Șefa BCE contrazice analiștii: „Economia Europei nu este în stagflație. Nu suntem în anii ’70!”

01 Mai 2026, 09:19
 // Categoria: Actual // Autor:  Grîu Tatiana
01 Mai 2026, 09:19 // Actual //  Grîu Tatiana

Președinta Băncii Centrale Europene Christine Lagarde, afirmă că economia zonei euro nu se confruntă cu stagflație, chiar dacă există presiuni tot mai mari asupra inflației și creșterii economice. Declarațiile au fost făcute după ce instituția a decis să mențină neschimbate ratele dobânzilor.

Lagarde a respins comparațiile cu anii ’70, explicând că situația actuală este diferită, atât prin nivelul șomajului, cât și prin politicile economice aplicate. „Nu aplicăm termenul de stagflație circumstanțelor actuale”, a declarat ea.

Comentariile vin în contextul în care mai mulți analiști au atras atenția asupra unor riscuri stagflaționiste, pe fondul creșterii prețurilor și al unei economii care a avansat modest în ultima perioadă. Totuși, BCE recunoaște că, deși inflația rămâne ridicată, iar riscurile pentru creștere s-au accentuat, nu există semne de stagnare economică.

Potrivit prognozelor din martie, economia zonei euro ar urma să crească cu 0,9% în 2026, 1,3% în 2027 și 1,4% în 2028. „Este o creștere mai redusă, dar nu vorbim despre stagnare sau recesiune”, a subliniat șefa BCE.

Într-un scenariu alternativ, bazat pe prețuri mai mari la energie, estimările indică o creștere de 0,6% în acest an, urmată de 1,2% anul viitor și 1,6% în 2028.

În concluzie, deși riscurile economice cresc, Banca Centrală Europeană consideră că termenul de „stagflație” nu descrie situația actuală din zona euro.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

15 Aug. 2026, 09:47
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
15 Aug. 2026, 09:47 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Portul Fluvial Ungheni, care își desfășoară principala activitate operațională la Portul de Pasageri și Mărfuri Giurgiulești, a operat în 2025 peste 950 de mii de tone doar din cele două categorii principale de mărfur pietriș și cereale. În același timp, veniturile întreprinderii au scăzut cu aproape 14 milioane de lei într-un singur an.

Cea mai importantă marfă operată în 2025 a fost pietrișul. Prin infrastructura portuară au trecut 653 de mii de tone, material utilizat inclusiv pentru realizarea proiectelor de infrastructură rutieră din Republica Moldova.

Un volum important l-au reprezentat și cerealele destinate exportului. În cursul anului trecut, prin port au fost operate 303 mii de tone de cereale.

Cumulat, doar pietrișul și cerealele au reprezentat 956 de mii de tone de mărfuri operate în 2025, ceea ce evidențiază rolul infrastructurii portuare în aprovizionarea sectorului construcțiilor și în exporturile agricole ale Republicii Moldova.

În pofida volumelor importante de mărfuri, veniturile Portul Fluvial Ungheni au înregistrat o scădere. Dacă în 2024 întreprinderea a raportat venituri de 74 milioane de lei, în 2025 acestea au coborât la 60,3 milioane de lei.

Este vorba despre o diminuare de 13,7 milioane de lei, echivalentul unei scăderi de aproximativ 18,5% într-un singur an.

În schimb, salariul mediu în cadrul întreprinderii a crescut. Acesta a urcat de la 14,7 mii de lei în 2024 la 15,4 mii de lei în 2025, cu aproximativ 4,8%.