Plăți ilegale la credite: CNPF respinge cererea unei companii de microfinanțare de a amâna restituirea banilor cu un an

Comisia Națională a Pieței Financiare (CNPF) a respins cererea depusă de OCN „MOGO LOANS” SRL prin care compania a încercat să anuleze o decizie a autorității și să obțină mai mult timp pentru a restitui banii percepuți nejustificat de la clienți.

Mai exact, compania a contestat hotărârea CNPF din 13 ianuarie 2026, prin care autoritatea a menținut obligația de restituire a unor plăți percepute ilegal. În același timp, firma a cerut prelungirea cu 12 luni a termenului stabilit printr-o altă decizie, din 9 iunie 2025, care o obligă să execute această restituire.

CNPF a examinat argumentele prezentate, dar a concluzionat că nu există motive obiective pentru a amâna executarea deciziei. Autoritatea a subliniat că restituirea banilor este necesară pentru a restabili drepturile consumatorilor afectați.

Potrivit deciziilor CNPF, compania administrată de Veaceslav Luchianenco trebuie să restituie plățile încasate în cazul a 1080 de contracte de credit pentru consumatori. Este vorba despre dobânzi, comisioane, taxe și penalități percepute peste limitele legale, iar compania poate solicita de la clienți doar returnarea sumei inițiale împrumutate.

#plăți ilegale #microfinanțare #CNPF

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Anularea proiectului reconstrucție a infrastructurii feroviare pe coridorul Vălcineț–Ocnița–Bălți–Ungheni, un absurd total, a declarat deputatul Renato Usatîi.

„Cu o profundă tristețe am văzut anunțul domnului Vladimir Bolea că a fost anulat acest proiect. Este un proiect discutat de ani de zile, pentru care existau deja finanțare și proiectare. Să renunți acum la el este un absurd total”, a declarat Usatîi.

Potrivit acestuia, Republica Moldova riscă să rateze oportunitatea reconstrucției Ucrainei, dacă nu investește în infrastructura feroviară. Deputatul a subliniat că, în eventualitatea creării unui hub regional pentru reconstrucție, infrastructura de transport va fi esențială.

„Dacă astăzi se decide crearea unui hub pentru reconstrucția Ucrainei, trebuie să ai infrastructură. Poate acum traficul a scăzut, dar trebuie să te gândești ce va fi peste unu, doi sau trei ani”, a punctat acesta.

Usatîi a invocat exemplul Turciei, care ar fi început pregătirea unui astfel de hub imediat după izbucnirea războiului, și a criticat lipsa de viziune a autorităților de la Chișinău.

Reacția vine după ce Vladimir Bolea a anunțat anularea contractului de circa 80 de milioane de euro pentru reabilitarea infrastructurii feroviare, parte a inițiativei „Moldova Solidarity Lanes”.

Ministrul a justificat decizia prin lipsa avantajelor economice pentru Calea Ferată din Moldova (CFM), menționând că proiectul ar fi generat datorii de aproximativ 1,6 miliarde de lei fără beneficii semnificative.

„A fost un contract lipsit de interes economic și financiar pentru CFM. Era o lipsă de oportunități pentru Republica Moldova și pentru căile ferate”, a declarat Bolea.

Proiectul prevedea reabilitarea a circa 446 de kilometri de cale ferată, inclusiv segmente aflate într-o stare tehnică precară, cu rol strategic în conectarea regiunilor țării și integrarea în coridoarele europene de transport.

În paralel, autoritățile anunță alte priorități investiționale în sector, inclusiv alocarea a aproximativ 300 de milioane de lei pentru infrastructura feroviară în 2026 și reorganizarea CFM, care urmează să fie divizată în două societăți pe acțiuni.