Tofilat aruncă în aer planurile feroviare ale lui Bolea: Redeschiderea podului de la Fălciu e o nouă Leova-Bumbăta

Fostul director al Căii Ferate din Moldova, Oleg Tofilat, a criticat vehement planurile Ministerului Infrastructurii, condus de Vladimir Bolea, privind redeschiderea circulației feroviare pe podul de la Cantemir-Fălciu. În cadrul emisiunii „Obiectiv Comun” de la TVR Moldova, Tofilat a declarat că proiectul nu are fundament solid și nu corespunde necesităților actuale ale transportului feroviar din Republica Moldova.

„Există viziune și există ceea ce face Guvernul. Eu nu văd o legătură între cele două. Chiar și istoria cu redeschiderea podului Cantemir-Fălciu este, de fapt, o variantă modernă a unui alt proiect ratat, Leova-Bumbăta. Dacă Ministerul va publica un nomenclator al bunurilor ce vor fi transportate și va clarifica costurile și locațiile punctelor vamale, abia atunci voi putea să-mi formez o opinie corectă”, a subliniat Tofilat.

În timp ce ministrul Vladimir Bolea a anunțat că circulația trenurilor pe podul Cantemir-Fălciu va fi redeschisă până la sfârșitul lunii, fostul director al CFM este sceptic în privința viabilității acestui proiect.

„Cum poate podul de la Fălciu să înlocuiască infrastructura de la Galați, destinată pentru transportul direct pe ecartament larg a minereului de la fier la combinatul siderurgic? Este o problemă majoră, iar Fălciu nu poate face față acestui tip de transport. Proiectul este mult prea departe de realitățile curente ale infrastructurii noastre feroviare”, a adăugat el.

Tofilat rămâne rezervat cu privire la succesul acestui proiect, considerând că planurile Ministerului nu sunt suficient de clare și că nu au fost prezentate informații esențiale despre implementare. „Dacă există planuri concrete, aș vrea să le văd publicate pentru a mă putea exprima punctat asupra acestora”, a încheiat Tofilat.

Pentru redeschiderea podului, este necesară reabilitarea unui tronson de cale ferată cu o lungime de 1,8 km. Partea română a finalizat deja lucrările necesare pe teritoriul său, în timp ce pe partea Moldovei se desfășoară lucrări de pregătire.

Podul feroviar dintre Fălciu (România) și Cantemir (Moldova), închis din 1992 din cauza alunecărilor de teren.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#falciu #galti #pod #Tofilat

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Reducerea tarifului la gaz nu poate veni din ieftinirea gazului cumpărat de pe piețele externe, ci doar din diminuarea costurilor interne ale sistemului. Datele oficiale ale Agenției Proprietății Publice (APP) și rapoartele financiare ale companiilor din sector arată că structura costurilor interne diferă semnificativ între operatorii din domeniu.

Prețul final al gazului este format din două componente: costul de achiziție și costurile interne – distribuție, transport și administrare. În timp ce prețul de achiziție depinde de evoluțiile de pe piețele internaționale, componenta internă poate fi analizată prin prisma indicatorilor financiari și operaționali publicați de companiile din sector.
Potrivit datelor oficiale, aproximativ trei lei din tariful achitat de consumatori reprezintă plata pentru serviciile de distribuție, componentă care acoperă inclusiv cheltuielile de exploatare și salarizare ale operatorilor de distribuție.

Datele publicate de APP și rapoartele financiare ale companiilor arată că Energocom înregistrează cel mai ridicat salariu mediu dintre companiile energetice cu capital majoritar de stat, deși are cel mai redus efectiv de personal. În 2025, salariul mediu lunar a fost de 50.471 de lei, iar compania avea 49 de angajați. Prin comparație, Moldovagaz a raportat un salariu mediu de 46.930 de lei, cu 258 de angajați. La Moldovatransgaz, salariul mediu a fost de 27.122 de lei, la Termoelectrica – 23.350 de lei, la CET-Nord – 21.789 de lei, iar la operatorii de distribuție ai grupului Moldovagaz – 21.739 de lei. Pentru Vestmoldtransgaz, cele mai recente date publice indică un salariu mediu de 32.142 de lei în 2024.

Totodată, operatorii de distribuție din cadrul grupului Moldovagaz concentrează peste 4.000 de angajați, iar împreună cu celelalte entități ale grupului efectivul depășește 5.000 de persoane, potrivit datelor oficiale ale companiilor și APP.