25
 // Categoria: Actual // Autor:  MD Bani
28 Feb. 2022, 12:25 // Actual //  MD Bani

Punerea lui Vladimir Putin în alertă maximă a forțelor nucleare ale Rusiei este o încercare de a distrage atenția oamenilor de la „ceea ce merge prost în Ucraina”, a spus secretarul apărării din Marea Britanie, Ben Wallace.

Wallace a spus că Putin a fost angajat într-o „bătălie a retoricii” încercând să „amintească lumii” că are un efect de descurajare, transmite BBC.

Putin a spus că ordinul său a fost cauzat de „declarațiile agresive” ale Occidentului.

Dar a atras condamnarea internațională, SUA considerând-o o „escaladare inacceptabilă”, iar UE a anunțat ulterior o nouă serie de sancțiuni fără precedent împotriva Rusiei.

Anunțul lui Putin nu înseamnă că Rusia intenționează să-și folosească armele nucleare.

„Este vorba în principal despre faptul că Putin a pus-o pe masă doar pentru a le reaminti oamenilor, pentru a reaminti lumii, că are un efect de descurajare”.

Secretarul apărării a spus că Marea Britanie este, de asemenea, o putere nucleară și că factorul ei de descurajare „ne-a păstrat securitatea de zeci de ani”. Trecerea foarte publică la starea de alertă ridicată este o modalitate prin care Moscova poate trimite un avertisment. Starea de alertă ușurează, probabil, lansarea mai rapidă a armelor. Dar nu înseamnă că există o intenție actuală de a le folosi.

Rusia are cel mai mare stoc de arme nucleare din lume, dar știe, de asemenea, că NATO are suficiente resurse pentru a distruge Rusia dacă acestea ar fi folosite.

Dar scopul lui Vladimir Putin este probabil să încerce să descurajeze sprijinul NATO pentru Ucraina, creând temeri cu privire la cât de departe este dispus să meargă – și creând ambiguitate cu privire la tipul de sprijin pentru Ucraina pe care l-ar considera a fi prea mult.

„Președintele Putin va ști că orice lucru care implică o armă nucleară are un răspuns egal sau mai mare din partea Occidentului”, a spus Wallace.

El a spus că dl Putin desfășoară în prezent o „bătălie a retoricii”, iar Marea Britanie trebuie să se asigure că aceasta este gestionată corespunzător.

Asaltul militar al Rusiei a intrat în cea de-a cincea zi, cu orașe din Ucraina în alertă maximă, după ce capitala Kiev și principalele centre din Harkov și Cernikov au fost vizate de forțele ruse peste noapte.

Toate cele trei orașe rămân sub control ucrainean, dar Rusia a făcut unele progrese în sud, luând orașul-port Berdiansk.

Ministerul Apărării al Marii Britanii a declarat că ultimele sale informații sugerează că „cea mai mare parte” a forțelor ruse a rămas la mai mult de 30 km (19 mile) nord de Kiev, „fiind încetinite de forțele ucrainene”.

„Eșecurile logistice și rezistența fermă a Ucrainei continuă să frustreze avansul rusesc”, se arată în comunicat.

07 Aug. 2026, 15:08
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
07 Aug. 2026, 15:08 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Blocarea și perturbarea exporturilor prin porturile ucrainene de la Marea Neagră ar putea redirecționa o parte din fluxurile de mărfuri spre Republica Moldova, România și porturile dunărene. Economistul Iurie Rija avertizează că țara noastră poate deveni atât un coridor alternativ de tranzit, cât și un nou punct de congestie regională.

Potrivit economistului, limitarea transportului maritim obligă exportatorii ucraineni să caute rute terestre. Presiunea este deja vizibilă la frontiera dintre Ucraina și Polonia, unde aproximativ 4.306 camioane se află în așteptare. Acestea reprezintă aproape 87% din cozile raportate la punctele de trecere analizate.

Cea mai dificilă situație este înregistrată la punctul Yahodyn–Dorohusk, aflat pe traseul Kyiv–Kovel–Chełm–Lublin–Varșovia. Acolo așteaptă aproximativ 1.357 de camioane, iar timpul estimat pentru traversarea frontierei a ajuns la șase zile și 11 ore.

„Problema nu mai este doar dacă marfa poate fi transportată, ci în cât timp și la ce cost poate ajunge la destinație”, afirmă Iurie Răja.

Un camion blocat aproape o săptămână efectuează mai puține curse lunare, în timp ce transportatorul suportă costuri suplimentare pentru staționare, șofer și funcționarea vehiculului. Cheltuielile sunt ulterior incluse în tariful de transport și, în cele din urmă, în prețul mărfurilor.

Efectul este deosebit de puternic în cazul exporturilor agricole, unde marjele comerciale sunt reduse. Fiecare zi suplimentară de tranzit poate diminua competitivitatea cerealelor ucrainene pe piața europeană.

Deși Yahodyn–Dorohusk nu este un punct de tranzit direct pentru Republica Moldova, economistul consideră că blocajul reprezintă un semnal privind presiunea care s-ar putea redistribui spre sud.

Dacă ruta poloneză ajunge la saturație, iar porturile ucrainene continuă să funcționeze cu o capacitate limitată, operatorii ar putea redirecționa mărfurile prin România, Republica Moldova și porturile de la Dunăre.

Poziția geografică plasează Republica Moldova între fluxurile de mărfuri care pot coborî din centrul și vestul Ucrainei și infrastructura portuară din România. Una dintre rutele posibile este direcția Giurgiulești–Galați–Constanța.

„Când porturile pierd capacitate, presiunea trece pe șosele și calea ferată. Când un coridor terestru se aglomerează, marfa caută următorul coridor disponibil”, explică economistul.

În aceste condiții, Republica Moldova ar putea beneficia de creșterea activității de tranzit, dar riscă și să se confrunte cu blocaje dacă volumele suplimentare vor depăși capacitatea punctelor de frontieră, a căii ferate, a terminalelor logistice și a infrastructurii de la Dunăre.

Potrivit lui Rija, autoritățile trebuie să privească aglomerația de la frontiera polono-ucraineană ca pe un avertisment timpuriu privind posibila redistribuire a fluxurilor logistice în regiune, nu ca pe o problemă izolată aflată la sute de kilometri de Republica Moldova.