Modificările ANRE au intrat în vigoare. La 2 septembrie vor fi publicate prețurile maxime de vânzare a carburanților

01 Sept. 2021, 18:07
 // Categoria: Actual // Autor:  MD Bani
01 Sept. 2021, 18:07 // Actual //  MD Bani

Agenția Națională pentru Reglementare în Energetică (ANRE) a organizat astăzi o rundă de consultări și a fost aprobată în cadrul ședinței publice a Consiliul de Administrație al ANRE Hotărârea privind modificarea unor prevederi în partea ce țin de stabilirea prețului la carburanți, scrie Realitatea.md.

Prin hotărârea de azi, ANRE a modificat decizia sa anterioară prin care a stabilit marjele la comercializarea cu ridicata a produselor petroliere principale, la comercializarea cu ridicata și comercializarea cu amănuntul a gazului lichefiat și, totodată, a modificat marja la comercializarea cu amănuntul a produselor petroliere principale, aceasta fiind redenumită în „marjă comercială specifică”.

Nivelul marjei comerciale specifice a fost recalculat conform principiului stabilit anterior, cu excepția valorii indicelui de sporire a eficienței pieței produselor petroliere, redenumit în „coeficient de eficientizare”, care conform noilor prevederi legale nu poate depăși 10% din media ponderată a marjelor comerciale specifice ale operatorilor de pe piața produselor petroliere. În acest fel se urmărește stabilirea unui model echilibrat al pieței construit atât pe interesul consumatorilor, cât și al companiilor petroliere, în special celor mici.

Este de menționat că, astăzi, urmare a publicării în Monitorul Oficial, au intrat în vigoare modificările la Legea privind piața produselor petroliere care au înlăturat echivocul legislativ și carențele admise la textul acesteia prin Legea propusă de fostul deputat, Alexandru Oleinic și aprobată de fosta guvernare socialistă.

În rezultat, la fel ca în anii precedenți, prețurile de comercializare cu ridicata devin libere, la rând cu prețurile de vânzare cu amănuntul a gazului lichefiat. Totodată, ANRE va publica zilnic doar prețurile maximale de vânzare cu amănuntul a produselor petroliere principale de tip standard – benzină COR 95 și motorină, fără denumire comercială.

La stațiile de alimentare se permite comercializarea cu amănuntul a altor tipuri de produse petroliere principale decât cele pentru care sunt stabilite prețurile maxime de către ANRE, doar cu condiția vânzării la aceeași stație de alimentare și a produselor petroliere principale de tip standard.

În rezultat, începând cu ziua de mâine, 2 septembrie, până la ora 12:00, ANRE urmează să publice pe pagina sa web prețurile maximale de vânzare cu amănuntul a produselor petroliere principale de tip standard, care vor constitui un plafon pentru toate stațiile de alimentare cu carburanți din țară.

Totodată, pentru a oferi o transparență maximală a procesului de reglementare a prețurilor, ANRE va publica inclusiv valorile tuturor componentelor incluse în calculul acestora.

Reamintim că, la baza formării prețurilor maximale de comercializare a produselor petroliere principale de tip standard „PC” stau 4 componente:

  • „PL×CV” – Cotația Platts (se modifică zilnic în funcție de prețul la bursă și Cursul de schimb leu/dolar);
  • „MC” – Marja comercială specifică (se modifică semestrial de către ANRE);
  • „AC” – Acciza (se modifică anual conform Codului Fiscal);
  • „TVA” – Taxa pe valoare adăugată (nu se modifică).

Modificarea Hotărârii Consiliului de Administrație al ANRE comportă un caracter urgent, cu efecte imediate și urmează a fi pusă în aplicare de către Agenție nemijlocit din momentul aprobării, astfel încât să nu fie admisă situația unui vid de reglementare în partea de formare a prețurilor la produsele menționate. Modificările respective urmăresc neadmiterea unei perioade de nereglementare a prețurilor de comercializare cu amănuntul a produselor petroliere principale de tip standard – benzină COR 95 și motorină, precum și protecția consumatorilor finali, se precizează într-un comunicat al ANRE.

Totodată, în termen de cel mult 30 de zile lucrătoare, Agenția urmează să opereze modificări la Metodologia de calcul și aplicare a prețurilor la produsele petroliere, în partea în care aceasta contravine noilor prevederi legale.

21 Aug. 2026, 07:42
 // Categoria: Uncategorized // Autor:  Ursu Victor
21 Aug. 2026, 07:42 // Uncategorized //  Ursu Victor

Exporturile rusești de cereale prin Marea Neagră se confruntă cu noi perturbări majore după ce KSK, al treilea dintre cele trei mari terminale cerealiere din portul Novorossiysk, și-a suspendat activitatea în urma unui atac cu drone. Economistul Iurie Rija atrage atenția că problema Rusiei nu mai ține doar de volumul cerealelor disponibile sau de prețurile de export, ci tot mai mult de capacitatea infrastructurii portuare de a transforma aceste stocuri în marfă efectiv livrabilă pe piața mondială.

Suspendarea activității terminalului KSK a fost anunțată oficial de Delo Group, compania care deține instalația. Terminalul a oprit recepția și descărcarea cerealelor transportate cu autocamioane și vagoane, încărcarea pe nave, precum și toate celelalte operațiuni. Compania a explicat că măsura a fost luată din considerente de securitate, pentru protejarea angajaților și a infrastructurii, urmând să anunțe separat reluarea activității.

Potrivit informațiilor din piață citate în analiza lui Iurie Rija, celelalte două mari terminale cerealiere din Novorossiysk își suspendaseră deja operațiunile miercuri, 12 august. Totuși, portul nu ar fi complet paralizat, unele terminale mai mici continuând să funcționeze și să mențină un anumit flux de export, însă la o capacitate mult sub nivelul obișnuit.

Presiunea asupra logisticii rusești s-a acumulat încă din a doua jumătate a lunii iulie. Intensificarea atacurilor ucrainene ar fi determinat închiderea Mării Azov pentru navigație și ar fi afectat activitatea mai multor porturi din regiune.

Conform informațiilor Fastmarkets citate de economist, după suspendarea celor trei mari terminale din Novorossiysk și a unor operațiuni din portul Taman, Tuapse ar fi rămas singurul mare port rusesc operațional la Marea Neagră.

Situația este una extrem de sensibilă pentru comerțul mondial cu cereale, în condițiile în care bazinul Mării Negre și al Mării Azov reprezintă principala rută de export pentru producția agricolă rusească.

Estimările citate de Fastmarkets arată că aproximativ 88% din exporturile rusești de cereale, echivalentul a circa 46,8 milioane de tone, sunt expediate prin porturile din bazinul Mării Negre și al Mării Azov. Aproximativ 29 de milioane de tone din acest volum trec prin terminalele de la Marea Neagră.

În aceste condiții, Rusia are puține alternative capabile să preia rapid volumele blocate în sud. Porturile baltice reprezintă una dintre variante, însă participanții la piață se îndoiesc că acestea dispun de suficientă capacitate pentru a substitui integral fluxurile din Marea Neagră.

„Au mai rămas doar porturile baltice”, a sintetizat situația un broker turc citat în analiza economistului.

Iurie Rija avertizează că presiunea asupra pieței s-ar putea intensifica odată cu revenirea cumpărătorilor tradiționali din Africa de Nord. În cazul în care aceștia vor relua achizițiile în volume mari, iar exporturile rusești vor rămâne limitate de problemele logistice, disponibilitatea grâului din bazinul Mării Negre ar putea deveni insuficientă.

În esență, arată economistul, problema Rusiei nu mai este doar cât grâu există în interiorul țării sau la ce preț este oferit FOB. Devine esențial dacă cerealele pot fi recepționate în terminale, stocate, încărcate pe nave și livrate conform contractelor.

„Oferta fizică poate exista, dar dacă infrastructura portuară nu poate transforma această ofertă în marfă livrabilă, disponibilitatea reală pentru piața mondială scade”, este concluzia analizei.

În paralel, perturbarea fluxurilor de export sporește presiunea pentru identificarea unei noi formule de securitate a navigației în Marea Neagră. În piață circulă tot mai frecvent informații privind posibilitatea unui nou acord între Rusia și Ucraina.

În după-amiaza zilei de 13 august au apărut informații în presă potrivit cărora Ucraina ar fi propus Rusiei oprirea reciprocă a atacurilor asupra obiectivelor civile din Marea Neagră.

Reacția burselor europene a fost rapidă. Contractele futures la grâu pe Euronext au coborât intraday cu aproape 5%, sau circa 8 euro pe tonă, după ce traderii au început să includă în preț posibilitatea unei reduceri a riscului logistic în regiune. Ulterior, o parte din pierderi a fost recuperată, iar grâul se tranzacționa în jurul nivelului de 221,50 euro pe tonă.

Potrivit lui Iurie Rija, evoluțiile confirmă că piața grâului nu mai reacționează doar la dimensiunea recoltelor din Rusia sau Ucraina. Tot mai importantă devine probabilitatea ca aceste cereale să poată ajunge efectiv la cumpărător.

În actualele condiții, fiecare suspendare a unui terminal, restricție de navigație sau semnal privind un posibil acord de securitate în Marea Neagră poate modifica rapid prima de risc logistic și, implicit, prețurile internaționale ale grâului.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!