Nu vei mai avea nevoie de parolă ca să te conectezi la Google. Aplicaţia schimbă modul de autentificare

În lupta din ce în ce mai intensă împotriva „criminalilor digitali”, parolele sunt o răspundere pentru oameni şi organizaţii, spun experţii în securitate cibernetică.

Google a introdus suportul pentru cheile de acces în mai, utilizatorii iOS 16 pot salva cheile de acces în conturile lor Apple, iar aplicaţia de mesagerie deţinută de Meta WhatsApp a anunţat luni că va accepta conectările cu cheile de acces pentru utilizatorii de Android.

Luna aceasta, Google a spus că face „cheile de acces” opţiunea de conectare implicită pentru conturile Google. Aceasta înseamnă că, în loc să tastaţi o parolă, vă veţi conecta la contul Google şi la aplicaţiile Google cu acelaşi cod PIN, ID facial sau amprentă pe care le-aţi folosit pentru a vă debloca dispozitivul, scrie The Washington Post.

În lupta din ce în ce mai intensă împotriva „criminalilor digitali”, parolele sunt o răspundere pentru oameni şi organizaţii, spun experţii în securitate cibernetică. Hackerii fură frecvent parole în atacuri direcţionate sau scurgeri de date, apoi intră în conturi online pentru a fura bani sau date. Între timp, consumatorii se luptă să creeze şi să-şi amintească parole puternice pentru ceea ce ar putea fi sute de conturi online.

Alianţa FIDO – un grup industrial care include Amazon, Apple, Google şi Meta – a creat chei de acces într-un efort de a face conectarea online mai simplă şi mai sigură, iar tehnologia apare în mai multe locuri.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#parola #acces #Google

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.