Un inginer Google a demisionat după 20 de ani, speriat de modul în care AI a transformat compania

25 Mai 2026, 07:26
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
25 Mai 2026, 07:26 // Actual //  Ursu Victor

Un inginer Google, Matt Lowrie, a demisionat în 2025 după aproape 20 de ani, temându-se că inteligența artificială (AI) îl face să nu își mai găsească locul în companie. El nu avea încredere în utilizarea AI pentru scrierea codului și s-a confruntat cu dificultăți în adaptarea la noile tehnologii, în timp ce colegii mai tineri erau mai flexibili. După pensionare, a descoperit avantajele AI în proiectele personale, dar consideră că presiunea din industrie este excesivă. Spune că nu regretă decizia de a părăsi Google.

Cocoon AI Summary

Un fost angajat Google spune că a simțit că „nu își mai găsește locul” în companie din cauza ritmului accelerat în care inteligența artificială era introdusă în activitatea de zi cu zi. Matt Lowrie, un inginer software din Colorado, a decis să se pensioneze anticipat la 55 de ani, după aproape două decenii petrecute în cadrul gigantului tech, potrivit Business Insider.
Lowrie s-a alăturat companiei Google în 2006, într-o perioadă pe care o descrie drept una „extrem de interesantă”, în care angajații aveau libertatea de a experimenta și de a încerca idei noi. A lucrat inițial în zona software-ului 3D, iar ulterior a fost implicat în mai multe proiecte importante, inclusiv aplicații web, Google Now și servicii cloud.

Totul s-a schimbat însă în ultimii ani, când compania a început să pună un accent tot mai mare pe integrarea inteligenței artificiale în produse și în procesul de dezvoltare software.
Lowrie spune că a privit cu scepticism utilizarea AI pentru scrierea codului
Deși era interesat de machine learning, Lowrie spune că a privit cu scepticism utilizarea AI pentru scrierea codului. Se temea că tehnologia ar putea înlocui complet anumite locuri de muncă și, mai ales, nu avea încredere deplină în rezultatele generate de sistemele automate.
După zeci de ani petrecuți programând, experiența folosirii AI i s-a părut lipsită de satisfacție profesională.

„Aveam impresia că îi cer altcuiva să scrie codul în locul meu, iar apoi doar corectam ce nu funcționa”, a explicat el.

Colegii mai tineri au adoptat mai ușor tehnologia AI

Inginerul spune că își formase, în timp, propriul mod de lucru și propriile metode de rezolvare a problemelor, iar adaptarea rapidă la noile instrumente bazate pe inteligență artificială i s-a părut dificilă. În același timp, colegii mai tineri păreau să adopte mult mai ușor aceste tehnologii.

„Am simțit că, dacă aceasta este direcția în care merge Google, poate că pur și simplu sunt prea bătrân pentru companie”, a mărturisit el.
În noiembrie 2025, și-a dat demisia și s-a pensionat anticipat. Spune că a fost o decizie bine calculată, pentru care s-a pregătit financiar ani la rând.

Paradoxal, abia după ce a plecat din companie a început să descopere și avantajele inteligenței artificiale. Având mai mult timp pentru proiecte personale, a început să experimenteze diferite instrumente AI și a realizat că acestea îi pot crește productivitatea.

Fostul inginer spune că nu regretă decizia
De exemplu, a folosit Gemini pentru a crea o aplicație care îl ajuta să găsească meciuri de la Cupa Mondială în funcție de echipă și oraș. A desenat pe hârtie cum și-ar dori să arate interfața aplicației, iar AI-ul a reușit să reproducă aproape exact ceea ce își imaginase.
„Mi-ar fi luat ore întregi să fac asta manual”, spune el.

Lowrie povestește că experiența l-a făcut să își îmbunătățească inclusiv modul în care formulează cerințele pentru sistemele AI. A realizat că trebuie să ofere descrieri foarte detaliate pentru a obține rezultatele dorite.
Ca exemplu, își amintește că a vrut să îi trimită fratelui său o imagine amuzantă generată de AI, cu baschetbalistul Stephen Curry ținând un tort aniversar. Prima comandă oferită sistemului a generat o imagine nereușită, iar ulterior a fost nevoit să explice exact poziția, expresia și modul în care sportivul trebuia să țină tortul.
Consideră că AI pune o presiune prea mare asupra angajaților

Astăzi, fostul inginer spune că nu regretă deloc decizia de a pleca de la Google. Consideră că ritmul cursei globale pentru dezvoltarea inteligenței artificiale pune o presiune uriașă asupra angajaților din industrie.
„Nu mai am stresul de a încerca să înțeleg și să folosesc modele AI complexe în timp ce trebuie să respect termene limită la muncă”, afirmă el

09 Iul. 2026, 17:55
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
09 Iul. 2026, 17:55 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Vladimir Bolea, a efectuat o vizită pe șantierul drumului național R34 Hîncești – Leova – Cahul – Giurgiulești, unul dintre cele mai mari proiecte de infrastructură rutieră din Republica Moldova, aflat în construcție de peste șase ani și care a ratat deja mai multe termene de finalizare.

Potrivit ministrului, vizita a avut loc împreună cu reprezentanții Administrației Naționale a Drumurilor (AND) și ai Băncii Europene pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD), finanțatorul proiectului.

„Am mers în șantier să verificăm direct cum avansează lucrările împreună cu echipa Administrației Naționale a Drumurilor și partenerii noștri de la BERD. Sarcina a fost să evaluăm ritmul execuției și am discutat soluțiile necesare pentru ca proiectul să fie finalizat la timp și la standardele asumate”, a declarat Vladimir Bolea într-o postare pe Facebook.

Ministrul susține că pe cei aproximativ 83 de kilometri ai traseului se execută lucrări de asfaltare, construcție de poduri, trotuare, sensuri giratorii și drumuri de acces.

Totuși, potrivit ultimelor date prezentate de AND, proiectul este realizat în proporție de doar 62%, deși drumul trebuia dat în exploatare încă din februarie 2023.

Contractul, în valoare de peste 56 de milioane de euro, este finanțat de BERD. Inițial, lucrările au fost atribuite companiei italiene Serenissima Costruzioni S.P.A., însă aceasta nu le-a început după intrarea în insolvență. Ulterior, proiectul a fost preluat de compania turcă OZKA, specializată în construcția și întreținerea infrastructurii rutiere.

Deși termenul de finalizare a fost prelungit până la sfârșitul anului 2024, lucrările nu au fost încheiate. Recent, antreprenorul general a subcontractat compania Nouconst, care urmează să aștearnă stratul de uzură până la sfârșitul acestui an, iar finalizarea completă a proiectului este planificată pentru 2026.

Reabilitarea drumului național R34 Hîncești – Leova – Cahul – Giurgiulești a început oficial la 21 februarie 2020, ceea ce înseamnă că proiectul se află în execuție de peste șase ani