Tofan: Economia Moldovei bate pasul pe loc de cinci ani. „Antreprenorii și-au pierdut vlaga”

Premierul Vasile Tofan afirmă că mandatul său va fi concentrat pe relansarea economiei și pe măsuri concrete pentru mediul de afaceri, nu pe evenimente publice și apariții protocolare. Șeful Executivului spune că își propune ca, la raportul de 100 de zile, să prezinte rezultate palpabile.

În cadrul emisiunii „În Profunzime” de la PRO TV, Tofan a declarat că principalele priorități ale Guvernului sunt de ordin economic și că va considera un eșec dacă își va consuma timpul cu activități fără impact direct asupra cetățenilor.

„Sunt câteva bătălii mari, câteva priorități mari, în mare măsură țin de economie și vreau să mă focusez pe ele. Vreau să vin la raportul de 100 de zile și deja să vedem careva rezultate reale. Ar fi un eșec al Guvernului meu dacă o să-mi trec timpul pe lucruri mici, să particip la tot felul de forumuri, să mă întâlnesc cu tot felul de delegații și să fac multe poze pe Facebook, fără rezultate”, a declarat premierul.

Șeful Guvernului a subliniat că nivelul de trai nu poate fi îmbunătățit peste noapte și că singura soluție este relansarea economiei.

„Omul de rând nu o să înceapă să trăiască mai bine mâine. Nu funcționează așa, că apasă cineva pe un buton sau adoptă o lege și lumea începe să trăiască mai bine. Ca oamenii să trăiască mai bine, noi trebuie să repornim economia”, a spus Tofan.

Premierul a remarcat că economia Republicii Moldova stagnează de mai mulți ani și a atras atenția asupra lipsei de încredere din mediul de afaceri.

„Economia noastră de cinci ani nu prea crește. Când vorbesc cu antreprenorii, lor le lipsește pulsul, le lipsește optimismul. Lucrul care mă îngrijorează cel mai mult este că antreprenorii parcă și-au pierdut vlaga. Moneda antreprenorului este optimismul. Dacă ei nu cred că țara poate crește și că pot obține randamente aici, nu vor investi”, a afirmat premierul.

Potrivit acestuia, lipsa de încredere îi determină pe antreprenori fie să-și păstreze economiile în depozite bancare, fie să investească în alte state.

În acest context, Vasile Tofan a anunțat că una dintre primele măsuri ale Guvernului va fi reducerea poverii administrative asupra companiilor.

„Vreau să le dau acest impuls de optimism antreprenorilor. Ei nu răspund la lozinci, ci la măsuri concrete. Dacă Fiscul vine permanent în controale, apoi Inspecția de Mediu, apoi cineva nu eliberează autorizații, apoi vine ANSA și alte instituții, antreprenorii își pierd timpul luptând cu statul în loc să-și dezvolte afacerile. Un lucru prioritar pe care vreau să-l fac este să scădem povara administrativă, astfel încât oamenii să nu stea între ghișee și inspectori, ci să investească, să construiască și să deschidă noi linii de afaceri”, a conchis premierul.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#tofan #business #economie

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Creșterea prețului petrolului și, implicit, a kerosenului începe să pună o presiune tot mai mare asupra industriei aeriene europene, iar efectele ar putea ajunge de la reducerea capacității de transport până la scumpirea biletelor.

Semnalul de alarmă a fost tras inclusiv de directorul general al Ryanair, Michael O’Leary. Acesta declarat că explozia prețurilor la petrol provocată de războiul cu Iranul îi adusese companiei costuri suplimentare de circa 50 de milioane de dolari numai într-o lună. O’Leary a mers până la a avertiza că, dacă petrolul rămâne la niveluri ridicate, „două sau trei companii aeriene europene” ar putea ajunge în faliment în octombrie sau noiembrie. El vorbea de Wizz Air și airBaltic.

Presiunea s-a accentuat între timp. La începutul lunii septembrie, Ryanair și-a redus estimarea cu privire la numărul de pasageri pentru anul financiar 2027, de la 216 milioane la 214 milioane, în condițiile creșterii costurilor cu combustibilul. Compania este însă protejată parțial de contractele de hedging. Este vorba de aproximativ 80% din necesarul de combustibil până în martie 2027 este acoperit la un echivalent de circa 67 de dolari pe baril.

Și Wizz Air avertizează că menținerea petrolului Brent la 90–100 de dolari pe baril sau peste acest nivel ar pune o presiune suplimentară asupra companiilor aeriene europene. Operatorul a explicat pentru publicația maghiară 24.hu că primul efect ar putea fi reducerea capacității, urmată ulterior de ajustarea prețurilor biletelor în funcție de cerere și ofertă.

Wizz Air susține că, pe termen scurt, impactul este amortizat de contractele de hedging și de flota cu un consum mai eficient. Totuși, dacă petrolul rămâne scump o perioadă îndelungată, partea de combustibil neacoperită prin aceste contracte va afecta inevitabil profitabilitatea, iar costurile mai mari ar putea ajunge în cele din urmă în prețul biletelor.

Presiunea este resimțită și de operatorii din Republica Moldova. FLYONE a declarat pentru BANI.MD că majorarea prețului petrolului are „un impact direct și semnificativ” asupra cheltuielilor companiei.

Potrivit operatorului, carburantul reprezintă peste 50% din totalul costurilor operaționale. Astfel, orice fluctuație importantă a prețului petrolului se transmite direct în costul operării fiecărui zbor.

FLYONE susține că a luat deja în calcul această situație atunci când și-a construit programul de zboruri și își concentrează operațiunile pe cursele care demonstrează viabilitate comercială.

„Compania își concentrează operațiunile pe zborurile care demonstrează viabilitate comercială, aceasta fiind o condiție esențială pentru menținerea stabilității și sustenabilității operaționale pe termen lung”, a precizat FLYONE.

Totodată, orice extindere a rețelei urmează să fie analizată în funcție de evoluția prețului combustibilului și de situația de pe piață. Operatorul nu anunță deocamdată suspendarea unor curse, însă lasă deschisă posibilitatea ajustării capacităților și frecvențelor.

În privința biletelor, compania recunoaște că menținerea petrolului Brent la 90–100 de dolari pe baril va pune presiune pe tarife.

„Prețurile biletelor vor reflecta, inevitabil într-o anumită măsură, creșterea costurilor reale de operare”, afirmă FLYONE.

Pentru a limita impactul asupra pasagerilor, operatorul spune că ajustează flexibil capacitățile și frecvențele în funcție de cerere și încearcă să reducă consumul printr-o planificare mai eficientă a operațiunilor.

Redacția BANI.MD a solicitat o opinie și operatorului HISky, pentru a explica dacă majorarea costului kerosenului va avea vreun impact asupra costului biletelor. Compania a spus că va reveni cu un răspuns.