Taxă nouă pentru angajatori: Salariații rămași fără lefuri după faliment ar putea primi până la 50 000 de lei

04 Iun. 2026, 14:13
 // Categoria: Actual // Autor:  Grîu Tatiana
04 Iun. 2026, 14:13 // Actual //  Grîu Tatiana

Angajatorii ar putea fi obligați să achite o nouă contribuție pentru un Fond de garantare salarială, din care statul să plătească salariile restante ale angajaților rămași fără bani după falimentul companiilor. Asta prevede un proiect de lege elaborat de Ministerul Muncii, care recunoaște că actualul sistem le oferă salariaților o „protecție de grad zero” în cazul insolvabilității firmelor.

Potrivit documentului, fiecare angajator va trebui să achite o contribuție de 0,1% din fondul de salarizare. Pentru un angajat cu salariul mediu de 11 380 de lei, contribuția suplimentară achitată de angajator ar fi de aproximativ 11 lei pe lună. Banii vor merge într-un Fond de garantare administrat de Casa Națională de Asigurări Sociale, iar din aceste resurse vor fi acoperite până la trei salarii restante pentru angajații afectați de falimentul companiilor.

Legea prevede însă și limite clare. Un salariat va putea primi compensații pentru maximum trei luni calendaristice de salarii restante, iar suma achitată pentru o lună nu va putea depăși salariul mediu lunar pe economie din anul precedent intentării procedurii de insolvabilitate. Dacă datoriile companiei depășesc acest plafon, diferența va trebui cerută separat în procedura de insolvabilitate.

În nota informativă, autorii proiectului iau în calcul inclusiv stabilirea unei limite fixe de 50 000 de lei pentru fiecare beneficiar, pentru a evita presiuni prea mari asupra fondului și eventuale abuzuri.

Autoritățile estimează că noua taxă ar putea aduce în fond aproximativ 86,7 milioane de lei în 2027, aproape 97 de milioane în 2028 și peste 105 milioane de lei în 2029.

Datele din nota informativă arată că anual intră în insolvabilitate aproximativ 2 700–3 000 de companii, iar aproape 17 700 de salariați ar putea fi afectați de neplata salariilor. Chiar și așa, statul admite că nu există date exacte despre datoriile salariale lăsate în urmă de firmele falimentare, deoarece nicio instituție nu colectează aceste informații.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

04 Iun. 2026, 15:37
 // Categoria: Actual // Autor:  Grîu Tatiana
04 Iun. 2026, 15:37 // Actual //  Grîu Tatiana

300 de milioane de lei vor fi alocate pentru salvarea și modernizarea sectorului feroviar din Republica Moldova, după ce Guvernul a susținut un proiect de lege care permite utilizarea banilor prevăzuți în bugetul de stat pentru anul 2026. Fondurile vor fi direcționate către reparația infrastructurii feroviare și menținerea sau extinderea curselor de pasageri.

Proiectul elaborat de Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale (MIDR) va permite semnarea contractelor multianuale pentru administrarea infrastructurii feroviare și pentru serviciile publice de transport de pasageri, chiar înainte ca reorganizarea Î.S. „Calea Ferată din Moldova” (CFM) să fie finalizată.

Autoritățile spun că măsura este necesară deoarece există sectoare critice ale căii ferate care au nevoie urgentă de reparații, iar procesul de restructurare a CFM ar putea dura până la sfârșitul anului 2026.

Documentul arată și amploarea problemelor financiare ale întreprinderii feroviare. La începutul anului 2026, CFM acumulase datorii de peste 75,3 milioane de lei la contribuțiile sociale, plus penalități de 40,7 milioane de lei. Alte 67 de milioane de lei reprezintă restanțe la asigurările medicale, iar penalitățile depășesc 22,6 milioane de lei. În total, datoriile și majorările trec de 205 milioane de lei.

MIDR avertizează că, fără modificările legislative, noile companii care vor apărea după reorganizarea CFM riscă să nu poată primi autorizațiile necesare pentru activitate din cauza acestor restanțe istorice.

Proiectul mai prevede posibilitatea atribuirii directe a unor contracte pentru transportul feroviar de pasageri, în special pentru rute scurte și locale. Ministerul argumentează că actualele proceduri de achiziție pot dura până la șase luni, iar în Republica Moldova există practic un singur operator feroviar de pasageri.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!