Tarife mai mici azi, probleme mâine! Moldova riscă o explozie a importurilor după oprirea CET-urilor

O posibilă reducere a tarifului la energia electrică pentru consumatorii finali devine un scenariu realist, datorită prețului mediu ponderat semnificativ mai mic decât plafonul stabilit în tarif, anunță Alexandr Slusari, membru al Consiliului Energocom.

Potrivit acestuia, în primele două luni ale anului 2025, datorită contractelor bilaterale încheiate cu furnizori din România și sprijinului financiar acordat de Uniunea Europeană, Moldova a reușit să procure energie electrică sub nivelul de 145 euro/MWh, ceea ce a permis operatorilor din piață să funcționeze cu devieri pozitive.

Totuși, Slusari avertizează că situația s-ar putea schimba în luna martie, când CET-urile vor începe să fie oprite treptat, iar necesarul de importuri de energie va crește. Cu toate acestea, el consideră că există premise clare pentru reducerea tarifului, cu condiția ca autoritățile să acționeze rapid și eficient.

Un factor determinant pentru menținerea unui preț accesibil la electricitate ar putea fi derogarea temporară de la plata taxei de poluare pentru energia importată din Ucraina și Republica Moldova. Slusari sugerează că Guvernul ar trebui să colaboreze activ cu România și statele UE pentru a obține această facilitate cel puțin pentru anul 2025.

În prezent, consumatorii deserviți de Premier Energy achită 4,10 lei/kWh, față de 2,34 lei cât era anterior, iar locuitorii din nordul țării achită un tarif de 4,68 lei/kWh pentru energia furnizată de FEE Nord, comparativ cu 2,84 lei.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#Energie #import #tarife #ANRE

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Flota de trenuri modernizate în perioada fostului ministru al Transporturilor, Anatol Șalaru, este aproape de colaps. Din cele cinci unități, doar două mai sunt funcționale, iar una dintre ele circulă doar cu ajutorul unei locomotive de manevră. Declarația a fost făcută de ministrul Infrastructurii, Vladimir Bolea, în cadrul emisiunii „Cutia Neagră”.

Potrivit acestuia, una dintre locomotive operează pe ruta Chișinău-Ungheni, în timp ce a doua, destinată cursei spre Iași, are un cap de tren defect și e tractată de o locomotivă de manevră.

„Au fost niște trenuri experimentale, reabilitate în România, dar care cu greu mai pot fi reparate”, a precizat Bolea.

În 2013 CFM a reabilitat 5 trenuri sovietice din Republica Moldova la Remar Pașcani, parte a grupului Grampet, controlată de milionarul român Gruia Stoica. Valoarea contractului de modernizare a celor cinci garnituri de tren a fost de aproximativ 11 milioane de euro.

Trenurile au fost reabilitate pe vremea când ministru al Transporturilor era Anatol Șalaru, iar director al CFM era Vitalie Strună, care a și fost anchetat pentru spălare de bani de la CFM. Valoarea contractului de moderinzare a celor cinci garnituri de tren a fost de aproximativ 11 milioane de euro.

Două dintre garnituri reabilitate în România au luat foc de câteva ori. În decembrie 2022 locomotiva trenului Chișinău – Iași a luat foc, iar la un an de la reabilitare, 2014, unul din trenuri care se deplasa la Ungheni a fost cuprins de flăcări.