Reduceri de cheltuieli sau distrugere programată? Tofilat sugerează că Guvernul sapă groapa CFM

17 Mart. 2025, 21:39
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
17 Mart. 2025, 21:39 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Fostul director al Calea Ferată din Moldova (CFM), Oleg Tofilat, a lansat critici dure la adresa Guvernului în cadrul emisiunii Teritoria Svobodi, afirmând că măsurile actuale de optimizare a cheltuielilor din cadrul întreprinderii sunt „atât incompetente, cât și iresponsabile”. Acesta susține că reducerea personalului este o decizie greșită și periculoasă pentru viitorul companiei.

„Ceea ce face Guvernul în acest moment este atât incompetență, cât și iresponsabilitate. A reduce personalul într-un astfel de context este cea mai stupidă decizie posibilă. Niciodată nu mi-ar fi trecut prin cap să propun concedieri, pentru că optimizarea costurilor în domeniul transporturilor trebuie să aibă la bază creșterea eficienței, nu diminuarea capacității operaționale”, a declarat Tofilat.

Acesta a criticat și logica din spatele economiilor anunțate de autorități, subliniind că reducerea cheltuielilor nu este un indicator real de eficiență:

„Am auzit de la un secretar de stat că anul trecut s-au redus cheltuielile cu 100 de milioane de lei. Alo, domnule Einstein, ați transportat cu 40% mai puține mărfuri, e clar că și cheltuielile au scăzut. Este un calcul cinic, pentru că în transport, costurile se măsoară prin eficiența per tonă-kilometru. Dacă vrei să optimizezi o întreprindere de transport, trebuie să îi crești productivitatea. În cazul CFM, asta înseamnă creșterea volumului de marfă transportată, punct”, a punctat fostul director.

Tofilat avertizează că reducerea personalului poate afecta grav încrederea partenerilor și a clienților CFM, comparând situația cu prăbușirea acțiunilor Tesla:

„Când reduci personalul, îți tai singur baza productivă, pentru că încrederea expeditorilor de marfă în compania ta scade, la fel cum scad acțiunile lui Musk pe bursă”.

Fostul director nu a ezitat să ironizeze politicile actuale, sugerând că măsurile implementate nu sunt rezultatul unei analize economice serioase, ci mai degrabă o abordare superficială și periculoasă pentru viitorul transportului feroviar din Moldova.

07 Nov. 2026, 14:21
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
07 Nov. 2026, 14:21 // Actual //  Ursu Victor

Turcia pune presiune pe Rusia pentru reducerea prețului gazelor naturale și avertizează că ar putea diminua în continuare importurile rusești în favoarea gazului natural lichefiat (GNL) din Statele Unite. Ministrul turc al Energiei și Resurselor Naturale, Alparslan Bayraktar, a declarat că gazul rusesc a devenit „extrem de scump”, iar Ankara nu mai este dispusă să plătească prețuri necompetitive.

„Motivul pentru care cumpărăm mai puțin gaz din Rusia și mai mult din Statele Unite este foarte simplu: nu este vorba despre politică, ci despre preț. Gazul rusesc este extrem de scump”, a declarat Bayraktar în cadrul unei întâlniri cu jurnaliștii la Istanbul, potrivit Türkiye Today.

Oficialul a explicat că prețurile ridicate obligă Turcia să caute furnizori alternativi și să își diversifice sursele de aprovizionare. Mesajul transmis Moscovei este că, dacă gazul rusesc nu devine mai competitiv, Ankara va continua să îl înlocuiască treptat cu importuri mai ieftine.

Declarațiile reprezintă și un posibil instrument de negociere în relația cu Gazprom. Potrivit analistului energetic Isaac Levi, citat de Kyiv Independent, Ankara ar putea încerca să obțină reduceri de preț, amenințând Rusia cu pierderea unei cote și mai mari din piața turcă.

Schimbarea este deja vizibilă în structura importurilor. În 2006, Rusia asigura aproape 64% din gazele naturale importate de Turcia. Până în 2025, această pondere coborâse la aproximativ 37%, pe fondul creșterii livrărilor din Azerbaidjan și al importurilor de GNL.

În 2025, Turcia a importat aproximativ 21,16 miliarde de metri cubi de gaze rusești prin conducte, în timp ce livrările de GNL din Statele Unite au ajuns la 9,19 miliarde de metri cubi. SUA au devenit astfel principalul furnizor de gaze lichefiate al Turciei.

Ankara și-a extins masiv și infrastructura de import. Capacitatea zilnică de regazificare a GNL a crescut de la 32 de milioane de metri cubi în 2016 la aproximativ 161 de milioane de metri cubi în prezent, ceea ce permite recepționarea unor volume considerabil mai mari de gaze transportate pe mare.

Un element important în negocierile cu Moscova îl reprezintă contractele de furnizare. La sfârșitul anului 2025, compania turcă de stat BOTAȘ a prelungit cu numai un an două contracte importante cu Gazprom, care însumează aproximativ 22 de miliarde de metri cubi anual. Acestea urmează să expire la sfârșitul anului 2026, ceea ce sporește importanța discuțiilor privind prețurile și condițiile viitoarelor livrări.

Cu toate acestea, ministrul turc a exclus o ruptură completă de Rusia, subliniind că țara sa va avea în continuare nevoie de gazele rusești. Ankara intenționează însă să cumpere din sursele care oferă cele mai avantajoase condiții comerciale.

Turcia mizează inclusiv pe dezvoltarea propriilor zăcăminte din Marea Neagră. Producția de gaze din perimetrul Sakarya ar urma să ajungă la 7,5 miliarde de metri cubi anual până în 2027, diminuând dependența de importuri.

Presiunile Ankarei vin într-un moment sensibil pentru Gazprom, în condițiile în care Uniunea Europeană pregătește eliminarea completă a importurilor de gaze rusești până în 2027. În acest context, menținerea pieței turce devine tot mai importantă pentru exporturile energetice ale Moscovei.