Toamnă de vis în Europa! 7 destinații colorate pe care să le vizitezi

Este din nou acea perioadă din an când peisajele multicolore ne fură privirile. După valurile mari de căldură din vară, ne „răcorim” cu plimbări lungi, în mijlocul frunzelor viu colorate ale toamnei. Împachetează-ți puloverul preferat și hai să pornim la drum în Europa să admirăm cele mai frumoase peisaje ale toamne, de pe bătrânul continent.

1. Lacul Bled, Slovenia

Lacul Bled din Slovenia oferă unele dintre cele mai spectaculoase vederi din Slovenia și găzduiește singura insulă naturală a țării. O plimbare în jurul lacului durează cam o oră și jumătate, timp suficient pentru a admira frunzele „de bronz și aur”, după cum scrie Euronews.

Deși apa este prea rece pentru a înota în lunile de toamnă, puteți închiria o barcă cu vâsle.

2. Lake District, Anglia

Vizitând Lake District, veți vedea de ce zona a inspirat atât de mulți poeți romantici, de la Samuel Taylor Coleridge la Wordsworth, cu priveliștile sale uluitoare. Acest parc național din nordul Angliei este inclus în Patrimoniul Mondial UNESCO, din 2017.

3. Perthshire, Scoția

Toamna nu e nicăieri cum e în Scoția, iar comitatul Perthshire are niște priveliști spectaculoase. Cu un picior în Highlands și unul în Lowlands, Perthshire găzduiește Meikleour Beech Hedge, unde regăsim cel mai înalt gard viu din lume, fiind intrat în Cartea Recordurilor.

Tot acolo poți face o plimbare prin Hermitage, o întindere de pădure deținută de National Trust, în care poți și o cascadă înconjurată de culori galben-roșiatice ale toamnei.

4. Castelul Neuschwanstein, Bavaria, Germania

Dacă dai o căutare pe Google la „castele din povești care există în viața reală” cel mai probabil vei găsi și Neuschwanstein. Castelul cu turnuleț a apărut într-un film Disney, fiind înconjurat de dealuri accidentate și împădurite, care au farmec aparte.

Situat în Alpii Bavarezi, palatul a fost construit pentru regele Ludwig al II-lea la sfârșitul secolului al XIX-lea și poate fi vizitat doar prin tur ghidat.

5. Transilvania, România

Ardealul este încă asociat de multe ori cu vampirii și arhitectura gotică, dar este și unul dintre cele mai bune locuri din Europa din care poți admira culorile toamnei. Pădurea Mociar este cea mai veche pădure din România, perfectă pentru a fi explorată într-o zi de toamnă.

Transfăgărășanul este iarăși un loc spectaculos din România de unde poți admira de la 2.042 de metri altitudine culorile toamnei.

6. Valea Loarei, Franța

Renumită în întreaga lume pentru vinul său și pentru castelele din povești, Valea Loarei strălucește intens toamna. Ar fi păcat ca o dată ajuns acolo să nu guști vinul sau să nu vezi cum fac francezii băutura lui Bacchus, într-una din cele mai frumoase destinații din întreaga țară.

7. Laponia, Finlanda

Dacă ești mai curajos și nu te deranjează frigul atât de tare, avem și o destinație mai friguroasă pentru tine. Deși este mai tradițional asociat cu iarna decât cu toamna, Laponia a căpătat un farmec aparte și toamna. Nu numai că aurora boreală este, de fapt, cea mai puternică în această perioadă a anului, dar Rovaniemi – capitala Laponiei – este și plină de copaci care merită admirați pentru culorile sale.

Deși s-ar putea să nu ningă, temperatura tot ar putea ajunge la -2°C.

#Europa #calatorii #destinatii

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Planurile de dezvoltare a Aeroportului Internațional Chișinău ridică semne de întrebare, iar investiția pregătită de autorități riscă să fie depășită de traficul de pasageri chiar înainte ca lucrările să fie finalizate. Avertismentul vine din partea expertului Vitalie Rapcea de la Expert-Grup, care susține că proiectul de extindere a infrastructurii aeroportuare ar trebui reevaluat.

În cadrul unei emisiuni de la Radio Moldova, Rapcea a explicat că dezvoltarea unui aeroport trebuie realizată în baza unui masterplan și a unor prognoze realiste privind evoluția traficului.

Potrivit expertului, documentele elaborate anterior indicau necesitatea unui terminal de aproximativ 20 de mii de metri pătrați în momentul în care Aeroportul Chișinău urma să ajungă la un trafic de 2,6 milioane de pasageri. Între timp, însă, numărul călătorilor a crescut puternic, iar proiectul pregătit în prezent riscă să nu mai corespundă necesităților reale.

„Construcția care se preconizează este deja depășită”, a declarat Vitalie Rapcea.

Expertul consideră că, înainte de alocarea unor resurse importante, autoritățile ar trebui să analizeze dacă investiția planificată mai este adaptată volumului actual și viitor de pasageri.

„Trebuie să judecăm dacă nu această investiție este depășită de traficul existent și poate mult mai judicios era și o soluție modulară”, a explicat Rapcea.

În opinia sa, dezvoltarea modulară ar permite Aeroportului Chișinău să-și majoreze treptat capacitatea, în funcție de evoluția traficului, fără a construi din start o infrastructură rigidă care riscă să devină insuficientă într-un interval scurt.

Rapcea atrage atenția că aglomerația și timpii mari de procesare nu trebuie combătuți exclusiv prin construcții costisitoare. O parte dintre probleme ar putea fi rezolvate mai rapid și cu investiții considerabil mai mici prin modernizarea tehnologiilor și eficientizarea procedurilor.

Una dintre soluții ar fi accelerarea controalelor de securitate prin instalarea unor scanere moderne, care permit verificarea bagajelor fără ca pasagerii să mai fie obligați să scoată laptopurile și alte dispozitive electronice. Astfel de tehnologii ar putea crește capacitatea de procesare și reduce cozile fără extinderi imediate de infrastructură.

Totodată, expertul susține că eficientizarea fluxului de pasageri presupune implicarea mai multor instituții, inclusiv a Poliției de Frontieră, astfel încât capacitatea aeroportului să nu fie limitată de procedurile de control.

Declarațiile vin în contextul creșterii accelerate a traficului pe Aeroportul Internațional Chișinău și al planurilor autorităților de a investi în extinderea terminalului și a infrastructurii aeroportuare.

În opinia lui Vitalie Rapcea, înainte de lansarea unor investiții de amploare, autoritățile ar trebui să reevalueze prognozele de trafic și să analizeze inclusiv soluții modulare și tehnologice. În caz contrar, Republica Moldova riscă să investească într-o infrastructură care, până la finalizarea lucrărilor, ar putea fi deja insuficientă pentru numărul de pasageri.