Scumpiri la carburanți în România, după ce stocurile s-au epuizat în mai multe benzinării

Toate marile lanțuri de benzinării din România au majorat vineri dimineață prețurile la carburanți, după ce în ziua precedentă unele stații au rămas fără stocuri, pe fondul ieftinirilor accelerate din ultimele zile, care au dus la o creștere bruscă a cererii.

Atât benzina, cât și motorina s-au scumpit semnificativ, în unele cazuri chiar și cu aproape 50 de bani pe litru. Cea mai mare creștere la benzină a fost operată de OMV Petrom, liderul pieței, unde prețul a urcat până la aproximativ 8,72 lei/litru (circa 1,75 euro). În doar câteva ore, și stațiile OMV au depășit pragul de 8,70 lei/litru (aproximativ 1,75 euro), iar MOL a crescut prețul până la circa 8,69 lei/litru (aprox. 1,74 euro). Cele mai mici prețuri la benzină se regăsesc la SOCAR, cu aproximativ 8,34 lei/litru (circa 1,67 euro), și Lukoil, cu circa 8,45 lei/litru (aprox. 1,70 euro), însă și acestea au aplicat scumpiri.

Și motorina s-a scumpit puternic, cea mai mare majorare fiind înregistrată la MOL, unde prețul a crescut până la aproximativ 8,99 lei/litru (circa 1,80 euro). În unele rețele, precum Lukoil și Rompetrol, prețul a depășit din nou pragul de 9,07 lei/litru (aproximativ 1,82 euro), în timp ce alte stații s-au apropiat de acest nivel. Cele mai mici prețuri rămân, deocamdată, la OMV Petrom și OMV, cu aproximativ 8,78 lei/litru (circa 1,76 euro), respectiv 8,87 lei/litru (aprox. 1,78 euro).

Scumpirile vin după o perioadă de reduceri accelerate, care au dus la epuizarea rapidă a stocurilor în zeci de benzinării. Reprezentanții OMV Petrom au confirmat că, în anumite stații, motorina a devenit temporar indisponibilă, însă susțin că situațiile sunt de scurtă durată și că rezervele sunt refăcute rapid.

Potrivit companiei, noile reguli de formare a prețurilor, care au dus la ieftiniri anterioare, au generat o creștere bruscă a cererii, ceea ce a pus presiune pe stocuri. În acest context, sunt posibile și în continuare sincope punctuale în aprovizionare, deși operatorii dau asigurări că livrările continuă constant.

#stocuri epuizate #carburanti #Romania

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Europa se confruntă cu o nouă presiune pe piața carburanților, iar motorina a ajuns în centrul crizei. Marja dintre prețul angro al motorinei și cel al țițeiului a trecut pentru prima dată de 100 de dolari pe baril, ajungând la aproximativ 104 dolari în sudul Europei.

Pe piața internațională ar lipsi în prezent între 1,3 și 1,4 milioane de barili de motorină pe zi, adică aproximativ 15–20% din volumele tranzacționate în mod normal. Restricțiile asupra exporturilor rusești, scăderea stocurilor și problemele de aprovizionare din Asia pun și mai multă presiune pe piața europeană.

Situația este atât de tensionată încât Europa caută motorină la mii de kilometri distanță. Aproximativ 90.000 de tone de motorină sunt transportate din Coreea de Sud spre nord-vestul Europei, pe o rută de peste 12.000 de mile, adică aproximativ 19.000 de kilometri. Europa a importat, de asemenea, motorină din Mexic în august, pentru prima dată în ultimii șapte ani.

În India, rafinăriile încearcă să acopere o parte din deficit și funcționează la 105–108% din capacitatea nominală. Producătorii indieni pun accent pe motorină, inclusiv în detrimentul combustibilului pentru aviație, pe fondul cererii ridicate și al deficitului mondial de distilate.

Presiunea vine și dinspre petrol. Țițeiul a trecut din nou de 100 de dolari pe baril, după escaladarea conflictului dintre Statele Unite și Iran. WTI a depășit 102 dolari, iar Brent a ajuns la peste 107 dolari pe baril.

În același timp, Europa intră în toamnă cu depozitele de gaze umplute în proporție de aproximativ 67%. La 8 septembrie, nivelul era de 67,3%, cu circa 12,8 miliarde de metri cubi mai puțin decât în aceeași perioadă a anului trecut.

Mai multe state europene au început deja să intervină pentru a limita efectul scumpirilor. Italia a prelungit reducerea fiscală pentru motorină, cu un efect de aproximativ 17 eurocenți pe litru, în timp ce Germania limitează majorările de preț la benzinării la o singură dată pe zi. Bulgaria oferă compensații consumatorilor vulnerabili, iar Turcia folosește un mecanism fiscal prin care încearcă să amortizeze automat creșterile de preț.

Problema este că reducerile de taxe și compensațiile pot tempera prețul plătit de consumatori, dar nu pot rezolva lipsa fizică de motorină. Iar efectele nu se opresc la stațiile de alimentare: motorina este esențială pentru transport, agricultură, logistică, construcții și industrie, astfel că scumpirea ei poate ajunge în prețurile alimentelor și ale altor bunuri și servicii.

#criza carburanților #Europa #motorina